昨日下午，针对公交车专用道被占用的情况，记者走访了20条公交车专用道，并进行了实时记录采访。
记者依次在泰山路、南京街、万柳塘路、滂江街等20条街路上观察发现，在泰山路、市府路、南五马路等路段，车辆占用公交车专用道的现象频繁出现，其他街路上这种车辆占用公交车专用道的现象更严重。
私家车占道停车
公交车多次绕开
时间：13：30~13：40
地点：南京街医大一院附近
占公交车道车辆数：26辆
公交专用道被占用时，公交车司机只得玩起“考桩”的驾驶技巧，令不少市民揪心。
13时30分许，沈阳市和平区南京街医大一院门前，一辆公交车刚绕过三辆正在占道等客的出租车驶离车站，要进入公交车专用道时再次受阻，5辆私家车停在公交车专用道上，中间各隔出十余米的距离，该公交车无奈不断绕出绕进公交车专用道，需要绕出绕进三到四次。
之后的10分钟内，在不到500米的路段里，不少公交车司机在专用道上不得已耍起“考桩”技巧，他们在专用道上插进去行驶不到几分钟后，又得绕过私家车行驶，接着再绕进专用道行驶。
出租车违停待客
公交乘客上车难
时间：14：53~15：03
地点：崇山东路乐购超市附近
占公交车道车辆数：28辆（其中有12辆出租车）
15时许，沈阳市崇山东路乐购超市门前，3辆出租车在公交车站内待客，这让3辆公交车无法进站。公交车司机只能将车停在其他机动车道上，乘客奔跑十余米上车。
一对夫妇抱着一个孩子小心地绕过公交车专用道上的出租车，两人都下意识地用手臂护着孩子，左右观察行驶的出租车，最终艰难地跑到公交车门口，在那辆公交车将要开走前勉强上了车。
记者观察的10分钟内，到达十余辆公交车中，无一辆公交车能够进站停车，不断有出租车再次临时排队等活，之前的出租车等到活后由之后的出租车再“补位”上去……
大货霸道行驶
公交车小心避让
时间：14：37~14：47
地点：北海街沈阳市第28中学附近
占公交车道车辆数：46辆（其中有17辆大型货车）
14时40分，大东区北海街沈阳市第28中学附近，一辆水泥罐车在一辆公交车前驶入公交专用道，在该公交车前呼啸驶过，公交车特意放慢了速度，小心避让。
“这车也太霸道了，公交车还得避着他！”一位道路协勤人员说。
这样的情景在10分钟内发生了十余次，大货车与公交车争抢公交车专用道，公交车只能小心避让，甚至让开公交车道占用其他机动车道行驶。
并排骑车唠嗑
非机动车悠闲占道
时间：14：20~14：30
地点：万柳塘路南塔电子市场附近
占公交车道车辆数：31辆（其中有19辆非机动车）
14时20分许，南塔电子市场附近，两辆电动自行车悠闲地行驶在公交专用道上，两名骑车人并排缓慢行驶，一边骑车一边唠嗑。
除这一对电动自行车外，不时有车后座上满载货物的电动车从他们身边驶过。
同时，在不到5分钟的时间里，还有8辆出租车违法占用公交车道，从两名骑车唠嗑的男女身边驶过。
该路段万泉商业中心附近，在3分钟内，8辆或载人或载货的电动车、自行车与“倒骑驴”在公交车专用道上“大摇大摆”地行驶。还有一名载着一米多高纸箱的电动车车主，更是逆向行驶在公交车专用道上。
本报记者 徐天书 实习记者 陈文科
私家车车主：电子狗不好使了
10位私家车车主均对公交优先、整治违法占公交专用道的举措表示赞同。但是一些车主同时表示，对私家车来说，此举将有力整顿违法占用公交车专用道。
“以后有移动电子眼抓拍了，这样的举措能够完全缓解目前占道成为习惯的现象。”私家车车主冯先生表示，以往开车时，他经常借用公交车专用道超车，这样的习惯需要改了，“因为跟闯红灯一样了，占道违法抓拍罚款。”
“电子狗不好使了，公交移动监控是随时录像取证，没有拍照那一闪，车内装着电子狗也没用。”市民张女士说。
出租车司机：“溜边儿”等客难了
