天健网消息（记者 王煜）随着全域城市化的推进，金州新区的公交配套设施并没有同步推进，无论是金州至开发区的区内公交，还是金州至大连的区外公交，都存在滞后现象。很多政协委员对金州公交化提出建议，并与交通局的相关负责人进行探讨，负责人表示，金州公交化势在必行。

    从大连通往金州只有一条客运线路，其次就是15元的返程车，随着全域城市化的推进，金州新区的公交配套设施并没有同步发展。一直关注居民出行难问题的委员杨明，在提案咨询办理现场把收集整理到的问题直接与交通局对接。他提出金州至大连现有的长途客运方式，受发车方式和车况的影响，已不能满足全域城市化发展的需要。他同时表示，在设置站点上，现有火车站位置已不适合再作为市内始发车站点，应把南关岭交通枢纽作为一个重要选择。

    政协委员关霞表示，区内的金州至开发区客运目前存在的价格高、等客，乱涨价等一系列问题，她认为，在区内可建立普通公交与快速公交系统相结合的城市公交体系，也可重点进行金州至开发区、金州至大连的近郊长途客运线路集约化改造。

    市交通局客运管理处处长娄镜明表示，金州至大连公交化是一种趋势，已进入实质阶段，目前在线路选择上还需要进一步协商。另外，就旅顺北路公交化的问题，娄处长表示，旅顺北路公交化操作远在金州至大连那条线之前，应该说有一年半的时间了，仅经营业户就开了76次会议，因为车型等一些涉及业主个人经济比较敏感的问题，一直没有达成协议，所以还在研讨中，但这条路公交化也是定下来要做的了。

    交通局副局长姜冰告诉记者，就目前客运市场上存在的车况差、从业人员素质低等相关问题，随着线路经营权到期，将通过统一标准来确定其是否具有继续经营的能力。杨明委员也表示，应建立统一的客运市场准入制度。