32路公交线成为目前海口主城区惟一的一条小冷巴线路。 (海口网记者 张俊其 摄)

　　 海口网2月23日消息　(记者李坤东 实习生张志)船小好调头。32路公交线由大巴换成小巴，同时经营夜班，这一小小的改动，一下带动了三条公交线路，甚至盘活了月亏损一度达到10万元的“亏损大户”32路公交线路（龙华总站至秀英炮台）。市公共交通总公司的这一举措赢得了业内的赞誉。

　　“劳模线路”32路月亏10万

　　 自从本报去年独家报道了32路月亏损超过10万元的消息后，关于32路的经营问题引起了社会各界的广泛关注。很多市民还担心长久的亏损会导致该线路最终停运。报道刊发后，不时有市民来电咨询并提供建议。

　　 事实上，从1981年线路开通那天起，32路公交就脱不掉亏损的帽子。尽管此前该线路每车每天客量平均不到200人次，总营收不足弥补燃料费用，但这条目前海口惟一经过盐灶、八灶老街区的公交线路，却天天风雨无阻按时运行，成为老街区市民心中的“劳模线路”。32路这些年来，6点准时发车的制度基本没有改变过。

　　 如何盘活32路这个问题已经困扰市公共交通总公司很长时间。“作为一家国有公交企业，我们不能因为亏损就停运线路，这是对群众的不负责。”该公司副总经理吴放说，线路还得继续经营下去，既然不能停运就得考虑如何减负。

　　调配小冷巴同时兼顾夜班

　　 为此，主管部门及公司方面及时组织了调研小组，经过调研发现，32路经过盐灶、八灶等老街道，车子大道路小，经常被堵在路上。吴放说，32路原来的大巴车是2008年投放的，车身长度达到8米以上，进入老街后很难调头，严重的时候一堵就是几个小时。一天也跑不了几趟，亏损是难免的。

　　 公司及时向主管部门市交通局提出了改变32路运力结构的申请，用小中巴代替原有的大巴。但另外一个问题是，自从启动中巴退市后，我市主干道已经是清一色的大巴车了，如果重新采购一批小巴车，那肯定会加大成本。经过考虑后，该公司决定了从现有的夜班公交小巴中调配部分运力跑32路。“这些小冷巴晚上经营夜班线路，白天则调配16辆至32路经营，两者相辅相成，没有冲突。”吴放说。这一决定得到了主管局的支持。32路的小冷巴也成为了目前海口主城区惟一的一条小冷巴线路。

　　营收增加30%运能得到更大利用

　　 海口市公共交通总公司打破旧有模式，大胆调配运力结构，将夜班公交的小冷巴白天调至32路运营。这一举措，不但降低了32路的亏损状态，也让两条夜班公交线路的运力得到充分利用，间接增加了营运收入。

　　 32路的亏损问题开始得到逐步解决。记者从该公司了解到，启用小冷巴后，该线路的营业收入增加了大约30%。原来32路大巴车一天的费用起码要800元左右，而营收则不到200元；改用小冷巴后，一辆车一天的费用大约在500元左右，而营收已经达到了300元左右。

　　 “一方面是费用减低，一方面是收入增加，这给了我们很大的信心。”该公司有关负责人说，小冷巴的车身长度大约6米，进出老街道方便很多，每天的运营次数有了提高，车辆周转正常了，市民候车时间也减少了。此外，夜班公交车通过运力调配后，运能得到更大利用，以前一到白天，这些小冷巴就停在停车场，没有任何用处。现在调配至32路后，小冷巴得到了更大的发挥，不但盘活了32路，也让两条夜班公交的投入成本间接减少，经营压力降低。

　　 “这是值得我们今后好好发展的方向。”吴放说，此次盘活32路的做法是一个好的尝试，对今后公交线路运力的合理调配有很强的借鉴意义。