由于一卡通的作用所以发卡量也较大，除特殊公交卡(异形卡或合作卡)外用户办理一卡通的时候都需要缴纳20元押金，今后如果有一天不想继续使用去退款的时候才有机会拿到退回的押金。一方面我们不禁要问这押金都做了什么，每张卡二十元，上万甚至更多的二十元不是一个小数字，及时放入银行利息也不少，因此这笔押金的用户和流向希望能够揭开谜团，而另一方面为什么说“有机会拿到退回押金”呢?一旦卡片有折痕或破损导致芯片读不出数据就不能拿回本属于自己的押金，而且还要等待多个工作日才可。

　　有人习惯称呼北京这座古老又现代的城市为“帝都”，帝都每天公共交通的客流相信是很多城市无法比拟的，所以就不排除挤车时候非人为故意的损坏，还可能由于放在钱包里面产生折痕，也许我们一再小心也会有时候一瞬间将这二十元押金“充公”。

　　一卡通公司在北京有不少充值点，而在远郊区县却很少，在这不少充值点中又有为数不多的网点可以退卡，因此就引发了代办。大街上有些报亭就“代售公交卡”，而有些网点前就聚集了一些“代退卡”的人，而本来这样的工作无可厚非，而如何去解决呢?应该是增加退卡网点，而现在为了防止囤积退卡的行为，一般一个充值点只能为一个人退几张卡，也就是如果您拿着十几张公交卡去退卡，抱歉您分几天来退把，纵使你说的出原因。

　　有些施工单位外地人较多，来北京工作的时候如果每次都派车车接车送费用较多，因此为每个人办理一张公交卡，方便快捷，而当工程完毕的时候再收上公交卡去退卡就遇到了很大的难题。办卡的时候，为了追求办卡量，没人提醒后续退卡可能出现麻烦，能够一次性买很多张卡而退的时候只能一次退几张。这样只能让那些从事代退卡的人看到更多的商机。

　　公交一卡通在北京已经至少有五六年的时间了，而这五六年，虽然看到很多的完善和成熟，却也看到了它还不能完全适合北京这样大城市的忙碌节奏和流动人口较多的社会情况，随着北京对私家车进一步管理，选择公共交通出行的人将更多，或许这样的矛盾会越来越多，而如果不从根源解决现在存在的隐患，后续是否会产生更大的不良效应我们只能静观其变。