连续两日的强降雪给沈城出行带来一定的压力。12月13日一大早，记者赶赴陵园西街800路公交车始发站，体验冬运公交艰难行。体验发现，中间站乘客上车难。

　　始发站：辆辆准点发

　　800路刚刚被市民评选为沈阳市文明排队示范线路，是沈阳公交线路客流量比较大的线路，也是市内200余条线路中路况较堵的线路之一。

　　8时整，记者从800路始发站李传伟队长手中的调度表看到，从早5点驾驶员薛景和发出第一班车起，平均每5分钟就发出一辆车。8时02分，李传伟向记者介绍，为了迎战雪后早高峰，从车队的维修工到队长和第一班驾驶员当夜都没回家，半夜预热车辆，早上气温极低，能保证第一班车100%发出实属不容易。

　　第六站：出站用了5分钟

　　8时04分，驾驶员林雨（音）把车开到始发站时，排在护栏内二三十名乘客鱼贯而入。林雨启动车后，便将车内的暖风打开。

　　当车辆行驶到第三站金山小区时，车内已经满满当当了。

　　从北陵公园东门开至北陵公园正门，林雨的公交车等了四个信号灯：今天还行呢，下雪很多私家车都不出来，以往每天都能从北陵公园西门堵到北陵公园正门，有时要等6至7个信号才能通过。到了第四站北陵东门时，公交车下的乘客越排越多，到了第六站北陵公园站，车前门基本开不开。林雨的嗓门也越来越大：前面的乘客，往里走走，后门下车。

　　从始发站到第六站，每逢进站林雨不停地说着：“快上两步，要不夹着了，车门关不上啦。不行就等后车吧。”一名乘客一只脚搭在车上，另一只脚悬在半空中，怎么说也不肯下车：“再挤挤，让我上去，再窜一点儿就行。”记者掐表算了一下，平均每一站地，仅乘客上车时间就要花费3分钟以上。

　　而实际上，公交车两站之间运行时间不足1分钟。

　　“现在不是车开不快，是乘客上不来不让你开。”坐在司机驾驶座椅后的一名女乘客表示，要是车上的能为车下的考虑，车下的为车上考虑，咱们的公交车车隔不会这样长。

　　在辽宁中医站，800路又迎来了大客流。等在车外面把头“埋”在衣服里的一女中年女士对着开着的车门大喊：快上两步，里面的空儿那么大呢，后门下了7个，前门怎么一个也上不去呢？

　　一分钟后，车上一名男乘客当起了志愿者：司机，下一站前门先别开，让后门的下完了再开前门。

　　两分钟后，驾驶员林雨看到那名女乘客还拽着车门不让走，她不得不再次把车熄了火，站起来疏导乘客向后窜，而此时记者看了看表，车辆进入这一站又悄悄过去3分钟。费了一番周折，车辆终于起步了。

　　随后每一站几乎都是这种情况，下车的越来越少，上来的乘客呈倍数增长。在昆山东路，驾驶员再次熄火疏导乘客。

　　跑一趟：耗费2小时

　　过了北京街站，下车的乘客渐渐多起来，车内紧张情况稍缓。车辆行驶到房地产大厦站时已是9时23分，车辆行驶了17站，耗时1个小时20分。随后，车下等候的乘客渐少。

　　10时03分钟，车辆到达新世界花园站。林雨如释重负地下了车，这是她今天跑行的第二圈，也是一天中最艰难的一圈。

　　林雨今年25岁，已经具有两年半的公交驾龄了，她说要是赶上5点第一趟早车，她都是3点半起床，提前半小时到车队。辛苦，林雨说自己不怕，最让她头疼的是，每天疏导乘客。车隔长，路堵是一方面，更重要的是人堵，上车的乘客不迅速向后挪。本报记者 杜一鸣