8月15日，是中国现代城市轨道交通史上值得铭记的日子：沈阳市浑南新区现代有轨电车正式载客运营。上午九点多钟，在桃仙国际机场的T3航站楼里，浑南新区的第一列现代有轨电车——70%低地板车辆将庄严地始发。

　　“浑南新区现代有轨电车项目，是我国第一条拥有完全自主知识产权的100%、70%低地板现代有轨电车项目；是我国第一个一次性建成一定规模的现代有轨电车线网系统；是我国第一个作为区域骨干公共交通的现代有轨电车工程。这三个第一，无疑使浑南电车工程承载着我国现代有轨电车复兴的光荣与梦想，将成为我国现代有轨电车复兴进程中的重要转折点。”中国轨道交通协会会长包叙定在亲自参观了浑南现代有轨电车以后，做出如是的历史性评价。

　　中国有36座城市制订出城市轨道交通计划。截至目前，有30多座城市，由市主要领导带队赶赴沈阳浑南新区参观现代有轨电车项目。通过“全运效应”的发酵，浑南新区推动的中国现代有轨电车的热潮正在走向顶峰。

　　26万张车票

　　引来沈阳全城“追星”大潮

　　今年7月起试运行以来，浑南新区的有轨电车惊艳亮相，吸引来各界人士的赞赏目光。“没想到，有轨电车能够变得这样先进、时尚。”8月14日，家住沈河区的张士武大爷一大早就来到了奥体中心，来参观一下现代有轨电车。张大爷说：“老式有轨电车让我想起了老沈阳，那个被外人形容为‘傻大黑粗’的城市；如今新有轨电车‘回来了’，让我感受到了沈阳变成了一座时尚大城市。”张大爷在现代有轨电车里发现，车辆内部非常安静，转弯时几乎没有什么感受。

　　负责过国内某著名客运专线的一位老专家，为现代有轨电车行驶的稳定性而惊呼：“在我设计的铁路上，铁轨之间的高度误差达到9毫米以内，而浑南新区现代有轨电车的轨面高度误差不超过2毫米！浑南新区的有轨电车，是我见过的最稳定的轨道车辆。”

　　沈抚新城居民李杰说：“以前住在农村出行不方便，要么打车要么坐小型的公交车，现代有轨电车的开通为农村居民的出行带来了方便，为百姓带来了实惠。”

　　残疾人代表施仲山在试乘时表示：“有轨电车的开通给残疾人带来了方便，尤其是车体的低地板设计让上下车非常方便，还设置有残疾人专座，让我们残疾人倍感欣喜！”

　　浑南新区工商联成员李继泽说：“浑南新区现代有轨电车车厢很宽敞，车内有空调，与公交车相比运力大，与地铁相比能够观赏到沿途两侧的风景。现代有轨电车体现出了舒适、环保、快捷等特点，真正做到了为民、惠民。”

　　一票难求，在为浑南新区的现代有轨电车洗礼。记者在浑南新区现代有轨电车建设指挥部了解到，从8月15日到9月15日，正值全运会召开，沈阳市民可持“免费体验车票”免费乘坐现代有轨电车，而指挥部发布了26万张“免费体验车票”，目前已经发放一空，而且供不应求。浑南新区现代有轨电车建设指挥部的负责人感慨：“现代有轨电车俨然成为沈阳的明星，几十万沈阳人纷纷追捧，他们要提前见证--1974年即开始在沈阳路面消失的有轨电车，如今已经亮丽转身，重返沈阳街头！”

　　浑南新区现代有轨电车的正式运营，成为中国现代有轨电车兴起的一个强烈信号。中国城市轨道交通协会的一位专家说：“1974年，当沈阳正在取消老式有轨电车时，西方因为交通拥堵等原因，正在复兴现代有轨电车，并且在上世纪八九十年代完成了高新技术集成。浑南新区现代有轨电车的开通，意味着中国现代有轨电车开始复兴。”