昨日，10位出租车司机中，5位司机对公交优先、整治占公交专用道的举措表示同意，另5位司机表示不想表达意见，因为这直接触犯到了他们的利益。
司机李师傅认为，大部分出租车占用公交车道，都是在“溜边儿”等活，因为公交车道是最靠右路的，所有乘客都在路边伸手打车。
“司机如果不随时在路边，其他车就在路边抢到了你的活，怎么办？”李师傅说。
出租车司机刘女士表示，今后如果大范围地拍照，他们违法占道的次数也将大量减少，“溜边儿”等活就更难了。
乘客：公交车提速，上班迟到将少
10位公交车乘客全部对公交优先的举措赞同。他们认为，此举是维护了他们的利益，同时提高了城市文明度。
乘客张女士表示，如果公交车道不再被占用，乘客上下车时，不会担心随时驶过的车辆，上下车将会更加安全、有序。
“这样城市就更加文明了，公交车也体现了一个城市的文明度。”张女士说。
市民安女士憧憬着：“如果公交车专用道不被其他车辆违法占用，公交车堵车现象将会非常稀少，乘公交车上班将不会再迟到。”
本报记者 徐天书 实习记者 陈文科
越是拥堵路段
越要“公交专用”
在南京市客运交通管理处处长吴红兵看来，“公交优先”是解决堵车难题的惟一出路。
“城市基础建设是发展中避免不了的，需要思考的是我们如何对交通进行组织。”吴红兵在今年1月接受记者采访时表示。
路权是按照车来分配，还是人来分配？城市道路资源的利用，应该计算单位时间内通过多少人，而不是通过多少辆车。一条3.5米宽的车道，1小时可通过700辆小汽车，运输同样的人数，和小汽车相比，公交车不仅少占用道路资源，还少排放尾气，少消耗能源，是一种节约环保的交通方式。
吴红兵表示，公交车想快捷，专用道不可少。特别是在拥挤的核心区域和最拥堵的路段，其实更加需要实施。据《扬子晚报》
路口共用车道
铺彩色路面
2008年5月，成都市一环路和蜀都大道的公交专用道上，在分隔专用道和社会车辆的黄色虚线上新添了一排黄色圆饼形的道钉，用以在夜间通过反光来提醒司机。
同时，在灯控路口，有一段大约60米长的专用道是允许右转弯车辆借用的。这段共用车道被铺设成彩色路面，从而更加明确地提醒司机只有这里允许右转，而其他路段都不行。如果在路口借用了彩色路面，却没有右转而是直行，将被交警视为“不按所需方向驶入导向车道”，罚款100元，记2分。据《成都日报》
公交车道畅通
其他寸步难行
世界上最早设置公交专道的国家，不是人们想象的美、日、英及欧洲等发达国家，而是巴西的库里提巴(音)。
上世纪70年代初，库里提巴为日益拥堵的交通而一筹莫展，于是开始大力发展公交专用车道。
之后，英、美国家相继效仿，均于上世纪70年代开始设立公交专道，其中尤以美国为最。美国不仅在单向三车道上设立公交专用道，甚至在单向双车道上也设了上去。在美国的街头经常会看到公交畅通无阻，其他车道寸步难行的场面。
亚洲的日本与韩国也是严格实行公交专用道的国家，其中韩国几乎全国实行。
沈阳公交车专用道24小时“专一”
公交专用道是24小时的，还是有时间限制？公交车要是占用了其他车道咋办？
针对市民较为关心的问题，本报采访了沈阳市交通局、沈阳市公安局相关负责人。
问：沈阳的公交专用道是24小时的，还是限时的？其余时间社会车辆能使用吗？
答：24小时的。
问：现在已经划好的公交专用道有的是黄实线，有的是黄虚线，有区别吗？
答：没实质区别，都是专用道的标志。黄虚线是路段上的，黄实线是路口处的。
问：社会车辆占用公交专用道罚款，那公交车占用其他车道呢？
答：原则上公交车也不能占用其他车道，无故占用也是要处罚的。但是，如果公交进出站时，前边有另外的公交车挡着，公交可以临时到相邻车道上，躲避障碍后必须回到公交专用道上。
问：什么时候开始罚款？
答：8月31日前为宣传和试运行阶段，占用公交专用道的车辆只宣传教育，不处罚。从9月1日开始，罚款100元，不扣分。