神秘线人提供录音：车主开会密议，研究对付记者

　　本报记者再次暗访：平静时仍要高价，有风声恢复正常

　　鑫畅公司全线整改：加重违价处罚，严查“四大顽症”

　　“深喉”提供惊人录音——387路车主开会研究对付记者

　　“387路公交车乱涨价，已是公开的秘密！”2月15日，记者接到一名读者的电话，他自称手里有录音及视频证据，想曝光387路公交车乱涨价的幕后丑闻。记者承诺替他严格保守秘密后，这名神秘线人约好与记者在报社见面。

　　约见神秘线人

　　撂下电话，记者的心情难以平静，在感动这名线人对本报信任的同时，电话中线人的一段话耐人寻味：“这条线路乱涨价的事，以前其他媒体也报道过，可是一篇报道后没有了下文，线路上该啥样还啥样！《沈阳晚报》这回连续推出了两篇报道，就冲报社记者这股穷追不舍的执著劲儿，作为一名了解内情的市民，我有义务贡献自己的一份微薄之力。”

　　当日中午，这名神秘线人倒了几趟公交车，冒着严寒赶了2个小时的路，终于来到报社。

　　车主想替队长交罚款

　　通过一段视频，记者观察到，事发地点为387路的一辆公交车上，车上有男有女，其中有一名男子是“中心人物”，他们正在召开现场会，是围绕本报两期曝光报道引发的……整段视频长达近2个小时，记者了解到了核心内容——

　　大家称呼“中心人物”为“队长”。此次，他受鑫畅巴士公司指派，来线路上调查了解情况。因为乱涨价之事，公司欲对他进行经济处罚，对此，车上众多车主表示愿意筹钱替他交罚款。

　　全线平摊“倒霉车”罚款

　　接下来，众车主表态被记者暗访到的车真倒霉，因为这种事各车都有。听说公司要对这辆车车主罚款2000元，众车主都表现出很“仗义”的姿态，经商量决定，一人出事大家摊，全线一共18辆车，除了出事的车主拿300元外，另外17辆车车主各拿100元，凑齐2000元交罚款。

　　车主们讨论后一致认为，这辆车出事在于车票是证据。今后，为了确保类似事件不再发生，要求众车主坚决不给乘客车票。如果乘客索要，让他们自己去公司要。

　　“认罚不降价”

　　经商讨，车主们决定罚一回算一回，但绝对不降价。车主们认为，票价下降1元“太不合适”了。如果不降价，每天能多挣60元钱。一年下来多挣的钱相当可观，即使交几次罚款，也还是赚得多。另外，每车每天把多挣的60元钱准备出来，以防罚款。一旦遇到个别车遭罚款，所有车平摊费用。

　　对记者严加防范

　　车主们商议，眼下，最关键的是如何防范记者曝光。他们对记者的态度是，以后严加防范，如果发现疑似记者的人，所有票价立刻回到正常。而且，对于曾参与出事车暗访的几名记者，出事车主已将相关特征告知全线，各车主要提高警惕。

　　今后，收钱时要看人下菜碟。对于农民模样的人不能手软，对于城里人坚决按照阶梯票价表实行收钱，最近千万不要再出事了。

　　“严查”后卷土重来

　　2月17日，沈阳鑫畅巴士公司反馈称，已派稽查人员全线严查，一旦发现问题将予以重罚。然而，18日一早，记者再次接到这名线人的举报电话，称乱涨价现象又在387路农村段内出现。此后，连续数天，他天天乘车暗访，发现上述问题一直存在。本报高级记者 唐葵阳 实习生 仲崇妍

　　

　　回访篇：昨天一个价　今天一个价

　　387路票价为啥没准儿？

　　2月23日、24日，针对市民反映比较强烈的387路公交车乱收费一事，记者进行了两次回访。让记者奇怪的是，同是从南塔客运站到祝家站，两天竟然两个价。车票到底是6元还是5元，为什么就这么没个准儿呢？

　　回访时间：2月23日

　　情况：票价6元，无车票　　

　　23日10时，记者在始发站南塔客运站，乘上一辆车牌号为辽AB3277的387路公交车。“到终点站多少钱？”记者拿出了一张10元纸币。“6元。”该车一位男售票员一边说一边给记者找了4元钱。就在该车上，还有两位要去终点站祝家的乘客也交了6元钱，他们未对此车价表示任何质疑。

　　经过约1个小时的时间，387路公交车到达祝家站。此时，记者向售票员索要车票，对方无奈地表示：“没有车票。”几分钟后，在祝家站，记者又乘上了一辆车牌号为辽AB2916的387路公交车返回。该车的女售票员收了记者6元钱，也表示：“没车票。”

