晨报讯（记者 陈婵婵）未来，您可能会在沈阳的街路上乘坐“立体快巴”。

 

　　这种快巴的上层是公交车，下层是供小汽车通行的空架，明年年底有望在北京试水。沈阳在路面条件允许下也将考虑开通。

 

　　快巴行驶时下层封闭

 

　　小汽车进出有限制

 

　　昨日，记者从相关部门了解到，“立体快巴”项目已通过上海交通大学专业项目组的测试。

 

　　记者从该项目的研发单位深圳华世未来泊车设备有限公司了解到，“立体快巴”最显著的特点就是：小汽车可以像在隧道中通行那样，在立体快巴的下层通行，下层相当于一个移动的隧道。

 

　　快巴行驶中，有小汽车随意进出会不会有危险？

 

　　记者从该公司了解到，在设计时就已经考虑了这些问题。快巴的行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要有专门的入口和出口，该出入口设在快巴站点，机动车可在站点驶入快巴“肚”内。此外，快巴在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。

 

　　能否开设“立体快巴”

 

　　要看沈阳的各种条件　　

 

　　沈阳市交通局公交处处长杨学玉表示：“‘立体快巴’是城市交通发展的大方向，能有效节约道路资源，解决拥堵。在路面条件允许下，沈阳会考虑建设。”

 

　　杨学玉介绍，沈阳市对这种“立体快巴”已有了解，但是关键在于建设“立体快巴”的条件很苛刻。

 

　　“它占用的路面很宽，高度也很高，需要道路两侧没有公铁桥、立交桥、高架线、电线杆等，而且车的转弯角度也很大，需要的高度空间很大。”

 

　　杨学玉表示，如果这些不利因素能够排除，建设“立体快巴”是可行的。

 

　　对于道路条件，该项目的研发者宋有洲认为，道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“立体快巴”的通行。考虑到一些车辆过高、高架桥或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整，此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让快巴通行。

 

　　研发方称能缓解拥堵20%

 

　　目前沈阳市仍有公交车无处停车的情况，并且公交停车占地很大，从公交车自身大小看，每辆车大概要占30平方米的场地。

 

　　如果实施“立体快巴”，沈阳面临的这一问题将有效缓解。停车只需分别停泊在路面上即可，并不会影响路面上小车的通行，节省了城市中寸土寸金的土地资源。

　　研发公司的调研数据还显示，由于“立体快巴”的特点，能令塞车情况减少20%至30%。

 

　　另外，“立体快巴”由于全部使用电力驱动，加上行驶中阻力小，运营成本与其他各种燃油公交大巴相比，可降低成本30%左右。

 

　　行驶中不让小车穿行

 

　　实际真能缓解堵车吗？

 

　　在网上的一段视频中，记者见到“立体快巴”在车流不息的道路上行驶时，快巴后的小车在下层正常通行，并快速通过快巴。

 

　　也就是说，“立体快巴”真像移动的隧道一样，没有影响其他小车的行驶。不过，如本文最新的说法，如果“立体快巴”只在站点允许小车通行，那么就会出现两种情况容易造成堵车。

 

　　其一，在站点之间行驶时，其他车辆想超过它行驶，则需借道超车。而有多少路况是三四个车道以上的呢？

 

　　其二，如果在站点允许小车进入了，但快巴前方已经塞车，那么进到快巴下层的车则容易堵在里面，那么后面的小车是否进绕两难呢？