提案

　　尽快规划开通团地公交线路

　　政协委员边宏建议，将金州城区辖属范围纳入大连市公共交通系统总体规划范畴，为城市北拓发展做好交通网络先行铺设。利用现有的202国道金州城区通往大连市区路段和东快路，开通金州城区至大连城区的快速公交线路，将该条线路的长途客运改为城市公交线路。尽快规划开通金州新区区域内已经确立的工业团地之间的公交线路，解决老城区和金州新区城内员工上下班通勤问题。

　　解答

　　组团间将建立公交辅助路线

　　在昨日政协提案办理现场，大连市交通局客管处处长娄镜明现场解答委员们的提案。娄镜明表示，政府有关部门已展开公交线路规划，将来会实现金州新区区域立体公交线路。“区域内组团间的公交线路规划很快就能实现。 ”娄镜明介绍，目前已展开对公交线路的规划，聘请高校专家，解决区域内的公交问题，将实现区域内的公交联网，组团间建立公交辅助路线。

　　同时，娄镜明透露，未来可能会增加一条快轨线路，比如快轨到普湾新区线路，经过金州城区，解决公交运力不足问题，“这样将会实现金州区域的立体化公交线路。 ”娄镜明说。

　　金州城区作为金州新区的重要组成部分，处于大连全域城市化的发展核心区域，近几年，大量企业入驻金州新区，已形成了多个工业团地，但各工业团地没有开设公交线路。对此，大连市交通局客管处处长娄镜明表示，未来可能会增加一条经过金州城区的快轨线路，解决公交运力不足问题。

　　现有公交线路滞后城区发展

　　目前，金州城区至大连市区尚未开通公共交通，仍然依靠长途客车运营。若乘轻轨从大连市内到达金州城区需在开发区转乘，同时轻轨站距离金州城区较远，仍需搭乘其他公交车，往来不便。而且多个工业园区之间也无公交线路，金州城区与已规划建设的多个工业园之间没有直达公交车。

　　“金州城区的各工业园区最晚的公交线路下午5点半就停运了，难以满足各工业园区的工作时间。 ”政协委员边宏表示，不少企业自筹资金，组织班车往来市区和金州，“我们甚至不愿意雇用住在大连市内的员工，交通成本太高。”边宏说，新区公交运力不足，也不利于金州新区的城乡整体发展和缩短新老城区差距，有碍全域城市化的推进。

　　政协委员姜霞提出，随着一体化及招商引资的不断推进，新区交通显现出的问题越来越严重，市民反映强烈。“目前，大连市郊县至城市主城区公交线路普遍存在这样的问题。”政协委员杨明表示，大连是一座单中心城市，郊区到市中心的点对点交通运力不足，极大影响城市发展，有关部门应该尽快建设健全公交线路。

　　10万居民呼唤公交“无缝对接”

　　目前，从金州新区的老城区通往开发区，主要有两条线路，分别为西侧的金泉路和东侧的五一路，每天有不计其数的车辆、人流往来于两个城区之间，特别是随着金州新区的成立，大量的市民上班在开发区，生活在金州老城区。市民李先生就是其中的一员，昨日，他向记者讲述了他的上班经历。

　　李先生家住金州新区的老城区向应广场附近，昨日不到7时，李先生就赶到安盛广场附近，上了小公汽，大约等了20分钟，小公汽终于发车了，“这都不是最长的，有时候得等半个多小时。 ”车子沿途走走停停，见客就拉。“遇到客就停，他们（小公汽司乘人员）还得赶时间，所以开起来就跟飞似的。”李先生无奈地说。更让李先生无奈的是，小公汽的价格也涨了，原来需要两三块钱，现在则需要四五块钱。

　　记者在调查中了解到，在五一路和金泉路辐射的周边地区，大约有近10万人的出行受到无大公交的影响。由于开发区和金州老城区的房屋租售价格差的影响，更多在开发区工作的人们选择住在金州老城区。在金州老城区的重型机械厂、马家新村、民和社区以及先进街道附近，都有大量和李先生一样住在金州、工作在开发区的上班族。尽管李先生很无奈，但他没有更好的选择，因为两个城区之间尚未开通公交车。