沈阳为何这么“堵”? 交警部门深入剖析―――“瓶颈路”“断头路”是致堵主因

　　目前，沈阳市机动车以每天600辆至700辆的速度激增，交通出行难日益成为摆在交通管理者和社会大众面前的一道棘手难题。造成沈阳市交通拥堵最主要的原因是啥?9月26日，沈阳市交警支队交通规划科副科长闵阔接受记者采访，首先解释路的问题。快速跨区干道有“东西”无“南北”

　　沈阳市的交通布局属于路网结构，整体上为环形加放射状，局部地区属于方格网状布局。“我市的交通布局与北京相似，有一环二环，加上诸如青年大街等放射状的主干道，构成了沈阳市的交通现状。”闵阔说，沈阳市的一环和二环为椭圆形，以前东西方向通行比南北拥堵，现在正好相反。

　　闵阔介绍，沈阳市早期兴建了东西快速干道之后，却一直没有建设南北长距离跨区域道路，缺乏快速过境路。但现实问题是，南部地区一环和二环间的飞速发展、浑南地区生活区的不断猛增，导致南北方向通行车辆人流较以往成倍增加，造成南部地区拥堵。另外，南北地区跨区多、长度长，很多市民并不愿意选择长距离的绕行环路通行，因此导致青年大街、黄河大街也日益拥堵，通行不畅。“瓶颈路”等造成大量拥堵

　　在路的问题中，“瓶颈路”和“断头路”的存在是造成交通拥堵的主要因素。

　　“何为‘瓶颈路’?很简单，就是原本正常宽敞的车道突然间变窄了，而后又再次恢复原状。沈阳市的这些‘瓶颈路’造成了交通不畅。”闵阔说。

　　目前，沈阳市的“瓶颈路”包括沈辽路南八公铁桥、南京街黄河大街沿线、和平大街沿线、文艺路沿线等多处。以沈辽路南八公铁桥为例，沈辽路原本是8车道，但是在途经南八公铁桥时突然变为4车道，在进入和平区南八马路后又变为6车道，这样就形成了“瓶颈路”。

　　另外，一些“断头路”的出现，加剧了相邻干道的交通压力。如和平大街向北到达皇寺路时道路变窄，车流量突然变小，与皇姑区并不相通而成为“死路”，很多车辆只得选择南京街、黄河大街，致使南京街与市府大路路口车流量猛增;再如北陵大街到达北陵公园门前时突然“断头”，造成黄河大街北段(泰山岗)车流辆增加，尤其是原来泰山岗由北向东左转弯特别多，现在已经由原来的一条左转弯车道增加为3条。

　　闵阔向市民建议，一旦在马路上发现交通拥堵，应该立即停在停止线上，而不要继续向路口行驶。另外，大家出行前最好计划好出行路线，不要只走一条路或固守原地，这样会造成更大的交通拥堵。