再过一个星期，沈阳市浑南新区现代有轨电车将正式载客运营，首批车辆已在线路上进行了一系列调试。本报将试车期间出现的各类突发情况和市民关心的问题进行盘点；并梳理出读者有关轻轨的十大问题，邀请权威人士一一给予解答。

    情况一：暴雨淹没轨道

    最近几场暴雨使浑南有轨电车轨道被水淹没，不少市民担心，类似的极端天气下，会不会影响有轨电车的正常运行？

    中国北车技术专家：积水对行车肯定有影响，但是并不是市民所想的那样严重。这是由于轨道上积水后，车轮与轨道之间的摩擦系数降低，会对牵引有一定的影响，不过这种影响并不大，近期几次大雨中均有电车试跑，实践证明没有问题。

    此外，积水淹没铁轨后，对于驾驶员来说，有责任和义务去了解轨槽内的情况。轨道情况不明，贸然行进确实有一定危险，但是只要确认电车底部部件在安全距离内，没有被水浸泡，电车完全可以通过。如果排水正常，有轨电车运行不会受到影响。

    情况二：社会车辆抢道

    试车期间，在平交路口发生过社会车辆与有轨电车抢道的情况。

    中国北车相关负责人：未来会通过信号的相对优先权来解决类似问题。当有轨电车行驶到交通岗时，通过缩短红灯信号，让有轨电车提前起步。同时，也要加强对广大社会车辆的宣传，提高有轨电车司机的素质。

    北国网、辽沈晚报首席记者杨军

    本报邀权威人士解答有轨电车十大热点问题

    1.有轨电车的站点是怎样命名的？

    浑南新区有轨电车建设指挥部相关工作人员介绍，目前4条线路的66个站点均已确定，大多是根据现有车站名、街道名、标志建筑物、大型公共设施、面积较大、人口较多的住宅区、学校名称等进行命名。

    目前，像沈阳南站、鲁美学校等一些站点是暂时不停车的，这是由于这些大型工程仍在施工当中，随着工程竣工投入使用、地区入住率的提升，所有站点都将开放。

    2.电车轨道为什么有的建在绿化带里，有的则直接建在马路路面上？建在路面上的轨道辨识度不强，怎样防止不知情的车辆开上轨道？

    中国北车相关负责人介绍，通常按照规划设计，有轨电车的轨道是建在绿化带内的，这样列车行驶起来，给人一种在草上飞的视觉感受。如果轨道直接建在路面上，一般是出于两种考虑：一是这个区域处于平交路口，车辆转弯和过马路都不能有绿化带的阻挡；二是如果街道过窄，马路中间再加上绿化带，会影响交通的通畅。例如奥体中心北侧的轨道，就属于这种情况。

    有轨电车运营部门成立了专门的执法队伍，每天都会沿线进行连续巡查，发现有障碍物占用轨道将及时告知清除；此外，为了保证轨道的清洁，运营部门还成立了清洁队伍，负责对轨道进行清扫和维护。在未来的运营维护过程中，必要情况下会适当安放警示设施。

    3.如果社会车辆突然行驶到绿化带上，甚至抛锚在轨道上怎么办？

    中国北车相关负责人表示，每一辆有轨电车内部都有呼叫台，信号与控制中心进行连接，同时也与有轨电车专门的救助中心进行连接。

    当社会车辆因突发情况行驶到绿化带上或者抛锚在轨道上、阻碍电车前行的时候，电车会启动紧急停车装置，同时发出信号，救助中心和控制中心会第一时间来到现场处理，清除障碍物后，电车恢复通行。

    4.有轨电车有自己的“专属路权”，它需要遵守社会信号吗？

    有轨电车也需要遵守社会信号，但是在一些情况下，它有一定“优先权”。

    如果有轨电车右转时与直行的机动车有“冲突”，交通信号系统会自动让需要直行的机动车辆停驶，先让有轨电车完成右转；个别禁左路口有专门的有轨电车信号，有轨电车可以完成左转，比如沈营路和航天路的路口。

    5.电车和私家车混行的地段，会设置封闭路障吗？

    平交路面比较窄，不建议设置封闭，否则会影响其他车辆的行驶。在混行的平交路面、十字路口、道岔处都设置了信号灯，电车也要看灯行驶。同时，也要求司机提高责任感和驾驶技巧。

    6.行人怎样到马路中间的站台上乘车？

    有轨电车建设指挥部运营部相关负责人表示，有轨电车的站台均设置在路口，而且站台的一头连接着人行横道线。乘客从斑马线走到中间的绿化带，直接上站台乘车。

    7.有轨电车最大容量可达300人，一旦出现紧急情况，这么多乘客该怎么办？

    有轨电车车厢内设置安全锤，用安全锤敲击玻璃四角，砸碎车窗可逃生；车内设置了紧急对讲装置；100%现代有轨电车首次采取了吸能元件，这种元件设在车头，车辆发生碰撞时，机械式防爬器使车辆之间紧密咬合，压溃式吸能装置能够吸收车辆以15公里时速撞击时产生的能量，对司机和乘客有保护功能；列车车头的结构保证了即使与行人发生碰撞，也不会将人卷入车下；车厢内部的紧急制动装置和报警装置一应俱全。

    8.怎样领取有轨电车试乘体验票？

    有轨电车建设指挥部运营部相关负责人表示，免费体验车票将由一些大型企业印制和发放。

    9.有轨电车到达桃仙机场终点站以后，到机场航站楼还需走多长时间？

    相关工作人员介绍，从奥体中心地铁站到有轨电车终点站，或者从有轨电车桃仙机场终点站到机场航站楼，走路均能在10分钟之内到达。

    10.有轨电车票价较为优惠，将来如何运营？

    中国北车相关负责人介绍，有轨电车耗电量低，仅是地铁的十分之一，不仅可以完全满足复杂路面的行驶要求，也给今后的运营降低成本。今后也可能利用一些车载广告收益，建立长效运营机制。