9月21日，记者从市交通局获悉，20条长达99.2公里的道路实现公交专用后，在公交专用道上运行的主要公交线路运行时速有了明显的提升，平均时速提高10%以上。

　　高峰时段车提速10%

　　市交通局对20天来，20条公交专用道使用后的效果进行调查发现，目前，社会车辆占用公交专用道现象已经明显减少。在公交专用道上行驶的主要线路，平均时速提高10%以上，单程运营时间平均减少5～8分钟。如207路，建设大路、中华路、北顺城路、津桥路等道路都设有公交专用道。现在207路车速明显提高，高峰时段平均车速由12公里/小时提高至13.5公里/小时，增幅为12.5%，较专用道实施前单程节省时间8-10分钟。另外，135路公交车在实施公交专用道之前时速为13.5公里/小时，实施公交专用道之后时速为14.58公里/小时，提升了8%。

　　平峰时段车提速5%

　　不仅是在高峰时段，公交专用道的作用明显，在平峰时仍然也起到很大作用。行驶在专用道上的大多数线路，公交车速都再次得到了提高，平均车速提高了5%左右。如231路、242路，平峰时段平均单程时间能够缩短3～4分钟左右。随着单程时间的缩短，驾驶员的休息时间得到保证，防止因休息时间不足而可能形成的安全隐患。

　　道路施工影响提速

　　市交通局介绍，通过对公交专道使用效果的调查发现，因各条线路途经公交专用道的里程不同，车速提升幅度不一。另外，由于目前沈城公交专用道覆盖率较低，公交线路的运营路段并不能都在专用道上运行，而非公交专用道路段的道路拥堵现象仍然十分严重，加之今年以来全市的道路施工，使得刚刚提升的车速受到了一定的影响和制约，甚至抵消了专用道的作用。

　　如207路在小什字街施工工程的通过、231路在砂阳路的缓慢前行、232路在泰山路不得不面对的严重堵车等问题，造成公交车速全程大幅度提升的目标暂时还存在一定的差距。

　　本报记者 吴妍焱

　　相关数据

　　有关部门对公交车上的移动“电子眼”系统采集的照片进行初步筛选，每天18时将当日涉嫌违法的车辆照片传至交警支队。截至9月20日，共向交警部门传送有效照片1191张，涉及车辆936台。