缓解市民高峰期乘车难题，助力畅通郑州，快速公交担当重任。昨日，来自市公交总公司最新数据显示，郑州BRT日客运量突破40万人次，已占公交日客运总量的六分之一强，超过当初设计运量的4倍。专家表示，这种规模的运力在全国处于领先地位。

　　根据设计，郑州快速公交“一主八支”日均客流10万人次，开通首日，客流量就达到设计客流，一周年后，日客流量达到22万人次。

　　随着各项指标的成熟，我市BRT的客流量逐步攀升，特别是8月1日起，空调车票价下调至1元后，BRT客流量更是一路攀升。为此，不少市民呼吁政府加车，缓解早晚高峰时段BRT乘车难、车厢内拥挤问题。

　　随后，我市采取有效措施，为BRT补充车辆，调整支线，随着车辆的增加，BRT的客运量再次增加。截至目前，郑州快速公交系统“一主十一支”线路，日客运量已经突破40万人次，最高峰的时候，日客流达到42.9万人次，是当初设计运载能力的4倍。

　　市公交总公司总经理巴振东介绍，目前，郑州市快速公交公司共有车辆290台，占总公司车辆的6%，但是，BRT日运载的客流，占到郑州市公交运输总量六分之一强，至今已有1.3亿多人次受益。

　　“在国内，单线公交日客流量超过20万人次的线路没有几个，而郑州BRT主线日客流量最高就达到22.6万人次。”郑州BRT的设计者、著名交通专家徐康明评价说，取得这样不凡的成绩，除市政府给予的大力支持外，与BRT项目后期的管理运营是分不开的。

　　为更好地缓解高峰期乘车难题，快速公交利用首创的“三点六向”同时发车模式，用有限的车辆输送大量的客流。在高峰期全体人员加班加点。同时，加开B11、B12区间车，方便市民高峰期出行。

　　记者采访了解到，很多市民期望，郑州规划的快速公交二期、三期工程能尽快实施，立体式、大格局的公交服务体系能够形成，这样不仅能缓解郑州的交通拥堵，也能方便市民快速、方便、舒适的出行，同时，必将改善郑州的人居环境。