7月30日，沈抚城际铁路开行整整一年。为探寻其实际运营情况，7月29日，记者分别前往沈阳北站和沈阳站一探究竟。沈抚城铁最初开行时，每日沈阳至抚顺方向有5趟列车，不过近一年来多次调图。经过查询，最新的方案是铁路部门5月5日起更新的沈抚旅客列车运行图。根据这一新方案，沈抚间日发城际列车有八列，而沈阳至抚顺方向有4列，沈阳站三列，沈阳北站一列。而当记者前往沈阳站，想购买下午的两趟列车时，却被窗口的工作人员告知列车已停运。而沈阳前往抚顺的城铁目前仅剩两列：4299次沈阳站5时20分开，4292/3次沈阳北10时01分开。

　　沈抚城铁为啥停运两列呢？知情人士表示，自打线路开行以来，客流一直不太看好，暑运期间车体紧张，临时调为它用，停运时间为7月26日至8月31日。

　　政协委员：平均上座率不足30%

　　来自抚顺的省政协委员傅波一直关注着沈抚城际铁路的运营情况。据他调查，沈抚城铁列车每趟定员为405人左右，可是平均上座率却不足30%，甚至还出现过一趟运行6节车厢，竟有5节是空车的现象。沈抚城铁开行以来，本报记者也多次乘坐列车体验，乘客也未超过一节车厢，而最少的一次旅客仅有10人。

　　前几日，刚乘坐过沈抚城铁的门莹告诉记者，当天乘坐的旅客也仅有三四十人。“与‘雷锋号’城际公交相比，沈抚城铁的环境好，乘坐非常舒适。但是票价高为17元，比城际公交贵7元。”门莹说，沈阳与抚顺之间路程60多公里，路程较短，所以旅客更关注的是速度和便捷的程度，但是在这两方面沈抚城铁并没有优势。“我家住在抚顺新抚区，而大客车终点站为抚顺南站，与沈抚城铁的抚顺北车站相比距离更近，打车也可省4元，对于工薪阶层来说，沈抚之间的城际公交更方便。”

　　客运公司副总：沈抚城铁“快捷”不占优

　　从5月5日起调整的沈抚旅客列车运行图的车次来看，沈阳至抚顺间，沈抚城铁运行的时间最短为55分钟，最长为1小时35分钟。前往车站后，还得排队购票，进站候车、检票的时间至少还得多花25分钟以上，整体算下来，沈抚城铁并不快，而个别车次的速度还会比“雷锋号”慢。

　　辽宁城际客运有限公司副总经理周颖介绍，据他们的统计，目前每天乘坐“雷锋号”和出租车等交通工具往来沈抚之间的客流量可达到3万人左右，而随着沈抚同城进程的加快，来沈工作、去抚定居、沈抚间休闲游玩人数的不断增多，这个数字还将猛增。随着沈抚同城化的深入，两地居民将会有更多的交流，沈抚城铁需转变竞争观念了。