9月27日，沈阳地铁张士站迎来了通车仪式后的第一批试乘者■本报记者  石立飞  摄

　　地铁，承载着沈阳人多年的梦想。

　　除了一种快捷的交通工具，我们还能怎样理解地铁？如何在地铁里植入沈阳人的文明？这需要所有的沈阳人认真思考。

　　好在，沈阳并不是第一个开通地铁的城市，我们不妨看看那些经历过“地铁时代”的外国人如何看待地铁，也许我们可以从中找到一些国际大都市给沈阳留下的启示……

　　采访人物：

　　沈阳凯宾斯基饭店总经理

　　富兰克·司徒楚

　　中国沈阳韩国商工会副会长

　　金诚培

　　日本北海道银行沈阳驻在员事务所所长 正司毅

　　9月27日7时许，富兰克·司徒楚在他繁忙的日程表上增加了一次特别的出行计划。作为一家五星级酒店的管理者，他甚至因为这次特别的出行计划而有些紧张。

　　原来，富兰克是要去乘坐地铁。“沈阳开始有地铁了，我觉得这是整个城市的一次新生。”

　　富兰克说，地铁不仅仅是提高城市运行效率的交通工具，更承载了地铁所在城市中的每一位市民的梦想。当沈阳与地铁这个名词成为一个整体，我们看到，这座老工业城市开启的，不仅仅是世界眼光对沈阳的凝聚，更是地铁诞生至今所呈现给世界的一处处别样空间……

　　地铁———顺畅的出行工具

　　地铁线路不断增加、延伸，令城市已经无法离开地铁，地铁让城市的交通变得立体

　　富兰克，德国人，为事业在中国打拼，到过内蒙古，也到过大连，现在在沈阳，能够和沈阳人一同见证历史，对他而言，“是来中国最美妙的回忆”。

　　对于地铁，严谨的德国人在理解这一名词时显得理性十足，“那只是一个交通工具”富兰克说，但这并不妨碍他对自己一生中第一次乘坐地铁的清晰回忆，他至今仍在回忆时露出孩子般的笑容。

　　富兰克能记得的自己第一次出门坐地铁，应该是在9岁时。“在一个周末，妈妈告诉我通往我祖父母住处的地铁站线路，带着兴奋的心情我便出发了。”富兰克说，“自己去找换乘的车站、买票、上车……这一系列的过程在我走出地铁站那一瞬间，让我感到很兴奋。”

　　童年的美好回忆伴随着富兰克对地铁的感受一点点远去，然而他对地铁的接触却日渐“亲密”，地铁技术逐步提高、地铁线路不断增加、延伸，令他感到城市已经无法离开地铁，因为“那是一个充满效率的交通工具。”

　　地铁在欧洲留下了最早的“足迹”，世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路，据记载当时是为了解决伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。而现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，也位于伦敦，连接市中心与南部地区。

　　富兰克所在的德国，也是较早开通地铁的国家，德国地铁已有100年的历史。最初德国地铁是以城市高架铁路的形式出现，随着这种快速有轨交通工具的推广，居民们对它造成的噪音污染越来越不满，于是开始转入地下，成为真正意义上的地铁。

　　富兰克说，跟出租车、公共汽车相比，乘坐地铁到达目的地是一个非常通畅的过程，地铁站里没有交通灯，也不会因受到外界天气的影响而发生交通堵塞。有了地铁之后，交通就变得立体。

　　地铁———公共意识的承载者

　　德国地铁没有人工检票，日本地铁乘客会把手机调成震动，地铁给了城市释放公共意识的空间

　　伴随着地铁在越来越多的城市出现，地铁的意义不再局限于高效率的交通工具，它更是城市中一处特别的风景线，承载着这个城市的公共意识。

　　沈阳韩国商工会副会长金诚培来到沈阳已经有11年时间，从开始在辽宁大学读书，到后来在沈阳工作，再到现在他已经在沈阳买了房产，金诚培说他已经将沈阳当成了自己的第二故乡。在不同国家和城市中往来，使他对地铁有了一种特别的关注。

　　“地铁可以达到用时间来交换空间的效果，首尔堵车很严重，比沈阳还厉害，而地铁就大大缓解了地面的交通压力。”金诚培说，“我认为地铁提供的不光是交通的便利，更是一种城市的活力的体现，透过它可以看到整个城市的未来和希望。”

