会议由头

　　会议由头:8月18日,沈阳市全面启动“文明出行,公交优先”的专项整治行动,并正式启用99.2公里长公交专用车道。从9月1日起,正式进行处罚,首日125辆车占用公交专用车道被查。

　　9月16日,本报召开圆桌会议,邀请了沈阳市交警支队和沈阳市交通局的相关领导,与的哥代表、公交司机代表和市民代表一起畅谈“公交专用道”。

　　圆桌亮点

　　闵阔表示不光公交车可以走专用道,其他一些车辆也可以借用公交专用道,这其中包括校车、中型和大型客车载人在10人以上时可以借用。

　　闵阔说,校车在接送学生时可以借用公交车专用道通行,并可以在公交车站、出租车乘降站停靠。

　　这是根据《沈阳市城市道路车辆管理办法》中的第七条规定,但闵阔强调,接送中、小学生和幼儿园学生的专用车辆应当设置统一“校车”标识,接送学生车辆的行驶时间和行驶线路应当报公安机关交通管理部门备案。

　　办法中还规定,中型、大型客车乘员载人在10人以上时也可以借用公交车道行驶,但单行路公交车道除外。

　　市民感受

　　开车不上专用车道

　　“设公交专用车道意味着公交车的速度提高了。可我今天早上迟到了,我开车到市府路的时候憋了半天,虽然公交车专用道没车,但是没办法,就得在这边憋着。在9月1日没设公交专用道之前我没留意这个事,就是有一天驾车,发现旁边有个道是空的,没有人走,我心里想怎么没人走呢?就把车子开过去了,结果发现地上写着公交专用车道,我又赶紧开回原道上了。 ”

　　“设公交车专用车道能让交通秩序更好,不会混乱。以前公交车经常是车头占一个道,车尾又占一个道,要是再赶上红灯,这两个车道上的车都堵了,谁也过不去。而且公交车快进站的时候,有时候会占用社会车道,严重影响交通,有了公交车专用道,路况能更好些。”

　　“以前没买车的时候坐公交车,最大的问题一个是等车时间长,再有就是坐车路上时间长,每次出门不提前个半小时肯定晚。现在有公交车专用车道了,坐车的时间能提高不少,有机会自己亲自坐公交车感觉一下。” ——孙浩人

　　乘客司机气都顺了

　　“平时上班都坐公交车或者骑车,现在坐公交、骑车都快。我每天都走长江街、怒江街那边,长江街因为修路,本身路就窄又新增一片停车位,公交车进站费劲,天天都堵车。有了公交车专用道、坐公交快多了,以前上班坐车将近40分钟,现在20多分钟就到了,速度确实提上来了。”

　　“我有一个同事,家住荷兰村那边,孩子在和平上学,听他讲,每天早上6点半出门开车送孩子,回来都8点多了,上班就迟到了,就得再提前,6点出门。最恐怖的一次他开车走怒江北街,修路堵车,就绕到崇山路走,结果还堵,最后绕到黄河大街才开回家,回一趟家用了两个多小时。昨天晚上他还特意借的电动车去接孩子,有车都不敢开了。”

　　“现在公交快了,开车慢了。不过有公交车专用道还是好,出去坐公交方便多了,速度也快了。咱们公交车的服务质量还是提高了,乘客司机气都顺了，以前我经常会遇到公交司机和乘客发生矛盾。” ——陈磊

　　增加公交稽查力度

　　“我是温州人,我觉得咱们这儿的稽查力度不够。我在温州的时候,每一个公交车站都有一个稽查人员,全都是穿制服在那监督,时间久了大家自然就养成好习惯了。交通是一个城市的门面,交通路况好了,城市形象也好啊。”

　　“以前坐车插队特别严重,这和公交车不畅有很大关系,车一来,忽悠一下，全挤过去了,就怕上不去,迟到了,有的老头老太太上车鞋都挤掉了,现在乘车排队好多了,大家心里有底知道公交车快了。” ——王旭斌

　　现场表态

　　在圆桌会议最后阶段,本报向现场6名相关代表抛出3个问题,请大家用手上画着“笑脸”和“哭脸”的两个小道具表明自己的观点。

　　提问一

　　是否赞同专用道的设立?

　　结果:6名代表一起举起“笑脸”,大家均表示,公交专用道的设立确实是大好事,也是城市交通发展方向,可能会“损失”个人利益,但是大家均表示理解。

　　提问二

　　专道是否24小时专用?

　　结果:6名代表同样一起举起了“笑脸”,他们表示,目前大家意识中都有公交专用道,而一旦采取时段式,容易模糊市民已经正在渐渐树立和完善的观念,“有车没车都应该遵守公交专用道,再说了晚上都没有车了,你干嘛非得上专用道上开去啊?”

