成都最早的公交是什么样子？在成都地铁已经正式运营、公共交通网络日益发达的今天，人们恐怕已经难以想像几十年前成都公交带给人们的兴奋。但65岁的童华池记得清清楚楚：50多年前，为了来成都坐一趟公交车，他不得不从郫县出发坐了半天的鸡公车。

　　近日，一系列由地铁带来的喜悦，让童华池想起了自己与成都公交为伴的日子。而那些从20多年前开始搜集的公交车票，则像是一个个瞬间的碎片，拼接起一段完整的记忆。

　　20多年前 坐趟公交只需4分钱

　　童华池向成都商报记者展示的公交车票中，多是面额较小的小张公交客票。票面上除了注明面额、所属公交公司及“报销凭证”字样外，还有上下两组用于标记的数字。客票中既有普通客票，也有电车客票，仅以“成都市公交公司电车客票”和“成都市公共交通公司客票”区分。从面额来看，这些从上世纪80年代开始被收藏的车票，面额从肆分、伍分到壹角贰分不等。童华池所收藏的300多张成都公交车票中，约有16种不同的票面。

　　“‘肆分’是上世纪80年代的价格，当时公交票价从4分钱起价，实行梯级票价，每坐两站增加两分钱，最高票价好像不超过1角6。”童华池介绍说，当时的售票方式很依赖售票员，不像现在的无人售票这么方便。而售票员除了负责售票外，每到一站还要大声报站名。为此，售票员往往会在售票箱旁准备一支笔，通过勾画公交票面上的数字，来标记乘客从哪一站上车，以便确认车费。

　　第一次坐公交 先坐半天鸡公车

　　由于以前交通十分不便，从郫县到成都“进一趟城”是件不容易的事。“当时没有公交车，甚至也没有跑这条线的班车。”家在郫县的童华池直到9岁才第一次到了成都。然而，也正是这次到成都的经历，让年幼的他和成都公交结缘。

　　1952年7月1日，成都市公共汽车公司正式开业。次年7月，成渝铁路交付运营。1954年国庆节前后，为了到成都坐趟公交车，祖父带上童华池，花了半天时间，一路用鸡公车将孙子拉到成都西门。从花牌坊到牛市口附近的一程公交经历，深深地印在了童华池的童年记忆里。由于当时的公交客车是经旧货车改装而来，车内甚至没有安装汽车启动装置，一旦熄火后不得不由司机使用绞车铁棍到车头处用手摇的方法“打燃”汽车。但公交车上热闹的氛围和沿途流动的风景，还是给年幼的童华池留下了深刻的印象。

　　10多年后，童华池在金堂县当了一名教师。他喜欢组装袖珍收音机，常常坐车到成都城隍庙一带购买电子元件，还常常辗转于省图书馆和人民南路的新华书店之间，“所以对成都的公交一点也不陌生。”上世纪80年代中期，童华池到成都教育学院脱产进修，不经意间开始收集公交车票。而在1983年，成都公共汽车公司与成都电车公司合并，成立“成都市公共交通公司”。这也就不难理解，童华池收藏的公交车票上，会有“电车客票”与普通客票之分，但都有“成都市公共交通公司”的字样。

　　给地铁取站名 成为10名幸运者

　　2005年，从金堂中学退休后，童华池在成都高升桥附近一小区定居下来。虽然渐生华发，但他对成都公共交通的热情，却丝毫未减。对成都地铁的关注，几乎成了他每天的必修课。

　　2007年6月，成都地铁公司通过媒体向社会公开征集地铁一号线的站名，曾经担任过中学语文高级教师的童华池立即应征。一年后站名揭晓，童华池的拟名方案与最终站名的“吻合度”超过了50%。而在成都地铁公司从成千上万的应征者中抽取10名幸运者时，童华池亦被抽中，并获颁一件刻有成都地铁一号线全部站名的金沙神鸟红木铜盘。至今，童华池还把它摆放在客厅的醒目位置，视为掌上明珠。

　　而在今年9月12日，童华池幸运地通过媒体拿到观光票，并成为观光试乘市民的一员。“此番尝鲜，味道简直不摆了！”兴奋之余，童华池不禁想起成都公交的难忘岁月，遂将300多张收藏多年的公交车票一一找出，连同精心保存的地铁观光票，屡屡回味。