　　金诚培告诉记者，在韩国的地铁站里经常会有年轻人展示自己的作品，政府也会在地铁站里为他们开设这样的空间，这促进了城市的文化交流，提升了社会对文化的认识,这给了一个城市可以释放公共意识的空间。

　　北海道银行沈阳驻在员事务所所长正司毅对地铁所承载的公共意识也有着深刻的感受，“虽然日本的地铁票价相对于收入水平来说很便宜，但即使是一家大型银行的高级管理人员，也会选择乘坐地铁上下班，这是很正常的事情。”

　　正司毅强调“公共”两个字对于地铁很重要，比如在地铁上大家都会主动把手机调成震动模式，而且，公司里面专门开车上班的人很少，公司也会号召员工乘坐公共交通工具来减少污染。家里面的车基本是在周末休息的时候，或者有其他的私人活动时才用。

　　这种公共意识的体现实际上不仅在亚洲的地铁国家里存在，欧洲也同样存在。例如，富兰克家乡的地铁，高度自动化不仅体现在技术设施等硬件服务上，还体现在公交公司与乘客直接打交道的售票检票机制上，这种独特的售票方式便是地铁所承载的公共意识。

　　据了解，与欧洲其他国家不同，德国的地铁站是全开放式的，不设电子验票门，也没有人工检票，上车时没人查票，买票、检票全凭自觉。地铁站和公共汽车站里设有自动售票机，机器旁边设有用于检票的柱式检票机。乘客在自动售票机上自己选择所需的车票品种，如单程票、短程票、三天票、星期票、家庭票等等，投币购票后，自己在自动检票机上打上该票有效期起始时间，就可以上车了。从头到尾没有其他设备或工作人员在监督你是否买了票。　

　　之所以会如此，是因为在德国社会里存在着一种相互信任的合作关系。虽然无人瞪着眼睛查票，但在任何地铁站，都可以看到乘客们在售票机前主动购票。

　　地铁———城市进步的契机

　　地铁给予城市的不仅是便利的出行，它给了城市一个机会，去规范人们的行为，让城市更有秩序

　　听富兰克讲，在德国有这样一个故事：一名在德国的留学生，毕业时成绩优异，但在求职时却被多家大公司拒绝。这位留学生百思不解，最后招聘公司给他看了一份材料，材料中记录着他因乘地铁逃票被抓住过两次。任何乘客都无法知道什么时候被抽查，所以权衡利弊还是自觉购票为好。

　　“相信大家都听到过更多与地铁有关的故事，呼啸而过的地铁，不光给我们提供了出行上的快捷和心情上的愉悦，在一个城市所新增加的空间中，地铁同样被赋予了更多的内容，如邂逅的爱情、离别的伤感、助人为乐的感动等等。”富兰克说，“虽然我没有想象过自己会在地铁站里遇到爱情，但不得不承认，地铁站里不光是简单的出行。”

　　“现在沈阳开通地铁应该是这个城市的市民引以为豪的一件事情，因为我在这个城市生活了一段时间，我也对此很期待并感到兴奋。”富兰克说，“如果一个城市是首次开通地铁，那么这个恰恰是整个城市一个非常好的契机。”富兰克认为，如果沈阳地铁在开通时车站里非常干净，秩序井然，那么市民在一开始有这个概念后，就会按照这样的规则行事，形成公共交通的印象。因此说，沈阳的地铁开通，不光是交通系统立体了，也是给这个城市一个机会去规范人们的行为，让城市变得更有秩序，更充满文明气息。

　　经常往返于沈阳和首尔两个城市的金诚培对地铁的感性符号体会得更深刻，他举了一个例子，“在韩国坐地铁，手机落在车上我并不担心会丢掉，这说明大家乘坐地铁不光是在出行，还是城市文明的一个侧面体现。”

　　“开通地铁对一个城市来说，应该是一件具有历史性、未来性、科学性的很重要的事情，我们一定不能只注意到地铁的快捷，还要看到它给我们所在的这个城市提供的一次机会。”金诚培说，“一个城市要成为国际性的城市，需要这个城市中的市民发挥作用，我认为交通规则的遵守就是一个很重要的细节。”本报记者 刘艳玲