“如果您没有急事，建议您乘坐62路普通公交车，”11月3日，在吉林省医院门前，当一位小伙子试图登上该线路“老弱病残孕幼”专乘时，遇到乘务员温和劝阻。

　　从10月29日起，长春市有两辆62路公交车以“特殊身份”上线运营——“老弱病残孕幼”专乘。对于国内公交系统的这一新生事物，市民拍手叫好者有之，批评质疑者亦有之，两派甚至在当地媒体上打起了“口水战”。

　　“没想到会引起这么大反响！”该专乘车的创意人、62路车队队长黄景辉说。

　　“专享”服务细致入微

　　每辆专乘都配备了2名乘务员，以便帮助行动不便的乘客上下车，或者有效处理突发事件。驾驶员更是优中选优，必须“技术、服务双一流”。每辆专车还配备了一根拐杖，以备乘客不时之需

　　“老弱病残孕幼”专乘的车身外，粘贴着醒目的标记，在亮明身份并被“特许”登车后，记者注意到，和普通公交车相比，该专乘在很多细节上突出了自身独特的服务主题。

　　一上车，乘客便可看到驾驶员身后放置着一个白色透明药箱，里面装有速效救心丸、创可贴、晕车药等常用药品，如途中出现身体不适，可自行取用，旁边就搁着暖水瓶和一次性纸杯。

　　步入车厢，过道里铺着枣红色的防滑毡；抬头望去，每个吊环拉手上都嵌有保健常识小卡片；车窗旁一丛丛装饰仿真花释放出浓浓的温馨。从容落坐后发现，崭新的座垫套背后缝有供乘客搁置随身物品的小布兜，椅侧的车体上还安装着小挂钩，可用来挂置手中的方便袋。两侧车窗附近，设有7个环保垃圾盒，随手扔个小东西，很方便。

　　尤为令人意外的是，每辆专乘都配备了2名乘务员，以便帮助行动不便的乘客上下车，或者有效处理突发事件。驾驶员更是优中选优，必须“技术、服务双一流”。每辆专车还配备了一根拐杖，以备乘客不时之需。

　　62路公交车起始站为火车站，全程穿越市区四大繁华商圈、两大公园，沿途分布着众多学校和医院。与普通62路常有“站客”不同，专乘的空间显得很疏朗，“目前还未出现老年人上车没有座位的情况”。

　　据乘务员介绍，普通62路公交车运行一圈正常耗时87分钟，而更注意“平稳”的专车则在2小时左右。每天下午5点后，随着老年人出行量大幅减少，两辆专乘就会回归正常车隔，对所有乘客开放。

　　市民意见褒贬不一

　　老弱公交“专乘”一面世，就引起了市民的广泛关注，受益群体好评如潮，认为此举显示了公交系统服务水平的提升，体现了长春的文明，但有人认为浪费公共资源

　　“老弱病残孕幼”专车一面世，就引起了市民的广泛关注，受益群体好评如潮，不少人打电话给当地报社，希望媒体代为表达他们心中的“温暖与感动”。

　　“现在有些年轻人坐公交车，对身边站着的老人视若不见，反而是老年人给老年人让座，62路以专车的形式弘扬了敬老爱幼的传统美德，值得提倡与推广。”67岁的陈先生说。

　　身怀六甲的王女士对本报记者说：“普通公交车常常比较拥挤，尤其在上下班高峰，行车途中还有急刹车的情况，专车给了我们这些特殊群体以特别关照，显示了公交系统公共服务水平的提升，也展示出了长春的文明形象。”

　　48岁的孙先生，父母已年逾古稀，他由衷地说：“父母每次出门挤公交车，我都很担心，怕万一有个闪失，如果各个线路都能设置这样的专车就好了。”

　　但也有一些市民针锋相对地提出了质疑。

　　“既然开通了夕阳红专车，是否也应该开通学生专车、上班族专车呢？我国公交资源总体上还比较紧张，当前没条件进行细分服务。”从事食品销售的张先生说。

　　32岁的赵先生表示，可以让老年人优先排队上车，并多设立一些老弱专座，但没必要设专车：“一是不可能把所有老年人都集中到专车上，如果乘坐者少，纯属资源浪费；二是专车车隔长，刻意等专车，也挺浪费时间。”

　　42岁的李先生则干脆认为，“专车有作秀嫌疑，纯粹是为了宣传。”

　　车队坚持继续“探索”

　　对于市民的不同意见，62路车队一直在虚心听取，他们还通过媒体公布了车队电话。“我们公交集团的理念是‘百姓公交百姓评’，公交服务如何，乘客最有发言权”，黄景辉告诉记者，对于群众提出的“在每个站牌上标注专车经过时刻”等建议，他们将认真采纳，不断改进服务水平，而且“等将来时机更成熟时，还可以考虑增加专车的数量”

　　公众的热烈反应，让62路车队队长黄景辉颇感意外。半个多月前，正是他向长春巴士公司提出了专车构想，并得到公司总经理王洪波的全力支持。

　　“乘坐62路的老人比较多，高峰期约占乘客总量的5%。虽然每辆巴士上都设置了黄色的老弱病残孕幼专座，但该群体人士上车后无座的现象仍时有发生，有时是因类似乘客多，有时则是因乏人让座。另外，急刹车时，老人跌倒、碰伤的情况也不少见。”黄景辉说：“我们只是想探索一条能更好地为特殊群体提供服务的公交发展道路。”

　　促使黄景辉做出这一决定的，还有半个月前发生的一件事：一位老太太在乘车时挤到了一位姑娘，结果竟被该女孩的男友掴了一记耳光。

　　“设置专车，一是为了切实方便特殊群体出行；二来也是为了倡导良好社会风尚，当专车在大街小巷中穿梭流动时，本身就是一个对市民的宣传、教育、引导过程。”黄景辉希望，专车的出现，能唤起社会各界对老弱群体的关注。

　　据了解，还在2004年，62路就成为全市公交车系统的首条爱心敬老线，车队不仅在车厢内设置了针对老年乘客的主题文化景观，驾驶员们每年还自发拿出上万元购买小礼品，奖励积极让座者，或为让座的乘客点歌。

　　黄景辉告诉记者，62路线共有30辆公交车，经过调研，28台车的运量即完全可以满足乘客的需要，在此基础上，他们才决定拿出两辆作为专车，进一步发扬车队的优良传统。

　　“现在的80后、90后多是独生子女，赡养老人的压力非常大，只有老人得到社会的普遍照顾，没有意外，年轻人才能安心干事业。”黄景辉认为，应有更多的年轻人做专车的拥趸者，而非质疑者。

　　当然，对于市民的不同意见，62路车队一直在虚心听取，他们还通过媒体公布了车队电话。

　　“我们公交集团的理念是百姓公交百姓评，公交服务如何，乘客最有发言权。”黄景辉告诉记者，对于群众提出的“在每个站牌上标注专车经过时刻”等建议，他们将认真采纳，不断改进服务水平，而且“等将来时机更成熟时，还可以考虑增加专车的数量”。

　　“如何加大尊老爱幼的宣传，提高全民素质，使老弱群体在出行时得到更多的爱护与尊重，可能是包括公交人在内的全社会需要去认真思考的重要课题。”黄景辉说。