沿线公交瘦身一成最“舍己为人”
135路日客量比地铁开通前减少约15%，240、239路日客量减少接近10%
地铁试运营一个月“颁奖名单”出炉
乘坐地铁出行，市民感到很方便■本报记者 蔡敏强 摄
公交和出租
公交乘客减少，其实是好事
地铁对公交的分流，不仅体现在客流上，也体现在票款收入上。
据沈阳康利公交公司一位运营负责人介绍，该公司受地铁影响的有135路、240路和239路。
135路的影响较其他两条线路更严重一些。135路目前日客量比地铁开通前能减少15%左右，在线运营46辆车，一天少收入2000元~3000元，以前每天收入接近1.8万元，以此推算，135路一条线路一年就要少收入73万元~109.5万元。
另外，240路和239路，客量每天减少不到10%。各配车37辆，每天收入下降1000元左右。以前每天1.4万元左右，以此推算，每条线路年收入均要减少36.5万元左右。
记者也采访了237路公交所在的丰城巴士。相关负责人表示，分流的影响很大，但具体数字还在测算中。
那么，作为管理部门，沈阳市交通局如何看待？
沈阳市交通局公交办主任杨学玉表示，地铁一号线试运营近一个月，涉及的线路日客量差不多都减少了10%左右，但对于公交企业来说不会造成致命的打击。
与地铁相比，公交在舒适度、安全性、快速性上目前都不占优势，而造成这些问题的原因，有一个就是客流太大。
通过地铁的分流，客量相对减少了，以上三个问题才能逐步保证。
虽然从短期来看，地铁开通会对公交客流造成冲击，但是按照线路设置的规律，将来一定骤增，两者会双赢。
市民担忧公交因此拉长车隔
昨日，本报记者还对部分公交线路及市民进行了走访。
昨日8时10分，铁西广场237路终点站。
237路女调度指着站牌后站着的20余位乘客对记者说：“铁西广场是终点站，以前等车的人得两三车才能拉走，现在一车都走了。”
“人可真少了，”一位等车的乘客对朋友说，“以前237路不管高峰还是平峰人都多。”
记者看到，车开出去5站，乘客才多起来，但车厢内仍未出现非常拥挤的情况。
对于司机工资是否会受此影响，这位女调度说，“没有什么关系，主要是按里程开工资”。
对于客流明显减少，市民担忧是否会将车隔拉长，女调度表示，目前不会改变，要再观察一段时间。
上周开始，家住在铁西兴工街附近的小吴放弃自行车，改乘公交上班了。
小吴在中街上班，“家门口就有207路车，但以前高峰时过好几辆车都挤不上去，所以我很少坐，挤得难受。”
听说公交车没那么挤了，小吴也想试试。
已经坐了一周207路了，小吴感觉确实像大家说的那样，“要是大公交都能舒舒服服的，速度再提高些，大家还是愿意坐公交的，毕竟公交出行费用最低。”
半数受访的哥表示收入减少
如果您留意就会发现在中街、太原街等地带等活儿的出租车少了。
的哥冯师傅说，这个规律也是自己在近半个月摸索出来的，“以前在中街兴隆门前，用不了几分钟就有活儿，现在可难了。”冯师傅说，上周一他在那儿等客，也许是天冷人们不爱出来还是别的原因，一个小时也没人上车。
和冯师傅一样，的哥赵师傅也觉得中街的活儿不好干了，“明年二号线再开了，以后地铁还得成网，出租车的活儿越来越不好干了。”
近日记者在中街、青年大街、沈阳站等聚集区先后采访了近100名出租车司机，其中半数都反映收入受到地铁分流的影响减少，但影响程度并不大。
的哥冯师傅说：“这个月看，我平均一天能少挣10元~15元。”
但也有相当一部分司机认为，在地铁尚未成网的情况下，该打车的人还是会选择打车，所以，自己并不担心生意受影响。的姐周师傅说：“我平时都在路上溜活儿，对我没啥影响。”
地铁乘客
文明乘车 乘客们自觉多了
购票熟练了、车厢内很安静……
昨日，记者坐地铁体验，发现乘客乘车在一些细节上均有改善。
自动售票机前没人插队
在启工街站的自动售票机前，记者看到虽然排了十多个人，但大家都能按照先后顺序购票。而在一号线刚开通的几天里，总会有人“加塞儿”，担心自己赶不上车。
乘客刘伊告诉记者，她前一天乘地铁的时候，还看到一个年轻人主动让一位老年人站到自己前面，还帮老人买车票。
随后，记者在青年大街站和东中街站都发现，购票队伍和上车队伍中几乎都没有人插队。
电梯“左行右立”被接受
