沈抚停车场鸟瞰图 

 

浑南新区现代有轨电车生产线

　　●这是沈阳城市形象的一个重要名城符号。随着现代有轨电车项目的拓进，浑南新区不断做优发展空间，升级着“宜研、宜业、宜商、宜居”的城市价值；贯通起沈阳新文体中心、科技中心、行政中心、交通中心等国家中心城市要素。

　　●这是沈阳区域发展的一个醒目智慧符号。穿越城市的年轮，有轨电车将成为这座城市的生长线。有轨电车所形成的“新经济圈”，城市与农村浑然一体的发展，使浑南新区能够更加从容自信地成为沈阳、乃至沈阳经济区的核心区，成为沈阳乃至辽宁老工业基地未来的“样板间”。

 

　　一条现代化的交通网络，能够释放出一座城市光芒四射的活力。

　　在英国首都伦敦周边新城的交通体系中，现代有轨电车形成了公共交通的骨干网络。3条有轨电车线路沟通着伦敦周边新城，与众多的地铁车站及城郊公共汽车相连，生成了便捷的伦敦交通体系的枢纽，激发了伦敦新城生机勃勃的经济活力、社会活力。

　　从欧洲的伦敦到日本的东京，从德国的柏林到美国的波特兰，世界各大城市掀起的现代有轨电车复兴潮流，不仅仅复兴着现代有轨电车线路本身，更在于现代有轨电车重新定义着城市发展与布局。

　　“浑南新区有着高起点、高品位的城市规划，配套着现代有轨电车为骨架的快捷交通方式，使它就像一座精密规划下的欧洲城市。”一位前来考察的荷兰规划师说。

　　大思路决定大战略。浑南新区建立了以现代有轨电车为核心的公交网络，形成了与欧美城市关于城市战略的一场交通对话。一期规划总长为56公里的路网，连接着新区的各个战略节点，激活了整个城区的开发建设，规划着城市与郊区的有机联系，运筹着城市未来的发展战略。

 

 

　　“双网”合璧

　　打造大沈阳交通大骨架

　　在欧洲，现代有轨电车的肇兴之地在法国。1992年，巴黎人修建了北郊卫星城圣德里诺通到西郊金融商业区拉台芳斯的现代有轨电车线路，现代有轨电车网络与地铁网络相连，形成一个立体公交网，大大缓解了这一地区的交通拥挤。

　　双网合并，双星闪耀。在巴黎，轻轨与地铁合并在一起的轨道交通，承担全市70%的公交运量，这一比值在东京达到了80%。“城市周边的有轨电车网与市中心的地铁网结合，将成为中国城市交通发展的新模式。”北京城建设计研究总院沈阳分院副院长冯京波说。在沈阳的城市快速有轨交通战略中，沈阳地铁的规划线路共有11条线，但地铁网络的全线贯通尚需要一段时间，而浑南新区迅速建成的现代有轨电车，正是对地铁线网络一个有力的补充。

　　珠联璧合、互为补充。在沈阳市的发展战略中，地铁与有轨电车并行发展，均衡发展。浑南新区现代有轨电车路网，覆盖了大浑南地区的80%左右交通枢纽、产业节点、重要目的地、出发地。并且通过其与地铁的沟通，与沈阳各大区域实现了无缝对接。

　　“我们开发出国内首个有轨电车售检票系统，可以提供手机移动、一卡通刷卡乘车等多种接口，未来可与公交卡、地铁卡等通用，实现沈阳全领域式售检票系统交互使用。”浑南新区现代有轨电车项目的总承包商——北车建工的相关负责人说。

　　“浑南新区的现代有轨电车项目，堪为中国城市进程中有轨交通的代表作。”北京的一位专家如此赞扬。浑南新区以4条现代有轨电车线路作为线索，大手笔地铺设开城市战略的新格局。

　　在中国的众多城市群中，沈阳经济区要率先突破，交通先行成为沈阳经济区发展的重要任务。浑南新区现代有轨电车更是做好了与抚顺市、本溪市进行有轨电车线路贯通的准备，浑南新区将不仅形成一个完整的现代有轨电车体系，也将成为融合沈阳经济区的一个巨大的交通平台。

　　绿色发展

　　向“轨道上的城市”嬗变

　　当今世界城市的交通战略中，有着“轨道上的城市”与“轮子上的城市”两种不同方式的开发运营。

　　前者的代表国家是瑞士，交通干线是基于轨道交通的城市发展模式，中心城市和周边的居民点通过轨道交通连接起来，之间以生态绿带相隔，形成了紧凑地发展、绿色发展的模式；后者的代表国家是美国，其城市的扩展是沿着交通网络不断地蔓延。

　　轨道上的城市，代表着世界城市发展运营的精华。在破解全球日益恶化的交通拥堵难题上，瑞士精心打造了现代有轨电车为骨架的公交系统，将道路的空间优先分配给高承载的公共交通工具。瑞士第一大城市苏黎世交通便利发达，形成了以现代有轨电车为主的交通骨架，现代有轨电车的14条线路覆盖城市的所有主要街道，市内平均不超过300米就有一个车站。

