车行驶在碧草之上，车内空气舒适怡人，线路经过浑南所有重要建筑，车辆行驶匀速稳定。6月4日上午，在浑南新区现代有轨电车进行联调联试的重要阶段中，记者作为首批客人登上沈阳浑南新区现代有轨电车，并且对浑南新区现代有轨电车的各种功能进行了全面体验。

　　环境舒适，最低时速为20公里/小时

　　虽然窗外阳光极强，但有轨电车车箱内却温度适宜、感觉很舒服。中国北车集团长春轨道客车股份有限公司服务处副处长刘锡良介绍，有轨电车内每个座椅下方都有空调出风口，因为有轨线路已经通电，空调系统已经可以正常启动，车内的温度平均控制在26度左右，这个温度区间人体感觉最好，也比较科学节能。

　　从今年4月27日第一列有轨电车运抵至今，目前浑南新区现代有轨电车一期工程4条线路运行所需的30列有轨电车已经有9列到位并完成安装，这9列有轨电车中目前已经有8列车辆完成了动态例行试验。刘锡良说，“为了确保日后载客运行的安全，我们需要把各种恶劣的极端情况都预想到，并一列车一列车地逐项进行试验。”

　　当天记者试乘路段位于有轨电车车辆段和会展中心之间，长度约为2公里。试乘期间有轨电车的运行时速最高时速达到每小时55公里，最低时速约为每小时20公里。无论是提速还是降速，记者没有感觉到明显的速度变换，反而是窗外景物变换的快慢提示大家“要到站了”。

　　浑南有轨电车建设指挥部运营部副部长董岩介绍，目前现代有轨电车已经进入联调联试阶段，预计将于7月中旬启动试运行，8月中旬正式运行。

　　安全环保，比公交车更方便、快捷

　　“在浑南新区的主要干线上，现代有轨电车完全代替了公交汽车，贯穿了新区内所有的重要目的地。”浑南新区有轨电车联调联试总负责人贾爱群说，“平均算起来，在浑南新区的主要干道上，大约需要10多条线路的公交汽车进行运营，但通过现代有轨电车的科学调度，就需要4路有轨电车就解决了乘车的基本需要。”

　　在国内的某些地区，公交车经常发生占用其他机车道等不规范行为，既造成不便，更给车辆行驶造成极大的安全隐患。浑南新区现代有轨电车只按照既定轨道行驶，不会突然占道、变速、与普通公交车是更规范、更便捷、更高速的交通方式。

　　在未来的有轨电车运营当中，浑南新区现代有轨电车的四条线路上，每条线路将配备一名调度员，在总设度的指导下，对线路上的30辆有轨电车进行有序的调度。浑南新区现代有轨电车项目使用了媲美高铁的三重信号装置，进而对这些有轨电车进行了有效的监控。这三重信号装置分别是装置在道口的信标、GPS系统、设置在铁轨上的磁感应环，三重信号系统对车辆的定位数确到一米之内，进而保证监控人员精确地了解车辆的位置，进而确保司机通过各类复杂的道口的安全有序。

　　“通过精准的调度，可以利用浑南新区现有的4条现代有轨电车线路，衍生出更多的线路组合，而且通过提示系统，可以精准地向乘客提供车辆运行的信息。”贾爱群说。当前，浑南新区的4条线路上已经设置了400多个信标，再通过GPS等手段，可以精准定位车辆的位置，再通过控制中心的电子地图，可以顺利地调度车辆。“例如从21世纪大厦前往桃仙机场，可以有三四种不同的走法，进而衍生出多条道路。”

　　乘坐方便，高峰时段车隔为10分钟

　　与传统有轨电车的站台设置不同，浑南新区现代有轨电车的站台设在了马路的中间。“这种站台设置的方式，参照了欧美发达城市的主要做法，既保证了乘客乘坐的便捷、安全，也保证了路面的畅通。”贾爱群说。

　　记者看到，现代有轨电车的站台设置在马路中间，而且距离十字路口的人行道很近。这样乘客过半条人行横道，就可到达马路中央的有轨电车通道内，然后步行15米，就可抵达有轨电车站台。一般地区的公交车辆，往往把车站设在道路的两边，只占用了一排车道，大大地节约了宝贵的公路资源。此外，浑南新区现代有轨电车项目，使用的是低地板车辆，有轨电车的地板距离地面高度仅为35厘米，乘客抬脚就能上。

　　浑南现代有轨电车一期工程共有4条线路，线路总长60公里。董岩介绍，30列电车车辆分配到4条线路，如何调配套要进行科学的测算，预计电车交通平峰时段车隔在15分钟左右，早晚交通高峰时段车隔将缩短至10分钟左右。

　　沈阳日报记者傅淞岩/文通讯员林宽