沈阳地铁车站设有自动扶梯，在地铁刚开通的时候，差不多在任何一座车站都能看到有乘客并排站立在电梯上。
“左行右立？不知道啊，站哪头还有说道吗？”这是记者在沈阳地铁试运营第一天采访时，很多乘客的疑问。
随着地铁文明乘车的宣传，以及大家对地铁的逐步熟悉，地铁电梯旁边的“左行右立”提示标志都引起了大家的重视。
“以前也看到这个提示了，但根本没上心，后来天天坐地铁，车载电视上循环播放文明乘坐地铁，我就开始注意了。”南市场站一位乘客说。
记者在采访中发现，“左行右立”已经逐步被大家接受，但固有的习惯改正还需要一些时间。
高峰期车厢内仍很安静
记者特意选择在早高峰时乘坐，虽然车厢里人很多，但很安静。
有的乘客戴着耳机听音乐，有的看报纸，还有的闭目养神，就算打手机、和友人聊天，说话的声音也压得很低。
而在以前的采访中，记者遇到过多次乘客打手机如同放广播，还遇到过将MP3外放的。
拿座椅当床的没有了
在地铁刚刚开通的时候，脱鞋躺在地铁座椅上、将包裹放在座椅上占座等“不雅照”曾多次在媒体上曝光。
昨日，记者在车厢里走了两趟，并没有再发现这种不雅举动。记者还看到一个女孩将自己的座位主动让给一位老人。
沈阳市民
“地铁成网” 时间长点 价能降点
您坐地铁的目的是什么？坐地铁一个月感觉咋样？
近日本报向100名地铁乘客进行问卷调查，63人表示乘坐地铁就是为了上下班出行方便；28人表示是为了逛街方便；9人表示是“临时决定乘坐的”。
但无论以何目的乘坐，受访乘客均感觉坐地铁挺幸福。
已经成为“地铁族”的邹敏说：“以前上班要换乘两条公交线路，有时等车时间长点儿，得花两个小时车程，早上还得提前半小时起来。现在坐地铁用不了一个小时，还暖和，我打心眼儿里高兴。”
在回答“坐地铁的感受”时，有68人表示，乘坐地铁最大的感受是速度快，不堵车，出行时间大大缩短。
有21人感觉坐地铁“舒适”。乘客赵女士说：“往年冬天下雪在室外等公交车太遭罪了，这回坐地铁就不用担心了。”
还有11人认为乘坐地铁给他们最大的感觉是“服务好”。“工作人员都统一着装，看起来特别精神，”乘客马鑫鑫说，“在车站遇到问题找任何一位工作人员都能非常耐心地帮我解决，态度好，服务还规范，和空乘服务差不多。”
而市民对地铁期待排名前三的分别为：地铁网快点形成、运营时间再延长些、票价能降一点儿。
在记者的采访中，大多数市民都期待地铁线路能多开一些，形成网状，这样到哪儿都可以乘坐地铁了。
记者从沈阳市地铁建设指挥部了解到，沈阳地铁二号线将在明年底通车试运行。目前，四号线和十号线已经上报国家发改委申报立项，力争“十二五”期间开工建设；沈阳至新民和沈阳至辽中的城轨将力争明年开工。
此外，目前的运营时间是6时至19时，很多市民都希望沈阳地铁能延长运营时间。
市民张明说：“有时下班晚了点儿，或者逛完街不能搭地铁回家，现在收车太早了”。
记者了解到，目前的运行时间只是试运营初期的时间，在进一步分析客流后，运营时间肯定会延长。
排在“市民希望”第三的是“低票价”问题。
“北京地铁2元钱随便坐，，比换乘公交都便宜，你说，大家能不愿意坐吗。”市民王颖的想法代表了很多市民的心声。
据了解，目前2元~4元的票价只是一号线试运营期间的票价，随着二号线的开通，以及地铁网络化形成，沈阳地铁的票价会有所调整。
受益群体奖：
沿线商家
顾客多不少，收入略有上涨
记者在地铁一号线沿线看到，大到商场、楼盘，小到几平方米的小店铺，纷纷打着“地铁”的招牌。
中街某运动专卖店一位导购员说：“地铁刚开通那几天，大家都图新鲜来坐地铁，店里的人气旺了很多，那几天店里的5名导购员根本就没休息的时间，招待不过来啊，不断有顾客进来。”
谈到对店里生意的影响，他说：“那是肯定有好处的，出行方便了，有更多的人愿意出来溜达，即便这次没买，下次多多少少也会买些的。”
该导购员说“我卖出去的销售额就比前两个月多了，但多的幅度不大，带来的经济效应也不可能这么快速、明显地表现出来，但以后肯定会的。”
于洪广场附近的一家糕点店门前摆着几个大花篮，这是一个刚刚开业的店铺。
店主邹女士说：“我就是考虑到离地铁站近才在这儿开的，顾客从地铁出来，回家的路上正好买点儿糕点。”记者 陈婵婵