　　一组数据极其引人注目：在苏黎世，70%以上的市民日常出行第一选择是现代有轨电车为骨干的公交车，10％的人骑单车或步行上班，剩下的两成才是开私家车的人。

　　浑南新区以现代有轨电车为骨干网络，将地铁、公交等交通方式合到一处；以现代交通为手段，将浑南现代行政中心、文化中心、科技中心融为一体。凭借速度快、运量大的有轨电车系统，浑南新区高起点规划交通布局，并以多元化的线路，扩展成为多轴向发展的新型城区。

　　一站一个风景，一站一处胜地。在现代有轨电车线路的所经之地，贯穿了桃仙机场、沈阳新南站等东北交通中心，贯穿了全运会期间，新东北亮相的“舞台”——全运村、全运指挥中心、奥体中心等；贯穿了东北老工业基地振兴的科技中心，国际新兴产业园、沈阳国家大学科技城等；贯穿了沈阳的行政中心、文化中心等……

　　运送更多的人，而不是移动更多的车，这就是浑南新区的发展智慧。“运送同样多的乘客，浑南新区如果不选择现代有轨电车，而是换上一两千辆公交车的话，则会产生非常大的碳排放。”北京城建设计研究总院沈阳分院副院长冯京波说。轮子上的城市，很容易陷入交通问题的恶性循环之中：一味地修建道路——使更多的轿车上路——产生新的道路阻塞——影响公共电汽车及轿车的运行速度——空气和噪声污染加重……

　　浑南新区采用的“轨道上的城市”的发展战略，实现了线路之间的绿色运营，进而形成了绿色的循环：政府大力扶植公交——百姓青睐公交出行——小车停驶排堵保畅——不用拼命新建道路——减碳换来清澈蓝天，进而强化了环境友好型社会的建设，创造出宜居的可持续发展的城市管理模式。

　　脉冲式跨越

　　勾画出全面发展的愿景

　　在城市化迅速扩张的欧洲，现代有轨电车悄然成为郊区城市化、城乡一体化的关键因素。

　　在法国，里昂新建了总长度为23公里的现代有轨电车线路，勾连着市中心到郊区的距离；在英国，曼彻斯特正在建成一个四通八达的现代有轨电车网络，最后能够把曼彻斯特郊外的小城镇也连起来。雅典、斯特拉斯堡、罗马以及维也纳等中心城市，无不以现代有轨电车为手段，勾连出城乡一体化的浑然画卷。

　　在中国城市发展的战略中，浑南新区第一个实现了区域现代有轨电车公共交通骨干网络系统。“浑南新区的现代有轨电车还将进行二期工程建设，计划每年都有10-20公里的轨道交通建设。”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的负责人说，在二期计划完成以后，浑南新区将打造200公里的线路，再引进150辆现代有轨电车。

　　“浑南新区的现代有轨电车中，目前每辆可以装载300人，乘客数量增多的时候，可以增加车辆的模块数量，进而增加运力。”中国北车集团长客股份公司浑南现代有轨电车项目经理姚晓东说，浑南新区现代有轨电车采用了模块化设计，近期为动车+拖车+动车三模块，远期可根据客流需求采用五模块、七模块等。

　　“浑南新区正在以现代有轨电车为骨架，支撑起整个区域的大开发。”2012年，南京市委市政府考察团评点出浑南新区的崛起秘诀。在一般城市采取的“滚动式”逐渐开发中，新建的城区总是陷入到被落后的乡村包围中，违章的建筑、落后的环境形成了一层厚厚的“壳”。浑南新区则形成了脉冲式的大发展，以现代有轨电车为框架，为城乡一体化破题，一举打开了城市的“外壳”，勾画出城市发展的百年愿景。

　　“建立桃仙机场、沈阳新南站等车站的过程，就是整合区域战略资源，重新梳理城市发展要素的过程！”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的负责人说，以现代有轨电车为骨干的公共交通体系，避开了被人诟病的摊大饼式、单中心的发展思路，随着它线路的延伸，也对沿路的城市节点、乡镇、产业园区进行了重新的摆布与梳理。

　　600平方公里江山，200公里长的路网。浑南新区已经绘制出气势磅礴的未来交通网络，实现东到沈抚新城、西到长白岛、南到柏叶基地、北连主城区的大骨架。现代有轨电车项目将有机地穿越过浑南新区的七大功能区，通过整合优势资源、做优发展空间，努力把浑南新区打造成城市空间和功能拓展区、城乡统筹首善区。

　　每座名城，都需要它凝聚人文力量、体现战略高度的城市桂冠。在大项目、大建设充斥的今天，城市形象的提升已经不再是钱的问题。“浑南新区的现代有轨电车项目极大地提升了沈阳的知名度，正成为沈阳的一张城市名片！”冯京波说。

　　浑南新区现代有轨电车项目的成功，吸引了广州、南京、深圳、苏州等全国各地的学习者，随着沈阳“全运时代”的放大效应，一个蒸蒸日上的中国现代有轨电车时代正扑面而来。

　　傅淞岩 林宽/文 廉勇/摄