昨日，市民在林廓北路等公交车

       年底拉萨市公交车将达到341辆 基本能够满足居民出行需求 交通部门正着手规划新的公交线路

       随着拉萨经济社会发展和城市规模的不断扩大，人口也在不断增加。统计显示，到2009年末，拉萨市户籍人口达到了51.53万人。城市的发展对出行提出了更高要求。随着中巴车的退市，拉萨公共交通的未来将是什么样？从今天起，西藏商报将陆续推出报道，为您一一解读。

       [核心提示] 相信很多去过内地一些大城市的拉萨市民都对当地的公共交通印象深刻，他们的公交车不仅线路多、车辆新，速度还很快，和这些城市相比，拉萨公共交通的发展就显得比较落后了。那么，拉萨目前的公交发展存在哪些问题，又该如何解决？记者进行了走访。

       [布局]接近道路网结构受河谷地形制约和地块分割影响，拉萨城市总体呈东西狭长形状，中心城区形成了覆盖全城的“五横七纵”骨架道路网。目前，拉萨的公交线网主要分布在中心城区的骨架道路上，接近道路网的结构。市民出行比较多的中心公交线路主要集中于“一横两纵”，即堆龙大道-金珠路-民族路-纳金路一线，柳梧大桥-世纪大道-北京大道，娘热路等城市主干道和次干道上。由于道路线形较差，因此部分主要干道会集，使得交通压力过于集中，难以疏解。“比如，色拉路、夺底路、当热路等最后都会集到江苏路东段，给城市交通带来了很大压力。”拉萨市交通局相关负责人说，目前，拉萨的公交包括国营公交（拉萨市公交总公司旗下的公交车）和私营公交（中巴车）。

       [线路]正着手规划新线路据介绍，1997年时，拉萨市仅有2辆公交车，1条线路。公交发展主要是在2000年以后，保持年均5%的增长率 。截至2009年年底，拉萨市共有公交线路35条，其中，国营公交线路18条，私营中巴线路17条，覆盖了中心城区、北郊、西郊及东郊部分地区。目前，拉萨市拥有公交车109辆，中巴车580辆。根据计算，拉萨每万人可拥有的公交车为7.26标车。目前，拉萨的部分公交线路还存在里程偏大、线路断面客流分布不均、车辆配置困难等问题。有的公交首末站、车辆掉头作业甚至需要到单位开口空间或人行道开口空间。在着手准备中巴车退市的同时，拉萨市积极采购了232辆公交车以补足运力，并将于本月底运抵拉萨。“拉萨市委、市政府提出了每万人可拥有的公交车10标车的发展要求。”该负责人说，尽管年底可能达不到这个要求，但中巴车退市以后，新采购的232辆公交车加上目前正在运营的109辆，总共341辆公交车，基本能够满足目前拉萨的城市规模和居民出行需求。同时，拉萨市交通局正在着手规划新的公交线路。

       [体验]等车用了20多分钟拉萨居民使用公交出行存在三个明显的高峰时段，即早上8时至9时、中午12时至1时、晚上6时至7时。公交出行主要集中在布达拉宫、大昭寺所在的老城区。提起拉萨的公交车，最令市民头疼的就是等车。11月6日早上9时，记者在林廓北路温州商贸城附近的站台等待通往纳金路的公交车。20分钟左右的时间，没有见到103路或701路车的影子。在同一站点等车的市民也焦灼不安。大概25分钟后，701路来了，等车的市民蜂拥而上。该车乘务员告诉记者，701路车辆少，等车的人很多，每趟都特别拥挤，来回一圈要近1个小时。昨日下午，记者来到106路公交车的终点站新藏大，等了半个多小时后才坐上了车。在此期间，不少学生步行前往前面的路段打车。公交车在这一段停留10多分钟后就出发了。一名学生告诉记者，由于新藏大地址比较偏，平时除了106路公交车，连出租车都不愿意过来。在主要路段，受社会车辆拥挤的影响，高峰期公交交通出行效率较低是拉萨公交的主要特点。该负责人说，随着《拉萨市公共交通系统规划（2010-2020）》的制定，居民出行的耗时将大大减少。