　　中国城市轨道交通的泰斗，中国工程院院士王梦恕希望浑南现代有轨电车项目的成套设备能在全国得以推广，他同时表示：“祝贺现代有轨电车第一条以BT方式建成的有轨电车交通网开通在即。你们引领的城市地面交通方式取代了以汽车为主的牵引方式，节约能源、保护环境、经济适用、必为人们所喜爱、所赞扬，特此祝贺，对该项目的决策者、建设者表示真诚感谢！”

　　免费车票为一次性单程车票，乘客下车即作废

　　鉴于试乘人员较多，广大乘客应避免高峰时间

　　8月14日，记者在浑南新区现代有轨电车建设指挥部了解到，8月15日到9月15日期间，浑南新区现代有轨电车将正式载客运营,26万张免费车票已发放完毕。

　　8月16日至8月25日期间，浑南新区商务局每天将在市区内组织500名市民，通过免费乘坐现代有轨电车的形式畅游浑南，预约电话为22937677、22937699。

　　指挥部相关负责人提醒广大市民，这些车票为一次性单程车票，乘客下车即作废。此外，鉴于试乘人员较多，广大乘客应避免高峰时间。

　　相距仅20多米

　　机场与电车真正“零换乘”

　　“作为国内资深的老交通专家，我一直有一个梦想，在中国实现轨道交通与机场的零换乘。”国内知名的交通专家，清华大学交通研究所所长陆化普教授说。但是非常遗憾的是，在他参与过的北京国际机场、上海浦东机场设计中，没能实现他的这个梦想。

　　历史性的一幕发生在沈阳。“浑南新区现代有轨电车，在中国首次实现了机场与城市轨道的无缝对接！”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的相关负责人说，当现代有轨电车进行线路策划时，桃仙机场扩张的相关规划已经结束了，但辽宁机场集团公司的主要负责人表示，“现代有轨电车项目，就是桃仙机场功能的一部分。”为了实现理想线路配置情况，桃仙机场的相关规划为现代有轨电车让路，终于形成了现代有轨电车与桃仙机场的完美衔接，T3航站楼与有轨电车站相距仅20多米。

　　“从桃仙机场出来，现代有轨电车行驶在浑南新区之时，好像在一条风景线中旅游。而现代有轨电车则是风景线中的风景。浑南新区人大代表、世纪新城社区书记李晓燕说，这条风景线，贯穿起了奥体中心、桃仙机场等城市亮点。现代有轨电车有60公里长，那么这些线路就汇集成为60公里长的沈阳现代化景区。

　　“现代有轨电车，仿佛是一条穿越时空的风景线。通过乘坐有轨电车，我看到了浑南新城巨大的变化，看到了这几年建成的医院、学校、商业区，浑南新区的城市规划、建筑设计大都由国际级大师亲自参与，在通透的有轨电车上，我更感觉到新区建设的磅礴大气。”博荣置业公司团委干部王瑶说。

　　安全、环保、安静，甚至是性感……记者采访过许多试乘过现代有轨电车的乘客，“流动的风景线”、“草上飞”，成为这些乘客们不约而同的赞扬词语。一位负责整理绿色道床的工作人员则告诉记者，“现代有轨电车使用的是绿色整体道床，而且噪音非常小。即使行驶到了身边，声音仍然非常柔和。”

　　“浑南新区现代有轨电车项目，在绿地中间设轨道，既做绿地又做轨道，这个规划非常聪明！”中国工程院院士施仲衡评论说，“当前，中国不少城市污染厉害，绿化成为非常重要的问题，沈阳市领导科学规划、民主规划，浑南新区60公里的有轨电车项目，既可以作为低碳、高效的交通形式，又可以作为60公里的绿色环保项目。”