　　提问三

　　出租能用公交专用道吗?

　　结果:一名的哥外加3位市民举起了笑脸,而两位公交车司机并未举牌,两位的哥表示不好说,认为会影响公交车速度。

　　各界声音

　　车队:公交时速至少提10%

　　239路公交车是使用公交专用道最多的线路,全程14.9公里,有11.9公里是公交专用道,队长赵洪升和驾驶员刘先勇对于公交专用道一个劲地点头,14.9公里驾驶员最多开过三个小时,上厕所的时间都没有。“现在开始可以用喜气洋洋来形容心情,确实顺畅……”速度上去了,投诉率直线下降。赵洪升提供了一组数据,走公交专用道后,时速至少提高10%。

　　交警:“零星”车还走专用道

　　沈阳市交警支队交通处规划科副科长闵阔:目前沈阳的公共交通出行不到30%,而北京是在40%左右,一些国外城市已经达到了70%,此次推出的双优活动,“公交优先,服务优先”不光启用20条公交专用道,同时交警部门还设立了160处公交专用导向车道,保证公交出行,和前段时间不同,市民心中都已经有公交专用道的意识,通过查处和宣传教育已经很少看到社会车辆侵占公交专用道的情况,即使有也是“零星”的。

　　交通局:车隔稳定市民满意

　　沈阳市交通局公交指挥中心调度长于志江:公交专用道的启用是今年民生工程的重大体现,经过实地勘察最终在沈阳市内20条双向8车道的马路上选择了近百公里的专用道,目的就是让公交车的行驶速度提上来、让公交车的优质服务提上来,老百姓出行不用提前若干时间,车隔稳定,市民满意,目前情况还是有很大改变的。

　　未来沈阳公交专用车道总共要达到300公里,于志江打了个比方,300公里的公交专用道能和1500辆公交车的运载能力相当,在城市公共交通中能起很大作用。

　　解答疑问

　　疑问一:大公交违章谁来管?

　　于志江:组织300人的便衣稽查队伍,上线去检查,专门检查公交司机在非特殊情况下不走公交专用道,不按照要求停车,野蛮驾驶等,稽查队员还将上车对司机服务状态进行检查,一个月一评比,一个季度一通报,排名靠后的,对车队长免职,严重的对企业进行1到3万的罚款。

　　虽然现在公交车整体缺少公交司机,但是不合格的,投诉率高的坚决不予聘用。

　　疑问二:骑车者占道谁来管?

　　交警支队宣传处民警 祝恒源:不能简单地说,就是一些市民不遵守交通法规,其中的原因和城市道路建设的实际情况有关。今后,交警部门会继续进行宣传教育,同时对一些明知故犯的违章市民进行处罚。

　　争论焦点

　　出租能否进入公交专用道?

　　出租车司机关炜在圆桌会议现场,他用迷茫来形容自己,公交专用道启用近一个月的时间,期间他也曾在出租车内部进行小规模的调查,“看到路旁有乘客,我们现在都是先看身后有没有公交车,要是没有公交车就立即并入公交车道,拉上乘客就走,一旦有公交车只能看着了。”关炜说这是广大的哥的困惑,而一些不守规矩的哥却根本不使用乘降站,有些公交站的活白白让别人抢了。

　　怎么停车,怎么拉客人,成为的哥群体关注的问题,关炜表示如果说给出租车设立专用道不切实际的话,是否能将出租车也列入公交专用道范围之内,毕竟出租车也是城市交通的一种,快速也可给市民提供方便,而现在公交专用道也是出租车行驶的主要线路。“在特定的情况下,还是应该考虑允许出租车进公交车专用道的,出租车即停即行呗,其实有些时候出租车随处停是由行人引起的,在哪都打车。 ”孙浩人支持的哥关炜的说法。

　　闵阔表示,出租车停车载客必须在固定的乘降站内,而且所有乘降站都是在实地勘察设置的,在不影响公交车行驶的情况下,可以并入公交专用道搭载乘客,但必须要保证即停即走,不能停留。

　　有的哥反映乘降站一般都在公交专用道内,而打车乘客多会选择在公交车站打车,这就需要乘客和的哥自己规范,乘客要在乘降站附近打车,的哥也要在乘降站附近搭载或放下乘客。

　　闵阔给的哥支招,虽然搭载乘客必须在乘降站内,但为了不占用公交专用道,的哥可以选择人行道内放下乘客,然后快速驶出,但切记在人行道上,不要鸣笛催促行人，同时也要谨慎驾驶。闵阔强调,出租车不可占用公交车道。