日前，中国电信江苏公司宣布“天翼公交翼卡通”正式上市，并率先在南京、苏州推出。这两地的用户即日起办理业务后，就可以用手机直接畅行公共交通，在部分超市、加油站等也可用手机支付。

　　在我国，越来越多的城市大力发展公共交通，“一卡通”这张小卡片也进入千家万户。相比之前使用现金，“一卡通”为百姓出行带来了很多便利。不仅如此，有的“一卡通”还具有领取养老金、缴纳水电费、购物消费等功能，使日常生活变得更便捷。

　　但是，目前公交一卡通存在的一些问题，影响了人们的使用效果。例如，卡片成本只有几元，押金为何要收30元？办卡很容易，退卡为何这么难？“一卡通”的使用安全如何保障？解决了这些问题，才能使一卡通更得人心、更加便民。

　　——编  者 

　　广州

　　押金凭啥这么高

　　本报记者  李  刚

　　一张成本不到3元的“羊城通”公交卡，却要收30元押金，并且在百姓要求退卡时，很少有人能要回这原本就属于自己的押金。在广州，老百姓对这张卡不满已经很久了。

　　自2001年，广州开始发行在地铁、公共汽车等通用的公交一卡通——“羊城通”，方便了百姓出行。办卡需要交纳30元押金，截至目前广州“羊城通”发卡量超过1100万张，羊城通公司收取的押金总数超过3.3亿元。但据记者了解，厂家代制一张“羊城通”，成本在1.5元—3元，而运营方以成本的10倍收取押金，明显不合理。

　　对此，运营公司的解释是，“羊城通”不以盈利为目的，收押金意在收回成本和防止浪费，并且“羊城通”的押金是可退的，收费标准也获得了物价部门同意。

　　但一说到“羊城通”退卡，家住广州芳村的张女士就有怨言。前几年，张女士因更换新的“羊城通”，而想退掉旧卡，当初的卖卡点表示不受理退卡业务，退卡要去另外一个很远的办理点。张女士赶到退卡点，工作人员要她出示当初购买“羊城通”的发票。张女士当下就懵了：几年过去了，发票早就不知放到哪里去了，这张卡硬是没退掉。

　　在社会的关注下，目前羊城通公司已取消“凭发票退卡”的规定。但很多市民认为，现在退卡仍然很难。羊城通公司规定，退卡时若票卡无人为损坏，30元押金可全额退还；若有人为损坏，押金则不予退还。

　　根据羊城通公司的规定，“人为损坏”包括卡面有折叠、划痕、扭曲、涂污、打孔、腐蚀，或卡面整体有缺边、裂痕等明显缺损等。对此，很多市民表示不满：一张卡少说要用数年，退卡时连划痕都不能出现，这显然是故意设置障碍，无论如何也说不过去。大家认为，即便“羊城通”损坏了，也不能以此为由不退押金。

　　目前，“羊城通”已被确定为珠三角城际轻轨可用的公交卡，正酝酿变身为覆盖珠三角9市7000万人口的“珠三角通”。广州市政协委员吴名高表示，“羊城通”再收取30元的高额押金已经不合时宜，建议物价部门对智能卡押金进行限制，并将高于成本的部分押金退回市民或充入卡内。

　　北京

　　退卡实在太折腾

　　俞懿春

　　“这个卡是去年买的，当时也没说要保留原始凭证的事。为什么退卡手续这么复杂呢？”

　　近日，北京市丰台区的陈女士来到六里桥南公交退卡点办理退卡。到达退卡网点时，她被眼前的排队长龙吓了一跳。好不容易排了1个多小时的队才轮到，却被告知由于卡内金额超过100元，必须到西单的一卡通客服中心办理退卡，并且要携带购卡的原始凭证和等值发票。无奈之下，陈女士只好把退卡的事情暂且搁置。

　　同样，朝阳区的王先生在退卡时也遇到了麻烦。

　　“我原来的卡消磁了，为了把里面的钱拿出来，跑了两趟，太折腾！”王先生告诉笔者，当时网点工作人员给他一张“退卡申请凭证”，让他7天之后再来领钱。“为什么要等这么长时间呢？”王先生抱怨道。

　　近年，北京市大力发展公共交通，“一卡通”的使用也极大方便了百姓生活。但在退卡或换卡过程中，不少市民却费尽周折，麻烦很多。虽然北京市退卡点已有62个，然而，相比1241个发卡点，面对巨大的退卡需求，退卡点的数量仍显不足。

　　据一卡通客服工作人员介绍，目前可办理坏卡退卡的公交网点只有11个，而卡内金额超过100元的大额卡只能去西单民族宫大剧院东侧的一卡通客户服务中心办理。坏卡退卡周期还需要7个工作日，”这是因为坏卡卡内余额信息无法即时读出，需从后台数据库卡账户中读取，比较复杂。”

　　为解决用户“退卡难”问题，相关单位也做了一定工作。自今年3月20日起，北京地铁公司在复兴门原有退卡点基础上，又新增了地铁1号线、2号线、5号线等线路的13个退卡服务网点，退卡时间与地铁运营时间同步。

　　但据了解，新增的13个退卡服务网点只受理普通卡好卡、小额卡（卡内余额不足100元）即时退卡业务，不受理学生卡、月票卡、异型卡及特殊卡业务。中国传媒大学学生小刘说：“我近期打算退卡，得知学校附近的四惠地铁站可以办理，就赶到那里，却被告知不受理学生卡，退卡必须去东大桥的公交总站。真是太麻烦了！”