“下一辆车谁的?”站务室外面有人喊。

　　“我的，我的!”司机朱岩一边应着一边向外跑，跑了几步不忘回头告诉记者：“不瞒你说，这下子工资一下子就要下来一大块了!”

　　4分钟后，朱岩驾驶的牌照为辽AC7906的237路公交车驶出铁西广场站时，车上甚至还有几个空座。朱岩说：“这在地铁开通前根本是不可能的!”

　　昨天，是沈阳地铁试运行的第一天，而作为与沈阳地铁一号线东半段路线基本雷同的237公交车，在这一天出现了明显的客流量下降趋势。“下降多少?差不多三分之一吧!”无论是237路公交车的司机还是车站的调度人员，普遍认同这一下降比例。

　　237路公交车没那么挤了

　　早上不到8点，237公交车铁西广场站，人流拥挤。不过，与十一长假前的最后一个工作日——9月30日早高峰期间相比，人流还是少了很多。

　　“以前早高峰的时候，一群人涌上来，没有三四趟车拉不走，基本上车都是挤满了人，我们在下面使劲推也关不上门。今天，基本上两辆车就能把人全拉走。”调度樊女士这样形容早高峰时237路公交车的拥挤状况。

　　不仅仅是早高峰，当下午3点多，记者再次来到237路公交车铁西广场站时，发现这里客流减少的趋势更加明显。

　　“我们237路公交车向来不分高峰、平峰，基本上每趟车人都是满满的。以往车到终点，乘客下车就要3、4分钟，你看现在，就这么几个人。”司机朱岩感受深刻。

　　几分钟后，当朱岩驾驶的237公交车驶出铁西广场时，站台上已经没有等车的乘客了。这让一旁的一位工作人员很有感触：“以前，就是这个时间段，等车的人至少还是要排出去十几二十个人的。”

　　客流下降了三分之一

　　“地铁通了，我们的客流当然就少了!少了多少?差不多三分之一吧!”237公交车的一名姓高的工作人员这样告诉记者。

　　调度樊女士告诉记者说：“237跑一趟全程，正常是60分钟，遇到堵车，差不多要70多分钟。有的时候，我们从这望过去，车一直堵到兴工街。这一点我们和地铁没法比。”

　　从铁西广场到长安小区，237路公交车通行的绝大部分路段，基本上与地铁一号线的线路重合，而地铁在速度上体现出来的优势，237路无力抗衡。因此在地铁一号线试运行之后，237受到影响是一定的。

　　尽管237车队的司机和调度们早已经认识到这一点，不过，当客流真的出现大幅度下降时，还是让237车队上下感受到了一点失落。“人流一下子就少了30%，以后工资肯定是要受影响的!”朱岩和坐在站务室里的调度们提到这个问题时，几乎异口同声。本报记者 高寒冰 吴妍焱 摄影 孙海

　　头题延伸

　　公交线路走向暂时不会调整

　　昨日，市交通局公交处杨学玉处长表示，对于并线的公交线调整主要视影响客量的多少而定。不过暂时还不会调整任何公交线的走向，这主要是因地铁刚刚开始试运行，运营时间仅为6时至18时间，如果公交调整，将会给市民的出行带来影响。待地铁运营进入成熟阶段后，交通部门将会适当对公交线路进行调整。

　　公交与地铁还将尽可能地实现“无缝衔接”。市交通局计划采取两种方式，一是在有条件的地铁站出口旁，建设港湾式的公交站，实现就近换乘;而对无条件的地铁站出口，将采取迁移公交站位，向地铁站尽可能靠近，缩短市民的换乘时间，实现快速通行。而对于地铁一号线，将更多地采用第二种方式。最终哪些公交站位调整，具体操作还将与交警等部门协商。记者 吴妍焱