没有用武之地，天然气公交只得停放在车场

　　“太挤了！”8月30日10时34分，早已过了上班高峰时间，但在东陵区政府车站，239路车内还是人满为患。胡女士勉强才挤上车，后背紧贴着前车门，而此时239路公交仅跑了5站地。

　　几个月来，239路正面临着前所未有的拥挤。为啥市民乘车这样难？原来，239路正常车辆被抽调出3台，临时增援到天然气公交线路上。这边公交运力吃紧，而那边康利公司、沈鑫公司的停车场内，却停着80余台崭新的天然气公交车，因加气“窘境”难派上用场……

　　市民抱怨：

　　过了三趟愣没挤上车

　　“车隔时间长，车内拥挤不堪。”自打4月以来，胡女士就发现239路呈现出如此变化。“我晚上6时多在展览馆车站等车，前往泉园方向，第一趟车根本上不去，车内乘客满满的。有一次过了三趟车，我都没能挤上。”胡女士抱怨说。

　　记者对239路调查发现，不仅是早晚上下班高峰时乘车拥挤，就连平峰时这种情况也不见好转。除239路之外，康利公司的249路、257路、252路等多条线路也不同程度地存在运营车辆紧缺的局面。

　　记者调查：

　　80台喝“气”公交歇业

　　令人奇怪的是：一边线路上闹车荒，使市民乘车遇难；而另一边，康利公司252路停车场内，50台崭新的红色天然气公交车却只能停放在院内，难以上路。

　　与康利公司面临相同“窘境”的是沈鑫公司的261路。年初就新购置了30台苏州金龙天然气公交车，如今已白白在停车场内停放了8个月。“现在，线路上运营的车辆都是已到使用年限的老旧车辆，故障率特别高，保不准就出现啥问题，车隔时间无法保证。”但是，由于无法正常加气，261路的范队长也只有眼睁睁地看着新车歇在库中，异常婉惜。

　　记者来到重工加气站看到，电源控制室房门紧锁，控制室内的设备被安监部门贴着封条。对于加气站何时恢复供气，站内的工作人员表示不清楚。

　　康利公司：

　　每月贷款和运营成本惊人

　　康利公司运营王经理介绍，去年以来，该公司陆续购置了125台天然气环保公交。但是自打4月2日起，由于重工加气站手续不全被有关部门查封，直到现在50台崭新公交只有闲置，无法上线运营，80余名司机也只能在家待岗。

　　据称，这125台天然气公交，都是公司贷款购置的，分为两种车型——大连一汽70台和丹东黄海55台。初步统计，仅70台大连一汽，月贷款的金额就高达40余万元。

　　由于新购置的天然气公交无法正常上线，而原线路的车辆已达报废年限，现在康利公司只有抽调239路等其他线路上的车辆在257路、252路、249路等线路运营。

　　经过协调，该公司部分车辆可以到荷兰村加气站加气，但是即便能够加气，也无形中增加了很多成本。王经理介绍，以252路为例，以前在重工加气站加气空驶距离为5.5公里，现在前往荷兰村加气单程空驶里程达18公里。目前天然气1立方米为4元，百公里耗气量约为38立方米，一天75台车因空驶耗气的费用就多达2128元。

　　客运集团：

　　加气站手续不全面临难题

　　为实现节能减排，自打去年底，沈城在更新老旧车辆时，各大公交公司陆续购置375台使用天然气的“绿色环保”公交。与此同时，新建沈海、荷兰村、北一西路、重工和郎家等五处加气站，供天然气公交车就近加气。五大加气站分属中石化和华油公司两家公司。沈阳客运集团有不同程度的参股，并且参与加气站管理。

　　据客运集团相关负责人介绍，由于手续不全，4月2日重工和北一西路两座加气站被查封。郎家加气站虽然建成，但因道路问题始终未启用。目前只有两座加气站正常营业。在用的两座加气站其实手续也不全，因有关部门考虑到公益性，所以没全部查封。

　　加气站被查封，崭新公交无法正常上线，受损的不只是公交企业，更多的还是市民。希望有关部门真正地以市民利益为重，争取让加气站尽快恢复供气，使闲置的80台天然气公交车跑起来……

　　记者 吴妍焱

　　摄影 李双琦