昨日上午11时许，181路公交车已恢复运营，为防止郊线车主再次抗议，交通局工作人员在此维持秩序。 见习记者 于岛 摄 

    不通公交车的地方终于通了新车，附近居民笑得合不拢嘴。 

    可有人躺在路上，不准公交车前行。

    人墙堵住公交路 

    昨日早8时18分，第一辆181路公交车由西湖俪景东的终点站首发。 

    8时48分，当公交车欲发出第四辆车时，司机却不敢开了。 

    20多名三四十岁的女子躺在地上，几名男子站在路上，形成一道严严实实的人墙。 

    这其中，还有几个人厮打起来。沈阳安捷巴士集团运营经理吴艳介绍，新开通线路，让很多居民高兴，可由于181路与部分郊区线路和车站重复，引起郊线车主不满。随后，警察赶到，将车主们带走。经过一个多小时的堵塞，10时许，181路公交车恢复运营。 

    吴艳介绍，181路公交车全程与郊区线路重合5公里，在红旗石材城、56中学、姚家、于洪广场四个车站重合。“对他们的运营影响不会太大。 ”
居民期待公交车 

    开通新的公交线路感觉怎么样？ 

    没等记者问完，居民们抢着说：“公交车便宜，全程才1块钱，而且干净，准时，以后我们去哪都方便啊。 ” 

    “我们这边居民楼不少，可这么多年了一直没有公交车。我们太需要公交车了！ ” 

    提起郊区线路，居民们皱起眉头：“上车踹，下车拽。 ” 

    “票价从2元到5元之间，贵不说，车里脏，服务态度不好。”居民说，郊区线路存在随意停车、随意压车、随意放站、超员的现象，“车上人多时，他们就问我们到哪，要是近道，嫌我们钱少，就说不走那儿，干脆不拉我们。 ”

    封路堵车有说法 

    在于洪区交通局外，多名郊线车主向记者证实了“封路堵车”一事，但同样表示“实属无奈。 ” 

    车主介绍，1995年至1999年，他们从于洪区交通运输管理处取得各线路的永久运营权，当时并没有签订合同，也没声明线路的有偿使用年限。 

    车主称，至今还未收回投资成本，油钱都合不上。车主认为181路公交车影响了郊线车的客流，如果交通部门可以出60万元的补偿，他们愿意无条件退出线路的营运。 

    于洪区交通局一位负责人称，当年与郊区线路未签合同期限是历史问题。在红旗台附近居住的居民有6万多人，按照30%的比例计算，2万人面临出行问题，郊区线路与181路重合只有5公里的路程。对于郊区线路的补偿问题，也在考虑采取措施。

    记者手记 

    刚刚接到线索时，记者以为是181路公交车的司乘人员打来的电话，以为有人封路堵车侵害了他们的利益，而事实上，这是一位乘客打来的。当记者到了现场才感受到线人的那句话“我们对这里开通公交车的心情，不是一般市民能够理解的。” 

    封路堵车源于利益之争，但最重要的利益应该是绝大多数人的利益。