245路、231路： http://www.shenyangbus.com/a/gjdt/2012/1219/7353.html
今年首批更新的505辆公交车将上线运营，它们都长啥模样?5月16日10时，市交通局在奥体中心南广场举办的2012年公交新车上线运营启动仪式上给出了答案。
当天百余辆“倍儿新”的公交车在奥体中心南广场集体亮相，主要有长龙车、油电混合动力车、天然气车和柴油车，除了油电混合动力车穿着绿色的衣裳外，其余的公交车都穿着红白相间的“祥云”彩衣。而这些车辆中，最打眼的还要属18米的长龙车。这个号称“巨无霸”的大家伙，究竟出众在哪儿?就让我们来听听它的自述吧。
“肚量”大，可载客300多人
大家好，我是“长龙车”，出生在丹东，是黄海车，以后就要在沈阳扎根并为135路的乘客服务了。
最令我骄傲的地方就是自己身长18米，“肚量”很大。别看我的体内只有33个座位，这是为了腾出更多的空间，以便高峰时运送更多的乘客，最多载客数量可达300多人。无论我走到哪，车下的乘客都会被“一扫而光”。
4个摄像头，全车无死角
我的身价不菲，足有107万元，是目前沈阳最贵的公交，这是因为我是辆高科技、智能化的公交车。我的头顶、中部和后部有4个摄像头，它们可帮助驾驶员监控所有角落的动态，监控的视频能保存5至7天，方便查询。
在驾驶员仪表盘的正前方，设有中心控制系统，只要车辆出现任何故障都可自动报警，同时该系统也能自诊自查，帮助驾驶员诊断车辆存在的问题。驾驶员的右侧的显示屏为倒车监示，而驾驶员的左侧显示屏可监控到车内三个门的情况，以及前方5米左右车辆的情况，这两台显示屏可帮助驾驶员观察到车前后行人车辆动态，保障行车安全。
另外，每当我驶入车站或是离开车站时，都可自动进行语音报站，这减轻了驾驶员的劳动强度。
铰接转盘，不会再掉东西
很多人对我并不陌生，因为多年之前，沈阳道路上也有我的“兄弟”。只是当时的“长龙”兄，铰接盘采用的是推拉杆结构，经常损坏，乘客在车上就可以看到路面，不仅东西容易掉下去，甚至会有人掉下去的危险，相信不少市民还对“长龙”半路“塌腰”中途下车的经历记忆犹新。
随着技术的革新，现在我就不一样了，采用的是德国进口的虎伯拉铰接盘，车厢中没有任何缝隙，不会再出现掉落的危险。车铰接棚棚布采用进口布料，结构强度高、密封性能好、使用寿命长。另外，铰接棚上部、下部同时安装结构成熟的铰接等角机构，形成双保险，以适应各种复杂路况，可靠性大大增强。
体验18米“长龙”
乘“长龙”：中门上车 两头下车
西端终点延至沈胡路沈阳机床城
“长龙”公交重归沈阳，与它一同归来的是公交车乘务员。5月下旬，20辆18米“长龙”公交将正式在沈阳的135路公交线路上开跑。
昨天，记者有幸乘坐了这辆超级“巨无霸”，绕奥体中心一圈进行“处女航”体验。当“长龙”车出现在马路上时，其庞大的身形吸引了不少行人的眼光，而旁边的机动车显得异常渺小。
中门上车左手边投币刷卡
与沈城现有公交车不同，18米“长龙”公交有前、中、后三个门，今后大家乘坐该车要从中门上车，前门和后门下车。三个车门都是双开门，所有车门的开幅也比正常要宽，达1.2米。车辆为二级踏步车辆，从中门上车后，左手边设有投币箱和刷卡机，而且还增设了乘务员的座位。她主要负责车内灯光的开启，帮助驾驶员处理突发事件，提醒乘客上下车注意安全，同时对乘客刷卡投票进行监督。
18米“长龙”车，驾驶室为半包围结构，司机坐椅采用电加热，这种人性化的设计可让司机在冬季不再挨冻了。同时三个门都安有红黄色的按钮，这是车门控制应急阀，当车门无法正常开启时，可快速手动开门。
自动挡“长龙”抬脚就走
10时30分许，18米“长龙”车载着记者绕奥体中心一圈。整个运行过程平稳，即便是停车或者开车的瞬间，也没有明显的颠簸感、停顿感。这是因为18米“长龙”车配有缓速器，即使车辆在刹车时，也能非常平缓安全，减少客舱事故的发生。
驾驶员苗伟说：“我开公交20多年，这是开过的最贵、最长，智能化最高的公交车。”沈阳现有公交车全是手动挡，而18米公交车为自动挡，如今不用再踩离合、挂挡，只要一抬脚车就自动走了。就在采访中，“长龙”车发出嘀嘀声，苗师傅解释，该车智能化就体现在这儿，可以自检故障，而此次是因为车门没关就启动了车辆的缘故。
西端终点延长到沈阳机床城
135路公交车夏队长表示，在车辆正式投入运营之前，驾驶员都要开车在线路上试跑，熟悉车辆性能、行驶路线等。由于车辆是新车型，要求驾驶员的驾龄在2年以上，并且在营运中没发生过责任事故，而且2/3的司机是以前还都开过长龙车的老司机。
