自从沈阳市诞生小公汽以来，218路的小公汽应该是维持时间最长久的了。从上世纪90年代到2008年，218路的小公汽存在十年有余，一方面给市民出行带来了补充，另一方面却是服务水平及安全保障的低下。2008年小公汽取消后，各种黑车是频繁出现，最开始是4357路串线过来的小公汽，而现在演变成了金龙面包车来冒充公交车。看起来，218路真是一条客源丰富的线路，别的公交线路为何没有这种情况呢？

2010年9月，沈阳《华商晨报》以“飞车闯灯超载 218路小公汽咋又回来了?”为题，对218路的黑车进行了曝光，同时执法部门也表示要对这种非法运营的车辆进行打击。

2010年11月，218路的黑车仍然“我行我素”，在东顺城街的新玛特门口（小东门）喊着大喇叭“218有座，218有座......”（后文附有网友视频）。黑车是棕黄色的旅游面包车，车牌号有辽AF3733、辽AE6692等大约4-5辆。

目前，东顺城街的道路施工还没结束，所有公交车辆都在绕行此处，只有218的黑车能够从这里始发，由于很多市民不知道临时调流的大公交在哪儿坐，所以只能坐218路的黑车，黑车生意很是不错，一趟下来少说也能挣百十来块。

通过采访我们看到，很多市民都表示不愿意乘坐黑车，飞车、压车、甩站等现象经常出现，而且还没有合法手续，一旦出现事故，后果不堪设想。但是很多市民又表示，坐这种黑车上车就有座，即使不能刷卡坐起来也挺舒服的，比大车强，大车经常挤不上去。

探究原因，也许正是利用了管理上的漏洞和大公交的空白，才使得黑车有生存的空间。那么，我们的管理部门能不能互相协调解决一下呢？一方面继续对黑车进行查处，另一方面，灵活调用公交车，对于市民有需要的地方，加开区间车或倒短车，真正扼杀黑车的生存空间。假设有一天老百姓随时随地都能坐上舒适方便的大公交时，到那时自然就没有人去坐黑车了。