随着快速路西北半环的竣工通车，贯穿西北半环的快速公交线路——快速2路即将开通运营，成为继快速1路之后本市快速路上的第二条公交线路。而据介绍，本市快速路公交线网运行方案正在制定中，未来计划开通8条快速路公交线，覆盖大部分快速路。与此同时，本市首条BRT快速公交线路的试运行也指日可待……我们发现，不论是跑在快速路上的快速公交车还是最新引进的BRT快速公交系统，都在力争实现同一个目标：让市民的出行更加快捷、方便和环保。

      津城正在迈向一个全新的“快速公交时代”。

　　关键词：“快速路公交”

　　快速2路年底前开线运营

　　作为本市快速路上的第一条公交线路，快速1路是2006年11月在快速路东南半环竣工同时组建的，至今已经开通了近四个年头。快速1路从体育中心通往丽苑小区，连接市内南开、河西和河东三区，总长19.3公里。“线路运营之初客流不是太多，随着快速1路独有的‘快’这一特性日益显现，客流逐渐多了起来，现在客流量已经比运营之初增加近一倍了。”巴士公司相关负责人说，“快速1路是本市公交计划在快速路上开通的8条快速公交线路中的第一条，沿途与33条普通公交线衔接，由于快速路上没有信号灯，通行能力较好，同距离、同方向乘坐快速1路要比普通公交车节省20分钟。”

　　随着快速路西北半环的竣工通车，本市很快将拥有快速路上的第二条公交线路——快速2路。据介绍，天津公交集团正在进行快速2路的筹建工作，预计年底之前可以开线运营，运营速度每小时将超过20公里，开线之初将配备28部大型空调车。“快速2路的运营车辆将于12月5日全部到位。”巴士公司有关人员表示。据介绍，快速2路贯穿天津快速路西北半环，以体育中心为起点，沿西北半环快速路至北辰区京津公路柴楼新庄园公交站，整条线路将覆盖南开、红桥、北辰等区，沿途将设29站，从而给市民出行带来便捷。

　　本市相关规划专家表示，目前本市外环线以内区域只有快速路具备了运行“快速公交”的条件，而且快速路上运行公交车是一种发展趋势。继快速1路、快速2路推出之后，本市正在制定快速路公交网运行方案，未来快速公交线将覆盖大部分快速路。

　　关键词：快速公交系统

　　“BRT+地铁”或成交通新模式

　　除了快速路上的公交线路之外，新近引入的快速公交系统——位于滨海新区的本市首条BRT快速公交线路也即将开通投入使用。“城市公共交通大体可以分为三类，即传统公交车、BRT快速公交系统和包括地铁在内的轨道交通。BRT是介于轨道交通与传统公交之间的公共交通系统，相比传统的公交系统更加快捷和准时，国外很多大都市都有这种BRT快速公交系统。”天津工业大学管理学院工业工程系主任程铁信说。

　　滨海新区建交局的相关负责人表示，“即将运行的BRT快速公交系统位于滨海新区港城大道，现在沿线部分专用公交车站已经完工，BRT专用公交车也正在定制当中。”港城大道为BRT公交施划出黄色实线车道，专门用于BRT快速公交车通过，以保证BRT快速公交车的专线行驶。

　　程铁信表示，“天津的公共交通出行率还不到20%，本市还需要大力倡导公共交通的出行方式。相比传统的公交出行方式，快速公交在节省乘客时间、提高运输效率等方面更具优势。快速公交发展到一定规模后，势必使沿线居民的出行更加方便，一些居民也会选择乘坐快速公交上下班或通过快速公交与地铁之间的换乘来替代驾车出行方式，将使公共交通出行率得到提高，对减轻道路运输压力、缓解城市交通拥堵具有重要意义。”