问：怎么看客车的型号？

答：我国汽车产品型号编制规则：国家汽车型号由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。首部由2～3个汉语拼
音字母组成，是识别企业名称的代号。例如CA代表第一汽车制造厂，EQ代表第二汽车制造厂；中部由4位
阿拉伯数字组成。左起首位数字表示车辆类别代号，中间两位数字表示汽车的主要特征参数，最末位是由
企业自定的产品序号。
比如，DD6121HSA中，DD代表丹东黄海，6代表客车，12代表车辆长度为12米级（十米以下精确到0.1m，十
米以上精确到1m），1及后面的英文代表客车厂对车型的编号（各厂家的定义不完全相同，但也有相同的
，如H表示发动机后置，K表示空调，D表示柴油车，Q表示汽油车，G表示公交车，等等）。

问：接上面的问题，数字6代表客车，那么别的数字都代表什么呢？

答：2字开头代表越野汽车、3字开头代表自卸汽车、4字开头代表牵引汽车、5字开头代表专用汽车、6字
开头代表客车、7字开头代表轿车、9字开头代表半挂车及专用半挂车

问：其他客车厂的代号是什么？

CJ：常州长江、CFC：福莱西宝、DHZ：东风杭汽、DD：丹东黄海、HZG：杭州先飞、XMQ：厦门金龙、XML
：厦门金旅、KLQ：苏州金龙、LCK：中通、ZGT：友谊、HFC：江淮、JNP：青年尼奥普兰、BFC：北方尼奥
普兰、XQ：太湖客车、SFQ：沈阳沈飞、MD：江苏牡丹、ZK：郑州宇通、GDW：桂林大宇、HFF：安徽安凯
、SWB：上海申沃、GLK：广州五十铃、FDG：深圳五洲龙、WG：扬子江、JS：扬州亚星、YCK：中大、SR：
上饶、BJ：北汽福田、BK：北京京华、KJ：洛阳宇通、CKZ：重庆宇通、CDK：成都成客

问：什么叫前置车、后置车？

答：通俗的讲，前置车就是车辆的发动机在车的前部驱动，公交车上汽油车多为前置车。
后置车就是车辆的发动机在车的后部驱动，公交车上柴油车多为后置车。
当然，车辆细分还可分为：前置前驱，前置后驱，后置后驱、中置后驱、四轮驱动等等。

问：清洁燃料LPG、CNG车和柴油车哪种更环保？

答：目前，中国大城市公交产品按环保性能分为四类：
　　1） 柴油机。大部分城市采用欧1、欧2标准，目前深圳等城市实行排放达到欧3标准。
　　2） LPG（液化气）燃料。以广州为代表的少量城市采用这种政策。
　　3） CNG（天然气）燃料。以北京、上海为首的大多城市采用这种政策。
　　4） 双燃料。以汽油、单燃料两种燃料共同作用。
　　但目前就环保问题而言，还是深圳的欧3好一些。
　　1）LPG、CNG的产品只能达到欧2的水平。无论理论推断如何，但是实际的使用情况确实无法达到所期
待的纯粹的零污染。
　　2）双燃料公交车改造在某种意义上说是一种盲目自欺行为。双燃料车的改造尚存在一些问题，改造
的双燃料车主要是老旧车辆，没有对发动机主体进行改动，只是在改装件和发动机的调试上做一些调整，
同时，这些车辆无电喷或电控、闭路循环等技术，无法安装后处理装置，不可能达到最好的结果。大部分
车辆达不到欧1排放标准。
　　经济效益：
　　1）CNG公交车使用成本比柴油机高。我国西南某市公交运营如果排除政府补贴，8年使用期使用CNG比
正常多支出成本16.64万元。
　　2）建设CNG气站，需要大量资金投入才能保证CNG公交车的正常运营。
　　3）LPG投入比CNG小些，但同样不是有很好的经济效益。CNG比LPG的热效率高，所以在同等排量的情
况下，CNG发动机比LPG发动机的功率大。但是，用CNG初期投资比LPG要大得多，包括，加气站，车辆，几
乎CNG的投资要比LPG贵50%。
可见，清洁燃料公交车的效益不是很好：
　　1） 清洁燃料公交车只能达到欧2的标准，不如直接采用玉柴欧二发动机。
　　2） 清洁燃料动力性不足时使用过程中普遍存在的问题，在公交车高峰期普遍超载的情况下，很难满
足出行需要。
　　3） 按照上述市政府的计算，清洁燃料公交车很难满足公交公司的效益需求。
目前，我国许多将要建设无轨电车的城市因为相信有比无轨电车更好的公交车而停止了建设采用了其他形
式的“环保”公交车，却发现这些“环保车”并未达到预期的效果。当仔细研究这些“环保车”时，就会
认识到它们“环保”的性能和无轨电车相比是有很大距离的。