　　回访时间：2月24日

　　情况：票价5元，无车票　　

　　24日，本报对郊线公交的暗访报道《三趟郊线车，两趟要高价》见报后，情况出现了变化。

　　当天13时左右，记者再次暗访387路，依然在南塔客运站，乘上了一辆车牌号为辽AB3279的387路公交车。“到祝家。”记者找个位置坐下后，交给售票员10元钱。与头一天不同，这回给记者找回的是5元钱，随后陆续上来的几位乘客，也是按照这个价码收费。

　　返程时，记者乘上一辆车牌号为辽AB3342的387路公交车，与来时一样，售票员收了5元钱。记者感到纳闷儿：为什么头一天，记者所乘坐的两辆车，都是6元票价，而一天之后，票价都恢复了正常呢？

　　本报记者 刘宏伟　实习生 姚静

 

　　反馈篇：鑫畅公司严查“四大顽症”

　　“要高价”罚款加重　驾驶员下岗去学习　　

　　2月24日，本报《三趟郊线车 两趟要高价》的报道刊发后，受到沈阳市交通局和沈阳客运集团鑫畅巴士公司的高度重视，他们立即研究出台了整改措施。

　　严查郊线“四大顽症”

　　沈阳公交调度指挥中心书记陈盛勇介绍，看到沈阳晚报2月24日A3版《三趟郊线车 两趟要高价》的报道后，该部门立即责成线路所属的鑫畅巴士有限公司提报整改意见，加强线路管理，对线路驾驶员进行教育。

　　索要高价！压车压速！野蛮服务！违章行驶！即日起，沈阳客运集团鑫畅巴士公司将严查郊线公交车存在的上述四大顽症。

　　“从今年开始，对线路上出现索要高价的行为罚款由原来的200元提高为1000元。”2月25日，鑫畅巴士党群工作部部长张平向记者介绍了该公司对违章线路整改的意见和决心。

　　违规驾驶员下岗学习

　　张平介绍，对于出现违章行为的381路和388路两条线路，该公司查实后，已对相关人员做出了处罚。驾驶员提交书面检查，而且下岗学习一周。

　　再次犯错将停业整顿

　　24日19时30分，在李相镇，刘队长亲自给8家经营者开会，学习报道的同时，再次对违章车辆进行批评，并做出相关处理。刘队长强调，除了全程外，线路区间也要杜绝索要高价的情况。经营者如果再次发生违章行为，除罚款外，车辆将被停业整顿。

　　欢迎社会对线路监督

　　记者从鑫畅公司得知，对于本报近期相关报道，引起该公司的充分重视。此前曾报道的387路索要高价的情况，因相关队长处理不当，目前已被调离岗位。

　　张平介绍，欢迎市民对线路进行监督，投诉电话为62685964。针对市民的投诉，鑫畅公司表示会100%反馈，100%处理，100%让市民满意。

　　本报记者 吴妍焱

　　一边“叫苦”不好挣钱　一边交罚款“不差钱”

　　建议篇：车主违章能否扣分下岗？

　　去年“3·15”前夕，记者就接到市民举报，赴385路公交线路进行了暗访，本报刊登了《车票是啥价，看人下菜碟》的报道。报道得到了市交通局领导批示，要求鑫畅巴士全面整顿查处。事隔一年，又出现387路乱涨价的问题。

　　记者在暗访中听到一些车主“叫苦”：“说穿了，我们就想多赚钱！尽早收回成本！”车主们说，387路的前身是小公汽4307路，2008年1月起，4307路全部换成大公交，每辆车成本十几万元，都是个体车主掏钱买的。车主与公交集团签了8年经营合同，合同到期后车辆将被集团收回。该线路比较长，跨越城市与农村。十几年了，现在实行的阶梯票价还是原先小公汽的价，油价不停涨，尽管政府也给了一些补贴，但还是吃紧啊！

　　记者从鑫畅巴士公司了解到，目前该公司一共管辖17条线路，213辆车。公司一共有员工70余人，稽查人员只有9名——监督力度可想而知。每每遇到媒体曝光，公司都对“倒霉”的车主罚款了之，违规车主们却声称“不差钱”，交完罚款继续违规要高价。

　　一边是车主们“叫苦”不挣钱，一边是违规车被罚款时“不差钱”。公司“以罚代管”显然是没有收到效果。车主们涨价为了多赚钱，交了罚款更要不择手段地涨价赚更多的钱，如此反复，恶性循环，何时是头？

　　记者建议，执法部门是否可以像交警对驾驶员违章扣分那样，违规一次扣几分，一年累计扣满多少分就要被吊扣从业资格。如果这样，乱涨价的违规现象或许会逐渐杜绝。

　　本报高级记者 唐葵阳