常州BRT
隔离的公交专用道 或 公交专用道路  |
| 独特的BRT车辆 |
| 公交线路和走廊的整合网络 |
| 改良的车站候车环境（不只是遮风挡雨功能） |
高峰时段较高运行时速（大于20公里/小时）  Not in city centre |
| BRT系统运力可以运载该公交走廊内的大部分乘客 In some segments |
| 整体上省时为公共汽车乘客在走廊里 Likely, in some parts of the corridor |
一半以上的车站拥有超车道  |
| 高峰小时单向实际载客量超过一万人 |
| 高峰小时单向实际载客量超过两万人 |
| 客流量大于一条混合车道的客流通行量(大约单向每小时3000人) |
| 车外售检票系统 |
| 水平上下车 水平但有时有大间隙 |
| BRT车站内的安全门 |
| 包含BRT专用的隧道或桥梁 |
| 车辆既可以在专用走廊内又可以在走廊外运营 |
| 通过竞争性招投标而获得特许经营权和合同 |
| 一个以上的公交运营公司 |
| 政府的运营补贴 需要补贴 |
| 运营商购置BRT车辆，而不是政府出资 |
| 独立运营和管理的收费系统 |
| 由独立的机构负责监督管理运营质量 |
| 车辆尾气低排放技术（欧Ⅲ标准或更高） |
| 自动售检票系统 |
| 根据客流大小配置车站规模 |
| 所有车站拥有齐全的遮风挡雨设施 |
| 系统控制中心 |
| 下一车辆到站实时显示 |
| 交叉口立体交叉或信号优先 |
| 独特的市场身份特征 常州 BRT |
| 高容量的BRT车辆 也有一些12米的BRT车辆 |
| 车站内的高质量乘客信息指示 |
| 公交车内的高质量乘客信息指示 |
| BRT车辆内的语音广播 |
| BRT站内的自行车停放区 Despite huge bicycle volumes |
| 沿着主要走廊的专用自行车道 |
| 轮椅可进入的站台 |
| BRT监管中心负责规划和控制该系统 |
| 车站远离交叉口 |
| 开始实施的年份: 2008 第一条走廊08年1月实施12.5公里, 08年4月18日第一条 走廊全部实施, 09年5月2日第二条走廊实施 |
| 高峰载客量（乘客人数/小时/单向）: 6,200 Huaide Qiao, AM peak south to north, 6-Jul-09 |
| 市中心高峰时段平均运营车速（公里/小时）: 17-19 Speed reduced by too many 4-phase intersections |
| 现有的干线走廊数目: 2 |
| 专用车道总长度（公里）: 41 21.7km in line 1; 19.3km in line 2 |
| 走廊包括与社会交通混行部分的总长度（公里）: 44.9 24.6km in line 1; 20.3km in line 2 |
| 车站数量: 51 26 in line 1; 25 in line 2 |
| 车站平均间距（米）: 900 980m in line 1 |
| 市中心高峰时段的车辆数/小时/单向: 70 Huaide Qiao，AM peak，south-north, 6-Jul-09 |
| 公交走廊内、外运营的的公交路线总数量: 5 B11, B12, B13 (line 1 supplementary routes); and B22, B23 (line 2 supplementary routes) |
| 配有超车道的车站数量: 0 |
| 只在封闭公交走廊内运营的公交线路数量: 3 B1 in line 1; B2 in line 2; B21 in line 2 |
| 公交专用道的位置: 路中心 |
| 车门位置: 右边 右侧行车 |
| BRT总站数量: 3 2 in line 1; 1 in line 2 |
| BRT专用车辆的数目: 60 Corridor 1 only - data from Dec. 2007 |
| 使用现金的一般票价（元）: 1 |
| 使用智能卡的一般票价（元）: 0.6 |
| 基础设施每公里平均造价（千万元）: 3 1st corridor only; Data from Dec-07 |
| BRT车辆的购置费用－社会投资（千万元）: 12 Data from Dec-07 |
| BRT车辆的车门数: 4 2 in the supplementary route buses |
| BRT车辆长度: 18.5米 11m supplementary route buses |
| BRT车辆使用燃料: 柴油 |
| BRT车辆的制造商: MAN / Huanghai (25); Scania (35) Huanghai based in Liaoning. Data for corridor 1 only |
| 领导本地设计/规划工作: Beijing Urban Engineering Design & Research Institute Co. |
| 设计网站: www.czgj.cn |
| BRT管理机构: 常州公共交通集团公司 |
常州BRT照片