记者了解到，这20辆车增加到135路线路后，线路上原有的部分车辆将会调配到其它线路上。由于“长龙”车长达18米，调头需要一定的空间，所以这些车辆上路后，135路西端的终点也将由现在的和泰馨城，延长到沈胡路上的沈阳机床城。
新闻延伸
“长龙”为何选135路？
沈阳市交通局公交处处长朱志刚介绍：“‘长龙’车车长18米，一些狭窄的小马路就不适合这样的车。135路行驶线路从建设大路到南五马路再到文化路，是贯穿沈阳东西干道的重要线路，马路宽道路的通行条件好。非常适合这种大容量的公交运行。”另外，135路的客量大，高峰时从始发站和泰馨城发出的车辆已是人满为患，到其它车站再上乘客，就更难了。而采用“长龙”车，基本上可以把沿线站位候车的乘客“一扫而光”。
短期内不建快速公交系统
目前北京、杭州、济南等城市先后引进了18米长龙车作为大容量客运车辆。不过，这些采用长龙车的城市，基本都已建设了封闭式的快速公交专用道。沈阳下一步是否会建设这种BRT快速公交专用道，帮助公交提速呢？
市交通局介绍，从沈阳目前道路的现状来看，尚不具备如此条件，所以快速公交系统在沈阳短期不会提上日程。
背景链接
上世纪公交最长22.7米
上世纪八九十年代，公交“长龙”曾经满大街跑。乘客可以从3个车门上车，然后到车的中、后门找乘务员买票。最长的公交车长为22.7米，最多可载350人。2007年12月31日晚，随着205路最后1辆铰接车退役，标志着沈阳所有“长龙”车均已退出运营。本报记者 吴妍焱
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本月新上505辆公交，您能搭哪路？
20条公交线将新增或更新车辆，包括18米长龙车、油电混合动力车、压缩天然气车等
本报讯（记者 吴妍焱）5月16日，首批由沈阳客运集团购置的505辆新车已全部运抵沈阳，并将在5月底前全部上线运营。沈阳205路、209路、210路、217路、260路、292路、215路、299路、236路、179路、222支线、218路、109路、324路、125路、263路、264路、266路、267路、135路共20条公交路线将新增或更新车辆。
昨天，沈阳市交通局在奥体中心南广场举办了2012年公交新车上线运营启动仪式。
最抢眼：18米长龙车
该批车辆中，有20辆18米长龙车，100辆油电混合动力车，154辆压缩天然气（CNG）车，其余231辆为柴油车，车辆长度全部在11.5米以上。其中，18米“长龙”公交车是沈城的一道风景线，该车采用进口无级变速系统，减轻了司机的劳动强度，还有进口的铰接盘，前后空气悬挂系统，是沈阳目前载客量最大的公交车型。
新能源车辆采用油电混合动力，采用自动变速箱，车辆时速低于20公里时为电机驱动，时速高于20公里后转换为发动机工作，从而达到节能减排的功效。
最环保：车灯均为LED灯
这批车辆在智能化程度、技术水平、安全性、人性化附属设施功能等方面都有明显提升。车辆都配有整车CAN总线，可减少整车线束和继电器，准确判断车辆故障及部位，以及计算车辆运行数据。车辆采用中空玻璃，防止冬季车窗上霜。内嵌式推拉窗，提高了车辆的整体美观效果。车箱内部装有6块统一标准的LED视屏，车内灯均为高亮度的LED灯。同时车内还采用滚动式LED屏方向幕，联动GPS实现自动语音报站功能。
为提高车辆舒适度和安全性，该批车辆全部安装GPS智能指挥调度管理系统，可以实现车辆路号和站位等信息远程更换，车辆运营轨迹时时监控，车辆智能电子报站、车内全方位时时监控及车辆运行时间、速度、里程等数据的采集、统计与分析等多项服务功能。同时，车辆全部达到国Ⅲ排放标准，实现了节能环保，最大限度地减少对环境的影响。
最快速：本月上线运营
首批新车将陆续投放到全市20条线路中。据悉，5月16日当天218路更新30辆车，205路更新29辆、新增1辆都已经上路运营；263路将更新28辆，新增2辆。5月18日，264路将更新38辆，其它相关新增更新线路待车辆手续办理完毕后也将陆续上线运营，预计首批505辆新车将于本月全部上线运营。
除了替换原有435辆老旧车辆的同时，市交通局还安排70辆车重点投放到135路、215路、222路、210路等现有客量大的线路中，这些线路的车隔时间可比以前缩短1至2分钟，高峰时车隔时间可达到3至5分钟。此外，今年沈阳还将有1300辆大容量、低踏步、更环保的公交车陆续上线运营，全运会前沈阳公交车辆的车况和形象将实现质的飞跃。
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