【投诉内容】 首先声明，这不是投诉，只是建议。我对交管部门的工作人员毫无责备的意思，只是提自己一些看法。
最近发现恒大绿洲处新增两处170规划站点，一处在恒大绿洲售楼部门口，一处在恒大绿洲和碧桂园银河城交界南阳湖街处。路线根据区域发展情况进行调整的思路很好，但调整的站点和线路似乎不算是最优选择，科学性、前瞻性、便利性均不算最佳。
本人通过一段时间的实地观察和调查，以便民为最根本原则，结合公交站点设置距离、优化并站等相关规则，以及远期大通湖街地铁口商圈的建成、2016年周边华沃滨河湾、新加坡花园的投入使用，特建议交通管理部门对170新站点及线路规划在未投入之前重新调整，具体建议如下：
1、170规划新增恒大绿洲站，由现规划在恒大绿洲售楼部T型路口东侧，改为T型路口北侧（即恒大绿洲二、三期中间道路）；线路由向东往南阳湖街方向，改为向北往汪河路方向。
2、恒大绿洲、宏发天琴湾别墅、华沃滨河湾十字路口东侧新增170恒大绿洲北站，104原恒大绿洲站西移，在此站并站。
3、恒大绿洲、碧桂园银河城、宏发英里十字路口东侧50米处新增170、104汪河路南阳湖街站，187路恒大绿洲站移此处并站（原187本在此设站，后运行一段时间后北迁宏发英里正门斜对面），此站成为170、104、187路共有车站。
建议理由：
一、关于调整新增170规划恒大绿洲站及运行方向
1、170现规划调整线路目前车辆拥堵严重，公交车如从此路行进，势必降低效率，增加运行时间；同时新路线规划前瞻性不够，未惠及宏发天琴湾别墅、新建华沃滨河湾、新建新加坡花园，此三个小区目前已交楼或近两年内交楼，附近无公交线路，未来两年将形成一部分群众需求。
2、170规划恒大绿洲站点挪至恒大绿洲售楼部门口T型路口北侧，线路由往东向南阳湖街方向改为向北汪河路方向，即沿恒大绿洲二期、三期中间新开道路行进。此站点距离恒大绿洲一期正门、二、三期中间的侧门距离均在250米范围，相较原规划站点，更为便民。同时，此路段由于刚刚建成，目前管理不善，基本成了停车场，严重影响车辆和行人通行。170如从此行进，交通部门以公交通行为由加以公告和管理，取消该路段两边或一边停车位，可有效改善道路使用情况，一举两得。
二、关于恒大绿洲北站站点设置及170、104并站
1、在恒大绿洲、宏发天琴湾别墅、华沃滨河湾十字路口东侧新增170恒大绿洲北站，104原恒大绿洲站西移，在此站并站。变更后，此站距离起点站恒大绿洲西站约920米，距恒大绿洲二期北门和三期北门距离均在250米以内，距宏发天琴湾别墅和新建的华沃滨河湾（约2016年交楼）距离大约在250米，距新建新加坡花园（2016交楼）在500米范围。此站点有效覆盖区域大、人群广，能起到较好的辐射效果。
2、104、170两趟公交线均通往大通湖街地铁口商圈（地铁约2018年底建成，碧桂园商场、影院、运动中心预计本年内开业），并站后，将为恒大、宏发天琴湾、华沃、新加坡花园的居民在出行方面增加线路可选性，出行将更加便利。
三、关于汪河路南阳湖街站点设置及170、104、187并站
1、恒大绿洲、碧桂园银河城、宏发英里十字路口东侧50米处新增170汪河路南阳湖街站，187路恒大绿洲站移此处并站。此站点距离上一站恒大绿洲北站约450米，距离宏发英里、宏发天琴湾、碧桂园银河城新开西侧门、恒大绿洲二期东侧门距离均在350米范围。此站点开通，与目前规划的170南阳湖街站点距离仅约220米，完全可弥补原规划站点的居民需求；同时此站点还照顾到宏发英里、恒大绿洲二期北区、碧桂园南阳湖街北区的居民，覆盖范围增大，更加便民。
2、此站实现170、104、187三站并站，使附近居民在一个站点可作出多个选择。187路开通早期即在此设站（原187恒大绿洲站），运行一段时间后，将此站迁移至宏发英里门口，现187恒大绿洲站和宏发天琴湾站距离仅仅200米，不符合公交线路设置的基本原则，也不够经济和科学。如187重新挪回此站，与170、104并站，一则站点距离更加科学、经济，二则周边恒大、碧桂园、宏发居民均可受惠，在通往大通湖街地铁口商圈的出行上增加极大的选择余地和便利性。
【反馈部门】 市交通局------ 沈阳市公共交通指挥调度中心
【反馈时间】 2014年9月22日
【回复内容】 您好！接到您的诉求，市交通局非常重视，立即责成市公共交通指挥调度中心对您反映的问题进行调查处理，现答复如下：
线路的走向要考虑公交车辆终点停靠、站务设施设置、线路走向和市民出行需求等多方面因素。该地区的公交停车场地等配套设施建设由于洪区政府统一规划，私家车占道停车的管理由交警部门负责，站位的并站情况要根据市民的出行需求、线路走向以及交通组织综合考虑，针对您所提建议，我局将结合当地政府及相关单位对公交相关配套建设的意见综合予以规划公交线路。
已经与您取得电话联系。
感谢您对我市公交行业的关心与支持。
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