挤公交没座、开车限行、打车太贵……有没有更好的选择?北京市定制公交平台9月即将上线，届时上班族可到平台提出出行需求，公交部门将根据这些需求开行“居住区-工作地”一站地商务班车，保证一人一坐，费用也不贵，此前类似方案单次乘车五六元。
北京的定制公交有哪些特色？首先就是“定制”，市民只需在电脑前按照步骤操作，便可像点菜一样，轻松地提出自己出行的需求，便可享受到商务班车的相关服务；其次是“主动权”转移，以前乘坐公交，线路都是固定的，乘客只能被动接受，现在公交公司把主动权交到了乘客手里；再次是“一人一座”，以前乘坐公交都是人挤人，经常要站回家，这对于忙了一天的我们来说，无疑是个煎熬，但是，现今的定制公交却是“量体裁衣”、“按需设计”，不仅能保证一人一座，费用还不高；北京的定制公交还有“一站到达”的特色，这个特色服务的最主要特点就是节约时间，俗话说“浪费时间就是浪费生命”，如今的定制公交，无疑是给乘客的一大利好；定制公交的特色还有很多，比如“预定座位”、“在线支付”等等。
当然，北京的定制公交也存在着一些问题。首先就是“要求高”，定制公交要求是比较大的社区和目的地，发站和到站一个都不能少；其次是“费用高”，相比较于北京公交2-5毛的乘车费和地铁2元的费用，定制公交可能需要5-6元钱，还有就是“覆盖面小”，定制公交围绕大型社区、工作区进行，就很难保证那些居住比较分散，工作地也比较分散的市民乘车，真正要实现全覆盖还任重道远。
其实，北京公交公司推出的“定制公交”也是顺应市场需求，方便市民出行的服务创新。定制公交能为乘客提供更好的服务，节约他们的出行时间，将使更多的私家车主放弃自驾上班，可有效缓解北京城市的交通拥堵和减少汽车尾气的排放，对缓解北京城市的雾霾天气也有一定的抑制作用，可谓一举多得。
最后，不管定制公交将来的命运如何，都将由市场来决定。我们必须肯定“定制公交”是一个有益的创新服务尝试，这种做法值得推广和肯定。（张杨）
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据中国之声《央广新闻》报道，北京市定制公交平台9月份即将上线，届时，上班族可到平台提出自己的出行需求，公交部门将根据这些需求开行“居住区-工作地”一站地的商务班车，保证一人一座，费用也不高。 即将开通的“定制公交”其实就是把主动权完全交到了乘客手里。定制公交平台上线之后，市民可以在这个平台上提出自己的出行需求，公交集团就根据乘客提出的出行需求和客流情况来设计商务班车的线路，然后在定制公交平台上招募乘客、预订座位、在线支付。根据约定的时间、地点、方向来开行商务班车。市民只需要在电脑前按照步骤操作，便可以像点菜一样轻松地提出需求，然后就享受到商务班车的相关服务了。 据了解，居住区直达商业区这样的社区通行快车其实并不是一个新鲜词，早在2011年4月，公交部门就开通了天通苑、回龙观这两个大型社区直达金融街的通行快车，不过上一批通行快车的线路是由公交部门来制定，然后接受有需求的市民来报名。由于涉及线路和停靠点等问题，所以市民报名冷热不均，如果说报名不够，通行快车也就没有办法开行。 根据北京市公交集团的介绍，定制公交平台预计会在9月份正式上线开通。从下周一（15日）开始，将率先进行商务班车出行需求调查，重点围绕自驾车出行集中的大型社区、工作区来进行。到时，市民也可以登录公交集团网站www.bjbus.com，进入调查页面参与商务班车出行调查。 公交部门将以此为基础，量体裁衣、按需而设，设计出商务班车线路。预计9月份，定制公交平台将上线运行并推出一批商务班车线路招募乘客。 据介绍，商务班车推出后，乘客需“按月预订”座位，采用一人一座、一站直达的服务方式，所有班车均使用配备空调的公交车。 公交部门相关负责人介绍说，由于涉及线路走向和长度，目前商务班车个人支付的费用方案还没有出台，不过总体上“比普通公交贵，但在上班族能承受的范围之内”。由于之前已经开通了社区直达商务区的通勤快车，商务班车的费用也将以此作为参考。此前开通的通勤快车单次乘车费用在5-6元。（记者李文蕊）