下班高峰期，晚报大酒店旁，几名乘客欲上小公交，无奈车内人已满


　　红网长沙3月8日讯（记者 廖洁 实习生 邓叶）2010年8月3日，长沙市公安局交警支队发布通告，并从2010年8月18日起，依法对无牌的四轮电瓶车上道路行驶的违法行为开展了专项整治。然而，时隔不到7个月，四轮电瓶车又在街头悄然现身。

　　近日，记者来到晚报大酒店旁，见到一辆从这里开往凯旋湾食府的四轮电瓶车正停靠在这等客。车身贴有“三协游览观光车”字样。此时，车上已经坐满了人，但司机仍在等。直到另一辆同样的四轮电瓶车迎面开来，司机才发动了车。

　　已经开了两年四轮电瓶车的吉师傅告诉记者，他们这个队这种电瓶车总共有四辆，大概每6、7分钟一辆，一次一块钱，小孩子则不收钱。每天从上午的7点到晚上的8点多，一天要跑20几趟，大概能运送100多个人，生意好的时候，平均每天的收入将近200元。

　　吉师傅说，自从去年电瓶车被市公安局交警支队叫停后，他们也曾停开过一两个月，但是许多居民习惯了坐电瓶车，觉得没电瓶车挺不方便的，他们就又偷偷开起了小公交。

　　“以前也被交警抓过，扣过车，罚过钱。但是后来交警就不怎么管了。其实，这种小公交在生活上给居民提供了很多的方便，我们又不影响道路交通，根本不需要禁止的。”提到去年被停运的事，吉师傅还是感到有点不能理解。

　　“复苏”的便利

　　自从又有电瓶车运行后，在晚报大酒店附近工作的唐先生每天上下班都习惯了坐小公交。

　　“虽然走路也只要6、7分钟，但坐小公交只要一分来钟。特别是上班累了一天了，就很不想走路，想早点到家。”唐先生说。

　　吴奶奶已经60多岁了，现在帮儿子儿媳带小孩。“小公交开得慢，蛮安全的。搭这种车我头也不会晕。现在我每天下午4点多的时候就坐小公交去学校接我的孙女，再乘车回来，蛮方便。”

　　“电瓶车被停的那段时间，真的挺不习惯的，也不方便。出来买东西都不敢买太多，怕难提。”谢大姐刚从对面的超市购物回来，手上提满了大包小包。

　　吉师傅说，他每天运送最多的人是上班的人，每天的上午7点多到10点半和下午的5点多到7点多分别是上、下班的高峰期，也是他们最忙的时候。

　　“听说今年电瓶车可以上牌照了，希望这是真的。”当问到若被交警看到怎么办时，吉师傅如是说。

　　雨花区红花坡小区曾开通了长沙第一辆社区四轮电动车，曙光中路口马里奥饼店开往车站南路口的福乐康城小区，全程约为1.7公里。如今，这趟小公交也偷偷恢复了运营，在上下班高峰期，乘客络绎不绝。

　　“停不掉，这段路程太远，老百姓们需求的呼声也高。去年年底还为300名左右老年人办了今年的免费乘车卡。”梅玉后是这条路线上行驶的小公交的老板，重新运营之后，他也被罚过。在他看来，小公交又环保，也从未发生过重大的安全事故，老百姓又有需求，为什么就不能开呢？

　　停开的烦恼

　　“长沙晚报的小公交是处于半地下状态，也不是我们公司的。现在交警查得很凶呢，我简直欲哭无泪。”李福球曾是长沙最大的经营“小公交”的海豚电动车租赁公司经理，公司曾有自有车辆25台，还有七八十台个人车辆挂靠在他们公司。

　　“我自己的车已经半价处理了几台，还有20台卖不掉，没有人愿意买。大部分司机也被我辞退了，两个月没发工资了，亏了七八十万，我们处于破产的边缘。”李福球告诉记者，目前海豚公司只有一些挂靠的车辆在一些路段“偷偷”开着，但是一旦被抓，都是他去缴罚金，缴得多的，要两千多元。

　　海豚公司曾经的线路中，包括位于河西的长沙湘仪社区。这是一个老龄化社区，7000多人口中，60岁以上居民就有1000多。

　　“这里的小公交基本上停了。”湘仪社区居委会主任江岚告诉记者，附近老百姓尤其是老人，对停开小公交意见很大，觉得很不方便，而且停了之后，也没有相应的后续措施出台。他认为，完全可以将小公交进行规范管理，而不是禁止。

　　“从去年禁令出来以后，我就一直在家等李总的通知，希望他哪天能叫我上班。”年轻的李师傅不是湖南人，但因为在湖南待了多年，口音里已有长沙话的痕迹，曾在海豚公司开小公交，至今已失业大半年，依靠之前的存款生活。“我很喜欢开小公交，现在找不到合适的工作，一直没事做。”

　　3月8日，长沙市公安局交警支队相关工作人员告诉记者，对四轮电瓶车无牌上路行驶的相关政策并未改变，交管部门将继续依照执行。

　　而在公交线路铺进社区之前，一方面是老百姓的强烈需求，一方面是“小公交”老板与司机们的极力呼吁，面对这一情况，今后这一政策是否会有所松动，“小公交”生存的尴尬境地是否能有所改变，我们尚未可知。


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