华商晨报讯（记者 陈婵婵）“大辫儿”，这是人们当年对无轨电车的亲切称呼。

    时过境迁，有着53年历史的沈阳客车制造厂3个月内将拆迁，沈阳仅存的10辆“大辫儿”有可能开向报废厂。

    面对这样的结果，这10辆“大辫儿”的命运引发了众人的争议。

    现状：10辆“大辫儿”要报废

    1月12日，沈阳客车制造厂内的一间仓库里，记者见到了10辆满身灰尘的“大辫儿”，其中一辆车里还挂着“沈阳——阿根廷”的牌子。车的外形和现在使用的公交车相似，只是在车顶有两个连接线网的“大辫儿”。

    “这是1999年打算销往阿根廷的电车，但由于一些客观原因没有出厂就‘下岗’了，紧接着沈阳停止使用电车，就一直停在仓库里。”陈英来厂长告诉记者。

    “不出3个月这些电车就要报废了，真有点可惜。”18岁到厂当工人、今年53岁的他就像看到自己的孩子要离开一样不舍。

    “这些电车当时的出口价是每辆50多万元，虽然从未使用过，但外形、技术都落后了，不能再上线了，改装成公交车更不可能，”陈厂长说，“电车虽然无污染、节能，但一次性投资大，我看不会有投资商愿意‘收留’它，已经有报废公司和厂子联系了。”

    回忆：沈阳电车曾在国内外“受宠”

    “1972年后的几年是客车厂的鼎盛时期，年出厂100多台电车。”陈厂长告诉记者，当时沈阳客车制造厂在全国，甚至全世界都很有名气，“当时国内只有3家电车制造厂，上海是第一家，沈阳是第二家，北京是第三家，不仅销往国内城市，阿根廷、智利、尼泊尔、朝鲜等多个国家都使用过沈阳电车。”

    据其介绍，目前国内很多小的电车厂家纷纷上门“取经”。

    呼吁：沈城市民希望保留电车

    “电车曾留给我们很多美好的回忆。”今年49岁的张凤年当年经常和妻子一起坐电车从沈阳的一头到另一头。听说沈阳仅存的10辆电车要变成废铁，他显得有些激动。

    “是否能考虑将其中一辆或几辆送到博物馆，让我们的后代也知道沈阳曾经生产过电车。”和老张一样，部分市民都希望沈阳能保留下电车，作为沈阳电车产业的回忆和纪念。还有市民呼吁有投资商收购这些电车，将来可以用于旅游观光等。

    “可以在没有开通公交车的地方使用电车，这也是一个城市的特点，比如大连市就有这样的电车运行。”市民李阳提出这样的想法。

    据了解，在莫斯科、旧金山、温哥华等城市，无轨电车成了城市公共交通的主力。