　　“在浑南新区的‘绿海’之中，现代有轨电车就像海象、海豚一样在翱游！”记者采访了一些试乘了现代有轨电车的乘客，这些乘客们纷纷说，70%低地板有轨电车，按照仿生学，就像海象；100%低地板有轨电车，按照仿生学就像海豚。一些热情的有轨电车迷们，甚至描绘出浑南新区现代有轨电车项目的“两大看点”：夏天的时候，看绿草配100%低地板的白车，在冬天的时候，看70%低地板蓝车，两种车辆在冬夏各能形成最精致的图画。

　　历经严寒酷暑

　　高标准打造中国“百年工程”

　　“在沈阳浑南新区，我终于找到了开发西咸新区的钥匙。”8月15日，西安西咸新区的总规划师李肇娥参观了浑南新区之后非常兴奋地说。西安西咸新区面积达800平方公里，地下汉墓特别多，李肇蛾计划过多种打造该区域交通框架的方式，终于在浑南新区的现代有轨电车项目中找到了答案。

　　黑龙江阿城的一位区委书记说，“我们曾在南方多座城市考察，希望找到治理城市拥堵、打造绿色交通的方式，不成想竟然是沈阳在全国开了现代有轨电车的先河。在全国拥堵最重的不是沈阳，经济最好的不是沈阳，没有想到的是，沈阳人凭借着自己的高瞻远瞩，成为现代有轨电车第一个‘吃螃蟹’的城市。”

　　“在全国各地争论现代有轨电车项目的时候，浑南新区人在市委市政府的领导下率先推进；在全国大规划推动城市轨道交通项目时，我们浑南新区已经为全国树立了一个典范。”浑南新区现代有轨电车建设指挥部的负责人说。近日，国家发改委基础司的负责人表示，到2015年我国轨道交通将达到3000公里。2020将达到6000公里。“恰逢其时，浑南新区的现代有轨电车项目，正好为中国城市轨道交通的发展破了题。”

　　浑南现代有轨电车的承建者、北车建工集团总经理王宏伟说，浑南现代有轨电车项目无论在进度、质量，还是在安全生产、文明施工等方面都已成为城轨建设的样板和标杆，在施工中采用的技术、工法、系统等均为国内首次应用，创造了多个第一，为国内创立了“沈阳有轨电车”建设的新型建设管理模式。

　　“浑南新区现代有轨电车项目，不仅仅是建设、施工方面创造了‘中国第一’，在运营管理方面，也为各座城市树立了标杆。”杭州市现代有轨电车考察团的一名成员表示，他们特意到浑南新区考察有轨电车的线路划分、标识设计、信号控制等管理手段。“浑南新区现代有轨电车的信号管理非常具有科学性：在桃仙机场等部位实现了绝对信号优先；在一些路口处设计了相对信号优先；在一些大型路口处，则遵循社会交通信号，进而做到了最科学、最人性化的信号管理。”

　　“当年，沈阳市委市政府领导给了我们一个舞台，如今我们欣慰地看到，现代有轨电车已经成为全国建设的样板。”浑南新区现代有轨电车建设指挥部负责人说，“为了打造出一个百年工程，我们万里挑一，挑选质量最优的施工方与产品；我们如履薄冰，像呵护眼珠一样呵护着工程的质量，发现一点问题都必须全部返工！”

　　比如，在轨道交通中，热胀冷缩是一件极难解决的非常严重的事情，这个问题曾困扰过国内的两座著名的城市，它们虽然早已开工，却迟迟无法铺成现代有轨电车的钢轨。可想而知，浑南新区现代有轨电车的60公里轨道上，若出现了热胀冷缩现象，就会出现全部返工的严重结果。“但是经历了去年奇寒的三九天，今年夏天酷热的三伏天，浑南新区的现代有轨电车铁轨没有出现一点问题！”

　　“百年工程就是最大的节约。”这位负责人说，随着现代有轨电车的成功载客运营，以后有轨电车的道路会越来越结实，铁轨至少可使用三十年，路基可以屹立百年。“浑南新区以现代有轨电车形成道路主框架，以公交车形成短途回流，进而可以助推整个区域形成21世纪现代新城的标准：环保、绿色、节能、便捷。”