亚心网讯（记者 摆歌）下了公交车，任娟急匆匆往单位跑，可还是迟到了。“你怎么又迟到了？”面对同事们的疑惑，任娟又羞愧又气愤：“我每天提前1个多小时就出门了，但等911路至少要等半个小时，车实在是太少了。”

       911路是来往于煤化厂和水泥厂之间的公交车，隶属于乌市公交兴盛巴士有限责任公司。从9月中旬开始，本网陆续接到多位市民打来的热线电话反映，911路公交车数量很少，来车间隔很长。

　　10月31日，乌市南门公交车站，不少市民在车站等候911路公交车。亚心网记者 朱翊 摄

　　10月31日，乌市南门公交车站，不少市民在车站等候911路公交车。亚心网记者 朱翊 摄

       记者了解后得知，目前，该线路拥有17辆公交车，但因司机紧缺，每天只能保证6辆车正常营运，其他车辆只能闲置着。

       任娟家住在乌市煤化厂附近，单位在珠江路，每天都要乘坐911路公交车上下班。去年冬季以前，早上她在煤化厂站等上几分钟就能坐上车，路上一般用30分钟就能到珠江路口站。大概从1个多月前开始，任娟发现等车的时间越来越长了，起初是十几分钟，后来到20多分钟，现在半个小时也见不到一辆车来。

       上周5天班，任娟迟到了3次，被领导罚了30元钱。“我太委屈了。”任娟说，上周一，10点钟上班，她9点整就到车站等车了，可9点半车才来，在经过幸福路时又堵了一会儿车，到单位迟到了10分钟；上周二，她改成先坐35路公交车到人民广场站转乘36路车，可因堵车迟到了20分钟；周三、周四她都八点半出门才没迟到，没想到周五早上八点半出门等车又等了40多分钟，加之堵车以迟到了。

       “因为911路太难等，很多人不想再坐这趟车了。”任娟说，她同楼的一个邻居原本也每天乘坐911路公交车，半个月前实在忍受不了就花3万多元买了一辆私家车。也有人每天走到幸福路去坐其他线路的公交车。

       911路到底有多难等？上周五上午，记者来到911路终点站煤化厂，见很多市民都在等这趟车，记者等候了20分钟左右，一辆911路车远远驶来，人群中一名男子说：“天天让人傻等，过两天更冷了怎么办？”男子的话立刻引来其他人的附和。

       乘客发牢骚，调度室也总会接到市民不满的电话，有的乘客甚至还会和司机吵架……乘客们着急，有一个人更着急，他就是乌市公交兴盛巴士有限责任公司911路的赵队长。

       “这1个月，你看我急得头发都白了不少。”上周五，记者在煤化厂终点站的911路调度室里见到了赵队长，得知记者的来意，他叹口气说，“911路原本有17辆车，单向40分钟的路程，每辆车的间隔是5分钟。按早晚班来算，17辆车需要司机是34名，再加上两名待班，一共应该是36人，可现在车队只有11名司机，其中还有一人刚刚出院，一人正在生病，能工作的只有9个人。”

       他说，911路司机原本有近30个人，有的司机愿意上全天班，人够用了，可从去年冬季开始，司机逐渐流失。1个多月前，司机就剩下了现在这些人，这意味着：愿意加班的人多时，每天能有七八辆车正常运行，少的时候就只能维持6辆车，单向只有3辆车。“3辆车就是说，一路顺畅，车的间隔在13分钟。一旦哪堵一会儿，间隔可能就得半个小时以上。”赵队长说，上周二，有一辆车行驶途中发生故障，他情急之下向902路借了一位司机和一辆车上路。

       “以前的老同事很多都在跑黑车，说实话同样是开车，开公交车太辛苦了。”一名911路司机说，他在公司干了4年了，在车队司机少的情况下，大家都尽量加班，希望不耽误市民坐车。可全天班上的时间长了谁也受不了。如果上全天班，早上6点就得出门，晚上10点发完末班车，再将车开回厂子加气、打扫卫生，每天回到家都到凌晨了。

       赵队长说，乌市公交兴盛巴士有限责任公司的工资、待遇计算方式都是模仿乌市公共交通集团有限公司和乌市公交珍宝巴士有限公司，可即便这样，还是不能吸引住司机们。很多司机被私人雇去跑线路车，一天有150元-200元的收入。

       赵队长说，现在仅有的司机每天忙得晕头转向，缺司机的局面也很容易让司机的脾气“变坏”，不想干了，很难进行管理。

       10月31日10时许，一位60多岁的女士在911路面粉厂站上车后就问司机：“你们的车怎么这么少啊？”车上的司机回答：“车子多得很，就是没人愿意干这活……”这位女士说：“哦，那就让领导给你们长工资呗！”话音落后，司机苦笑了……

       继续阅读：部分公交车线路司机紧缺

       乌鲁木齐继打车难之后，近期频繁有市民抱怨乘坐公交车难。911路的现象并非个例，在乌市公交兴盛巴士有限责任公司还有其他线路也在面临这样的窘镜，甚至整个乌鲁木齐公交行业也在面临着严峻的挑战。

       乌市公交兴盛巴士有限责任公司安运科有关负责人介绍说，因为司机紧缺，目前公司330余辆车，每天能正常运营的占70%，剩下30%的车辆只能闲置。造成公交车司机流失的原因主要是：和其他行业相比，公交车司机的收入是中低水平；每天的工作都是围绕车开展，保障低，风险系数比较高；社会地位比较低，工作中很容易受气。


       这名负责人说：“从我们的角度来看，司机的工资待遇应该增长，可是公司本来就处于亏损状态，提高待遇比较难。现在司机招不到，运营车辆数量无法保证，效益就更差，如此恶性循环，更没有能力涨工资、提待遇，但是不涨不提，人就更加难招。”

       据了解，从2006年开始，乌鲁木齐开始出现公交车司机难招的现象，但今年尤其突出。

       怎样才能破解公交司机严重缺少这道难题？乌鲁木齐一家公交公司的负责人表示，希望政府能够为公交行业制定一些优惠政策，能够切实加大扶持力度，给予适当的补贴，让整个行业走出困境，积极运转起来，从而保证市民乘坐公交车能够畅通无阻。