▲100%低地板车辆装配现场

▲北车集团技术人员正在调配车辆装置

▲2012.8.31有轨电车铺轨仪式

▲70%低地板车辆装配现场

 

　　提升，千锤百炼 作为东北老工业基地的新型工业核心区，浑南新区不断引进高新科技理念，使用具备国际水准的先进设备，实现了现代有轨电车的技术突破。 

　　亮相，千呼万唤 浑南新区现代有轨电车项目从无到有，凝聚着“中国制造”领军企业的力量，通过自主研发，形成了“与国际标准最靠近，在中国最先进”的浑南标准。

　　未来，千娇百媚 浑南标准正在化身为国家相关部门制定的“中国标准”，成为中国其他城市发展现代有轨电车时绕不开的“样板”。 

　　这似乎是一个无法逆转的局面——近一两年来，世界现代有轨电车巨头们纷纷布局中国，挟带着巨大的技术与资金优势，准备抢占和分割整个中国市场。纵观国内一些城市，接触到的欧美厂家分别都有自己的专利，一旦使用，就会被“套牢”，除非项目废弃，必须自始至终与该厂家合作。 

　　关山重重。在“十二五”全面展开之际，国家发改委发布了《有轨电车发展意见》，提出了对中国企业发展该项目的各类标准与殷切的希望。但目前国内还没有城市能够达到这个标准。 

　　轻舟已过万重山。浑南新区现代有轨电车项目“摸着石头过河”，实现了一连串的突破，实施国际一流的设计，开创了国际领先的一流的制造，打造出国际一流的车辆，构建起超过欧美的安全标准。

　　动员中国力量

　　书写首份“中国标准”

　　中国轨道交通是一个朝阳产业。但是，中国现代有轨电车的发展在国内没有规范，在我国现代有轨电车的发展进程中，西方发达国家的技术垄断、技术标准的不一、中国标准的缺失等问题，无一不成为巨大的发展瓶颈。 

　　摸着石头也要过河！要打造中国第一条现代有轨电车线路，浑南新区面临着时间紧、任务重、管理难等多种困境；面临着新的领域，新的课题等诸多挑战；更面对着国外的技术壁垒、国内的技术匮乏等巨大难题…… 

　　怎么办？自己办！在现代有轨电车项目中，浑南新区与战略合作伙伴们要自己动手，形成中国第一个自主研发的现代有轨电车技术——

　　项目的设计单位，由全国轨道交通设计的龙头单位——北京城建设计研究总院有限责任公司承担。“设计时间只有短短三个月左右，让我们感到了空前的压力。”北京城建设计研究总院沈阳分院副院长冯京波说，为了保障设计的顺利完成，设计院派出精兵强将，凭借着数十年轨道交通设计的深厚功底，汲取中外设计精华，创纪录地完成了项目建议书、工程可行性研究报告、初步设计、项目评审、施工设计等，并且顺利地通过了国家权威部门的审查。

　　为了强力保证现代有轨电车项目的设计与实施，北京城建设计研究总院的60多名设计人员长期驻扎在沈阳，随时有问题随时解决，该公司提出了“大问题3天解决，小问题当天解决”的口号，全天24小时待命，全力保证浑南现代有轨电车项目的顺利进行。 

　　项目的总承包团队——北车建设工程有限责任公司，联合了中国北车集团内部的相关重大企业：借助长客股份、北车轨道、永济新时速、青岛四方所、沈车公司等众多兄弟单位的力量，北车建工迅速解决了有轨电车车辆及机电、牵引系统等许多影响工程进展的重大项目。 

　　中国北车集团迸发出巨大的技术能量，其内部各家单位星光闪耀，各显其能。具备世界水平的中国北车集团上海轨道交通设备发展有限公司，开发出这个项目的众多首台首套工艺装备；借助历史悠久的中国北车集团北京南口机车车辆机械厂，完成了这个项目中国首条59RⅡ型槽型轨道道岔的开发，以及铁路配件总成工作。 

　　经过了浑南新区现代有轨电车项目的淬炼，北京城建设计研究总院成为有轨电车项目国内最权威的专业设计团队，北车建工公司打造出目前国内现代有轨电车最强的项目管理团队。

　　组建施工“国家队”

　　成就中国城市有轨电车的“母本”

　　不凡的事业能够激发大动力，高远的目标能够调动各种潜能。相对与一般的铁路工程，现代有轨电车工程的线路施工组织要求高、难度大，没有成型的施工经验，其施工队伍的选择是整个项目成败的关键。 

