6月4日上午，浑南新区现代有轨电车车辆段现场，一辆有轨电车缓缓驶出，准备开始联调联试。沈阳晚报、沈阳网记者作为首批体验者，提前感受了有轨电车的舒适与快捷。预计到7月，有轨电车将开始试运行，届时市民们就可以亲自去“尝尝鲜”了。

　　电车上路引市民驻足围观

　　“这车可真漂亮啊！”当有轨电车停靠在路中央，路边一位男士凑了过来，趴在车门口，把头伸进车厢“使劲”地瞅着，啧啧称赞。

　　有轨电车行进在铺着草坪的轨道上，犹如飞翔一般。据中国北车集团长春轨道客车股份有限公司售后服务处处长刘锡良介绍，有轨电车最高时速可达70公里，由于目前道路施工较多，列车在调试通电热滑时，要考虑行人、施工人员的安全，联调联试中时速只达到55公里。从车辆段到国际展览中心，2公里左右的路程只用了几分钟的时间。

　　全部车辆都要联调联试

　　浑南现代有轨电车项目一期工程30组车辆中，20组为70%低地板车辆，目前已经有9辆运抵沈阳，10组为100%低地板车辆，将于7月初到达。所有列车在出厂时已经进行了满载试验。“在试运行前，30辆电车都要在4条线路上进行联调联试，确保车辆、信号、接触网、制动等均没有问题。”刘锡良说。

　　记者发现，十字路口没有空中电缆，但有轨电车照样能轻松通过。刘锡良解释说，有轨电车在通过路口时，车内超级电容装置能够在断电的情况下，保持每小时15公里的速度继续运行1000米。不过，在这个过程中，空调和其他用电设施均会关闭。

    有轨电车票价待定 有望最多3元封顶

　　有轨电车即将试运营，市民最关心的是什么时间能乘车？票价贵不贵？昨日，沈阳晚报、沈阳网记者采访了浑南现代有轨电车建设指挥部运营部副部长董岩。

　　8月中旬正式运行

　　董岩介绍，有轨电车现正处于联调联试阶段，7月份开始试运行，预计8月中旬就能够正式运行。而有关票价方案还没有确定，将举行听证会，最终由物价部门确定。“我们希望在2元钱左右，还惠于民。”

　　据了解，目前正在运营的长春轻轨与浑南有轨电车都是由北车集团长春轨道客车股份有限公司生产的。长春轻轨在票价上是按照里程收取，里程在14.5公里(含)以内的票价为每人次2元，14.5-24.5 公里（含）3元，24.5公里以上4元，全程票价最高不超4元。

　　从沈阳有轨电车里程来看，4条线路中只有5号线线路最长，为21.4公里，其他3条线路均不超过15公里，1号线12公里，2号线14.8公里，3号线11.3公里。业内人士分析认为，1号线、2号线和3号线可能全程2元，5号线可能分段计费，3元封顶。

　　高峰时车隔10分钟左右

　　在体验过程中，记者发现车辆经过平交道口时有车辆和行人抢行，车不得不减速以防意外。“经过道口时需要特别小心，提前瞭望并减速，这样就影响了整体运行速度。”有轨电车司机说。

　　董岩表示，由于浑南有轨电车与社会车辆共同使用公路，路口也将设置交通信号灯，因此有轨电车和其他社会车辆一样得看信号灯行驶，不能闯红灯。   

　　即将开通的浑南现代有轨电车，将极大方便居民出行。浑南有轨电车目前在建和建完的候车站有66个，未来将增至100个左右。车站都设在路口，与人行横道线相接，方便市民乘车。浑南现代有轨电车项目4条线路共有30辆车运行，正常情况下，车隔大约15分钟左右，高峰时段约10分钟左右，运营后还可能会根据情况增加车辆和缩短车隔。
 

浑南有轨电车“走你”



内装图：车内座位有腰靠，乘坐更舒适



轻轨点车出库



司机室：采用人工驾驶操作系统。



车体：车体采用高强度不锈钢骨架承载结构。侧墙骨架外粘接复合板或玻璃钢。车顶外板采用硬质泡沫复合板，其上安装电气设备。



供暖系统：适应沈阳冬季寒冷的气候条件，采用瑞士先进的地热采暖系统，客室内加热均匀，温度更舒适。



刷卡付费系统：车辆设自动售检票系统及投币箱，满足在地面不设售票系统的车辆运营要求。



照明系统：整个中顶板均为灯带照明系统采用LED光源，节约能源，节省运营成本。