南都讯 记者任笑一 通讯员 程锐　下班高峰期苦等不来一趟车或一来就几辆公交车的时代即将过去。昨日，南方都市报记者从深圳巴士集团获悉，公交调度的“智慧大脑”———智能调度中心建成投入使用，凭借GPS全球卫星定位、GIS电子地图、无线通信等技术，这个“大脑”可高效指挥协调，最大限度地缩短乘客的候车时间。

公交车站外滞留会报警

上下班高峰拥堵、塞车、天气恶劣，都是市民出行感到头疼的事。前天，深圳巴士集团位于香梅北的智能调度中心建成并投入使用，“智慧公交”将充分发挥公交智能调度系统的作用，缩短乘客候车时间，保护乘客人身安全，为市民提供优质的公交服务。

据工作人员介绍，公交智能调度系统通过电子地图显示技术加上车载G PS定位系统，实现公交车辆卫星定位，就像一双“千里眼”，公交车营运经过各站点的时间和速度都可以全面直观地反映在电子地图上；如果车辆在站点以外滞留时间过长，监控系统就会自动报警；驾驶员可以通过车载终端向智能调度中心反映事故或塞车情况，如果严重塞车，调度人员可以采取两端同时发区间车的方式，把两边乘客接送过来，通车以后再加大发车密度。

交通事故一分钟内反馈

智能系统究竟能让公交车的效率有多高呢？据了解，通过监控系统，交通事故基本上在一分钟内就能反映到智能调度中心。深圳巴士集团通过智能调度系统建立了车辆应急救助服务体系，调度中心可以随时处理来自营运线路的各种求助信息，迅速调整运力，确保线路正常运营，为市民乘车出行提供了极大保障。

此外，智能调度系统“解放”了司机，不仅能实现中英文双语自动报站，公交车行驶到哪个站，G PS定位系统就知道车到了哪个站，系统就会自动报站，免去了公交车驾驶员手按报站器的工作，使他们更加专心驾驶，行车安全更有保障。

远程调度可控制5000辆车

最令市民感兴趣的可能是公交智能调度系统全面运用后，能最大限度地缩短乘客的候车时间，过去几辆同线路公交车同时进站或乘客连续几十分钟等不到车的现象也将明显改观。工作人员称，公交智能调度系统，是集GPS全球卫星定位、GIS电子地图、无线通信、计算机网络等技术于一体的公交营运管理系统。该系统将有线、无线、数据库资源管理等先进技术有机结合起来，从而完成公交车辆智能调度、信息管理、公安电子监控、车辆报警定位等功能应用。

目前，智能调度中心可满足5000辆车的远程调度。智能调度系统已安装2755套车载G PS及通讯主机，已实现远程调度线路66条，公交车487辆；信息系统集成项目已完成机房工程、综合布线工程、多媒体会议系统、计算机网络系统、D LP投影拼接墙系统，调度坐席及办公电脑也全部安装调试到位，监控大厅具有应急指挥、监控和会议功能。在智能调度系统的功能上，能满足远程调度基本要求，主要包括：车辆实时调度、客流分析、自动化排班、报表分析处理、调度优化模块，并逐步增加调度辅助系统。近日，首批调度员已完成培训，进入调度中心作业。

■ 知多D

监控“直通”警方 乘客安全无忧

此前，深圳的公交车曾大批安装监控设备，但仅限于司机观看，并无大量的存储传输功能。打造“智慧公交”后，巴士集团智能调度系统通过车载摄像头实现车辆电子监控功能，实时监控车厢内治安情况，保护乘客人身与财产的安全，并能为车厢内服务纠纷、票务监督提供数据支持。

据悉，巴士集团在大巴车厢内安装了三个电子摄像头，其中车头前面两个，车厢中间一个。前面有一个摄像头朝后拍摄，将整个车厢纳入镜头，另一个摄像头安装在司机左侧上方，将前门上车乘客纳入镜头；车厢中间的摄像头朝后门拍摄，将后门上下车情况和车厢后部纳入镜头。车厢内有一个硬盘存储器，能保留所有录像资料，一旦车上发生损害乘客利益的情况，查一下录像资料就一目了然。

车载电子监控系统可与公安部门的电子监控联网，实时传输公交车上的影像资料，形成统一的监控系统，最大限度保障乘客的安全和利益。电子监控系统使用方便，一旦发生意外，乘客和司机均可用按钮报警：一个按钮安装在司机座位附近的隐蔽处，另一个则安装在乘客可轻易按到的位置。如果改变摄像角度或拆卸、旋转摄像头时，监控系统会主动报警。由于车内同时安装三个摄像头，监控中心接到报警信号后，能立刻查明公交车所在的具体位置。民警可通过视频看到车内情形，制定出最佳行动方案。(任笑一)