针对各公交线路客量、道路的实际情况，从2010年12月1日起至2011年3月31日冬运期间，沈阳试运行10条公交线路“大站快”。

　　晨报讯（实习记者 谢杨）昨日是“大站快”上路第一天，记者分别在早高峰和晚高峰乘坐265路公交、117路公交车，体验了“大站快”的速度和便捷。

　　265路“大站快”

　　从七院到宁山路小学  提前11分钟

　　昨日8时，一辆265路公交车到达第七医院站，车前左下角有个“穿梭巴士”的牌子，这就是265路“大站快”车。

　　“下一站市政府，中间站不停啊。”记者一上车，就听到司机说。

　　结果不少乘客一头雾水，一名乘客还问：“我要到八一公园啊，怎么不停了呢？”

　　司机朱师傅告诉记者：“大站快”试运行第一天，很多乘客不太清楚哪些站停、哪些站不停。“乘客很多不了解情况，有在不该停的站点下车的我们也停，以后乘客都知道了，就按正常站点运行。”

　　8时12分，市政府车站到了。乘客李女士高兴地说：“太快了！我上班就从第七医院上车到市政府下车，以前得花20分钟左右，现在好，就一站地。”

　　8时26分，宁山路小学到了。记者以前乘坐265路公交车，从第七医院上车到宁山路小学下车，大概用时37分钟，昨日只用了26分钟，提前11分钟。

　　即使如此，司机朱师傅还告诉记者：“今天很多不该停的站都应乘客要求停了，要不然你能提前20分钟左右。”

　　117路“大站快”

　　不用“加班”躲高峰  早到家近1小时

　　盛京医院南湖院区站和展览馆公交车站附近上班族多，很多人为了避免拥挤，选择主动“加班”。昨日，一些上班族放弃了“加班”。

　　昨日晚高峰时段，记者体验117路公交车“大站快”运行情况。

　　16时40分许，记者从盛京医院南湖院区站等117路公交车。先后来了5辆117路公交，每次从此站上车的都有20多人，车上“人满为患”，记者没能挤上车。

　　17时10分，一辆117路“大站快”车进站，该站有23位乘客上车。记者上车后发现，车上仍然“空荡荡”，仅有32位乘客。

　　“真不容易啊，终于上车了。”一乘客感叹道。

　　17时14分，车辆到达展览馆车站，又上来30多位乘客。乘客李女士告诉记者：“以前5点下班，出来等车也挤不上去，都得‘加班’到6点再回家。现在好了，下班就回家，比往常早到家近1个小时。”

　　17时19分，车辆到达陆军总院车站，又上来10多位乘客，这时车上人挨人，显得有些挤。

　　17时25分，到达五爱市场西区车站，之前几站等车的乘客都能够上车。一名乘客和同伴聊天时感叹：“真希望每天都能这么顺利回家！”

　　统计

　　单程最多能缩时近一半

　　晨报讯（记者 陈婵婵）开通“大站快”究竟能快多少？有何依据？

　　昨日记者从沈阳市交通局了解到，开通的这10条“大站快”线路是经过省时测算的。

　　据初步统计，每减少一个停靠站位，单程时间平均节省1分至2分，“大站快”公交线路将缩短近一半的单程时间，不但节省了市民的出行时间，还增加了车辆周转率，提升了公交线路的运力水平。

　　“大站快”线路未来有望“扩编”

　　晨报讯（记者 陈婵婵）昨日，很多读者给本报打来热线，反映“大站快”相关问题，本报归纳后，请沈阳市交通局公交办主任杨学玉一一解答。

　　一问：“大站”是咋定义的？比如265路在惠工广场站不停，我觉得该站客流也很大啊。

　　答：其实“大站快”的“大站”并非是在该站要上车的人多，而是要下车的人多。这样才能把该站之前的乘客集中、快速地运送出来。

　　二问：有“大站快”了，正常运营的车辆是不是车隔就长了？

　　答：不是，车隔还是一样的。另外，“大站快”也只是早晚高峰期有，平时还都是正常“站站停”。

　　三问：像铁西二线等线路客流都很大，将来能开“大站快”吗？

　　答：现在开通的10条只是初期的，根据实际情况会调整。另外根据路况等综合因素，将来其他的线路只要条件具备就可以开通“大站快”。

　　对公交企业收入影响不大

　　晨报讯（记者 陈婵婵）“大站快”开通首日，公交企业运营情况咋样？

　　“我们还未单独统计，第一天应该没啥特别变化。”一位公交公司负责人告诉记者。

　　沈阳市交通局有关负责人介绍，此次开通的10条“大站快”首先解决的是一些站点人员过于拥挤问题，其次是提高公交车运行速度。因为只是早晚高峰开通，乘客不会因为是不是“大站快”而改变线路，因此对企业收入影响应该不大。