　　为打造全国现代有轨电车的示范工程，浑南新区经过严格的招标以后，其实施项目建设工作的施工队伍全是“国字号”。其中包括号称“天下第一局”的中铁一局，以及中铁建工集团、中铁隧道局、中铁三局、中铁七局、中铁电气化局、中冶交通等，组成了“国家队”，承担这项艰巨的建设任务。 

　　“在启动浑南现代有轨电车项目的宣誓大会上，所有‘国字号’施工单位的‘一把手’亲赴沈阳参加宣誓，体现出高度的责任感。”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的相关负责人说，各个“国字号”队伍选派的项目经理，一律是建设过国家级重大工程的项目经理。 

　　旌旗招展，口号嘹亮。这些“国家队”，在长达64公里的施工号段上一字排开：1号线的施工单位为中冶交通；2号线的施工单位为中铁四局；3号线的施工单位为中铁一局；5号线的施工单位为中铁隧道局；浑南新城车辆段的施工单位为中铁建工集团；沈抚新城停车场的施工单位为中铁电气化局；奥体中心停车场的施工单位为中铁三局…… 

　　群星荟萃，俊采星驰。浑南新区还广借“外脑”，聘请国内知名的专家团队作为顾问，形成了强大的“智囊团”，为工程开路。这些智囊团包括车辆的专家、铁路的专家、电力的专家、信号的专家……这些各个领域的顶尖人物，以丰富的经验，探索的精神，不断为工程寻觅着又好又快的发展方向。 

　　近一年多来，浑南新区带动着“中国制造”的领军单位，摸索出中国人建设现代有轨电车的新路。而打造自主研发现代有轨电车的使命，更焕发出这些设计者、建设者们冲天的热情，与敢为人先的创造精神。

　　“当前，国家相关部门正酝酿着手制定现代有轨电车的设计规范与标准，而浑南新区现代有轨电车的顺利实施对国家规范及标准的制定有着重要的指导作用。”北京城建设计研究总院沈阳分院副院长冯京波说。形象地说，浑南新区现代有轨电车每前进一步，都在书写着中国现代有轨交通的崭新历史。

　　比照欧洲标准

　　形成了世界尖端的供应链

　　浑南新区有轨电车项目，既创造了科学规划、自主研发、高速建设的奇迹，又体现了战略视野。

　　抢占高地。浑南新区的有轨电车项目在各类标准上，最接近国家发改委的《有轨电车发展意见》的标准，打造出带有“沈阳烙印”的“中国标准”。 

　　水涨船高。在全球现代有轨电车的发展中，欧洲的材料标准最高，而浑南新区的100%低地板车辆在采购上实现了欧洲标准，一起跑就冲在世界的前面，以欧洲标准托起浑南新区有轨电车的技术高度。

　　为了保证有轨电车项目的质量，拉升“中国标准”，这个项目采取了高标准的国际供应商——

　　现代有轨电车的两种外观设计，均来自于德国的名门。70%低地板车间由欧洲著名的世涛巴赫设计室股份有限公司设计，该公司今年刚刚在号称“工业设计奥斯卡”的“IF工业设计大奖”中获得殊荣；100%低地板车辆由德国福伊特公司设计外观，该公司在全球各地设有200多个分支机构，其轨道车辆设计制造方面著名欧洲；

　　100%低地板车辆的前部，在国内首次采用了德国福伊特公司的折叠车钩，这种车钩不使用时可以折叠进入车下，美观性高，安全性好；

　　100%低地板车辆地面，采用了瑞士3A复合材料公司提供的加热地板。该公司是欧洲著名的跨国企业，该公司制造的人工合成地板，在夹层中放入加热原件进行取暖，用美观而舒适的方式取代传统的暖风供暖； 

　　59RⅡ型槽型轨道道岔由德国BWG公司提供。BWG公司是世界上久负盛誉的钢、铝薄带材拉弯矫直与纯拉伸矫直技术与供应装备的企业，它是德国的一个家族公司，在全球以钢、铝薄带材拉伸矫直技术与装备制造而闻名； 

　　有轨电车信号无线传输系统，由美国华锋公司提供。该系统采用地感线圈技术，与原有交通信号灯连锁，使在十字路口处有轨电车优先通过。 

　　在与世界巨头的对话中，完成一次“中国标准”的形成和整合的过程。在这个凝聚世界先进产业的产业链条中，浑南新区现代有轨电车项目在坚持自主创新的基础上，实现了“中国制造”与欧洲技术的深度对话。