问：驾驶公交车时如何才能最省油？

答：起车缓慢、中速行驶、减少空转、减少制动、注意保养，另外，轻抬油门、换档及时、高档行车也都
是省油的方法。

问：柴油公交车比汽油公交车有什么优势？

1、省油：同样的油耗，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。如以一辆车每年行驶2万公里来计算，使用
柴油车每年可节省4000-5000元。
2、排放少：目前中国是仅次于美国的第二大二氧化碳排放国家。因为柴油机的省油特点，柴油车比汽油
车的二氧化碳排放量少20-30%。
3、动力性好：柴油机比汽油机的扭矩更大，因此柴油机尤其适合使用在公交车、卡车、SUV等多功能、越
野性车上。
4、工作性能高：现代柴油机由于采用先进技术，其震动和噪音远较传统的低，不仅国外高档公交车使用
柴油机，就连很多高级轿车如奔驰、宝马也都采用柴油机。
5、耐用：柴油机被公认为非常耐用，使用寿命远远超过汽油机。

问：什么是轨道交通？

答：世界各国对城市轨道交通的分类及定义很不相同，我国1985年制定的国家标准《城市公共交通常用名
词术语》（GB5655—85）中将“快速轨道交通”定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大
运量公共交通之总称”。学术界一般认为城市轨道交通包括以下7种类型：城市铁道、地铁、轻轨交通、
单轨交通、新交通系统、线性电机牵引系统、有轨电车。

问：地铁、轻轨、城铁、市郊铁路有什么区别？

答：城市轨道交通有多种类型，如地铁、轻轨、有轨电车、跨座式单轨、城铁、新交通（AGT）等。
轻轨是一种电气化铁路系统，运能相对地铁较小，轻轨在每公里投资上小于地铁，建设周期短，技术要求
较低，车体比较灵活，主要是在地面上运营。
地铁造价昂贵，运量大，高峰时单向输送能力可达每小时3－7万人，地铁运行不受其它运输方式影响，安
全、准点，地铁在地下运行，对城市无噪音、无干扰，基本不占用城市土地，适合在大城市的中心区建设
。
城铁基本属于地铁这一类。一般来说运力在每小时单方向客流量运营能力在4－6万人，在地面上运营。
市郊铁路是利用已有的国家铁路资源进行适当的改善，解决市区和郊区的之间的交通联系。它的运量可以
按照客运出行的需求，也可以是1万人左右，也可能是1小时达到几万人，这都是可能的。主要是根据需求
来进行的。
另外，国际上也有磁悬浮列车，主要是在试验阶段，只有我国的上海正式投入了运营。磁悬浮列车是一种
采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今
世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染
少等优点，采用高架方式。


问：什么是公共交通？

答：城市公共交通俗称城市公交，通常人们把公共汽车和电车叫做“公交车”，广义上的城市公共交通则
不仅如此。1985年发布的中华人民共和国国家标准GB5655—85 《城市公共交通常用名词术语》将城市公
共交通释义为“城市中供公众乘用的、经济方便的各种交通方式的总称”；1994年发布的中华人民共和国
国家标准GB/T 4754—94 《国民经济行业分类与代码》中，将其列入“社会服务业”子项“公共设施服务
业”。所包含的行业摘录表见《世界城市交通》。
   
综上所述可以看出，在我国的现行管理体制下，城市公共交通作为城市公用事业的一个重要组成部分，属
于社会服务行业。这个行业同时也是综合运输系统不可忽视的一部分，但从服务对象、服务地域、运营方
式以及经营管理等方面都与交通运输业中的公路运输业有着很大的差异。在制定城市公共交通有关政策和
管理规章制度时，必须充分认识这一行业的特点。在市场经济的条件下，公路运输的竞争对手是铁路、民
航等行业，而城市公共交通和公路运输则是相互衔接、协调与配合的关系。城市轨道交通与铁路行业之间
也同样如此。两者之间的管理模式和政策法规可以参考与借鉴，但不能照搬或套用。
公共交通是城市的运输动脉；公共交通是城市生活的纽带；公共交通是社会生产的第一道工序；公共交通
是城市文明的窗口。

问：公交优先与建设和谐社会是否矛盾？

答：不矛盾。
公交优先有利于体现社会的公平性。一个具有公共权威的、有作为的城市政府，应以制定体现社会公平的
公共政策为己任，以保证社会的总体利益。城市交通政策涉及的利益群体很多，包括公共交通乘客、轿车
使用者、自行车使用者以及汽车发展商等等。成功的交通政策可以疏解他们之间的利益冲突和矛盾，反之
则有可能使矛盾激化甚至引发影响社会稳定和政府形象的事件，国内外都不乏此类的案例。
公共政策是针对全社会的，它必须满足社会上绝大多数人特别是中低收入者的需求这一基本事实。社会公
平是公共政策的价值基本点之一，而城市交通是一个高度社会化的系统，政府必须参与，为公众建立一个
均衡的、规范化的系统，以确保让最多的人得到最大的实惠。公共交通优先正是照顾了绝大多数人的需求
。
从另一个角度讲，城市交通的主要载体——城市道路是靠全体纳税人的支出修建的，所有纳税人有权公平
享用这一设施，各项道路政策的制定不能总是千方百计为私人交通提供便利（除非他们为此付出了足够的
社会成本），而忽视了更多人的利益。公共交通的“优先”并非是一种特权，而是平衡不同利益群体的政
策措施之一。
由此可见，优先发展公共交通是建设和谐社会的基本条件和必要措施。