“出生”就“退休”的电车还在仓库里

有轨电车在沈阳营运半个世纪

　　“大辫子”车要变废铁？

　　两条“大辫子”、交织在道路上空的网线……电车，成了老沈阳人的记忆。

　　最后一批沈阳客车制造厂生产的无轨电车也已经8岁了，在沈阳的还有10辆。8年来，曾参与制造这批电车的赵工一直没有忘记过它们，每当他现在供职的公司研发出新的电控技术时，他都会想，“把这个技术安装到那10辆电车上会是什么样？”

　　10辆电车马上要被拍卖了，赵工和热爱电车的人最不希望看到的结果是，它们变成废铁。电车是沈阳历史的一个见证，他们希望这些车能收入博物馆或改造再利用。

　　收藏？

　　转卖？

　　变废铁？

　　沈阳仅存的这些电车没出过厂门  正在接受价值评估

　　沈阳电车档案

　　就像探望孩子

　　工程师几次回厂看电车

　　■1907年10月，沈阳商务总会与日本八个财团合资创办“中日沈阳马车铁道股份有限公司”，1908年1月通车，由火车站至小西边门，全长4公里，有马车27辆。至1925年8月全部拆除。

　　■1923年8月奉天市政公所成立，向德国购买8辆有轨电车，由沈阳人自行筹划、施工，1925年建成沈城第一条有轨线路。

　　■“九一八”事变后，日本侵略者为其统治需要，相继修建六条电车线路。

　　■1958年，沈城有自己的电车公司，沈阳已拥有国产有轨电车170辆，居全国之首。

　　■1956年起，沈阳开始淘汰部分有轨电车，更换成无轨电车。

　　■1974年8月，沈城拆除最后一条有轨电车线路，全部更换为无轨电车。

　　■1999年6月，沈阳无轨电车全部退役，改用公交汽车。

　　现在，这10辆无轨电车就存放在沈阳客车制造厂的仓库中。仓库中白色带有黄边的车身，乍一看像老式公交车；两条置于车顶的“大辫子”，立刻让人回想到过去电车在沈阳运营的情景；沉积在车上很厚重的灰尘，强调了它们已成记忆。

　　赵永刚是参与制造这10辆无轨电车的老职工之一，他对这10辆电车有父亲般的疼爱。2000年沈阳客车制造厂停产后，他转到了沈阳新阳光机电科技有限公司任工程师，研发电车用的电控产品。

　　离开客车厂后，赵工仍牵挂着这些“孩子”，几次回去探望。每当公司有新技术研发出来，赵工都会幻想这些新设备已经装到了那些电车身上，换个新的发动机、换个新的电控……

　　看到电车视频 

　　沈阳电车迷感动得流泪

　　还没出过厂门

　　本要“出口”电车成了库存

　　赵工说：“我们曾经制造的电车在长春、哈尔滨、西安、智利、朝鲜等地都还在运营，可它们的出产地沈阳如果连一台都剩不下的话，那真是一种遗憾。”

　　沈阳的电车迷马添翼说：“前一阵，在沈阳公交网上，还有网友将在智利拍到的沈阳出口的电车照片贴在了论坛上，看到这些图片和沈阳制造的电车在西安运行的视频，我感动得流泪了。”

　　陈英来说：“我不到20岁就在客车厂当工人，见证了电车的兴衰，每台沈阳制造的客车都有我们客车厂老职工的汗水。”

　　“这些车连工厂大门都没走出去，就被留在了仓库中。”赵工说。

　　沈阳客车制造厂厂长陈英来介绍说，这10辆车当初是准备出口阿根廷的，但生产完后，却因为没有沟通好留存下来了，在那之后，我们厂就开始停产，没再生产电车。

　　当时，这些车的出口价格是每台56万元，“这笔资金在当时很可观，但出口一事最后没谈成。”陈英来说，因为每个国家对电车的要求都不同，尤其是底盘和电机都是有特殊规定的，因此这些车无法再出口别的国家。

　　“在国内，由于每条电车线路都只能使用一种车型，而10辆电车在一条线路上运营是不够的。”无奈之下，这些电车“出生”后就“退休”了。

　　它是历史见证

　　应该收藏或更新再利用

　　您对沈阳电车有怎样的记忆？您有什么“电车故事”想与大家分享？您对仅存的电车面临拍卖有什么想法？欢迎拨打今报的热线电话。

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　　沈阳电车咋处理？

　　厂区即将消失

　　电车可能被当废铁卖掉

　　在客车制造厂的门口，一个《沈阳客车制造厂整体退出市场》的通知，醒目地张贴在收发室外，厂房内已经无人继续工作。

　　陈英来说，客车厂停产这么多年，今年开始正式解散了，单位在职的职工还有286人，现在正陆续办理手续。

　　客车厂拆迁，剩余的10辆电车怎么办？陈英来无奈地说：“这10辆车现在正在进行价值评估，等评估结果出来后，它们将被拍卖，如果没有人想重新再利用它，那么最大的可能是被当成废铁卖掉。”

　　分析其原因，陈英来说，这些车虽然是自从出厂以来从来没有上线运营过，但由于库存已久，现在都属于老旧车辆了，外形、技术都跟不上时代，再利用的可能性很小。

(沈阳今报)