结果

　　“小伙子”替代“叔叔级”

　　老司机跳槽的跳槽，退休的退休，每年还要补充一大批年轻新司机，这些都让沈阳公交司机的面孔逐渐“年轻”起来。经常乘坐公交车的市民，如果细心观察不难发现，“小伙子”已经替代了大部分“叔叔级”的驾驶员。据统计，在沈阳公交行业中，20—35岁的公交司机占到了6成以上，3成公交司机年龄处于35—40岁之间，而40岁以上仅有10%左右，50岁以上已极为少见。

　　影响

　　司机年轻易肇事

　　年轻人的大量加入，让沈阳公交行业摒弃了不少老面孔，变得有活力、有朝气，对公交公司来讲，在一定程度上也更便于管理。但是，年轻司机却多少让公交公司有些不放心。

　　记者了解到，从年轻的公交司机表现来看，最让公交公司放心不下的就是安全问题。一般来说，老司机对线路比较熟悉，遇到紧急情况能妥善处理，而年轻司机往往冲劲有余而稳健不足，开车时稍显急躁，这样就比较容易造成交通事故。此外，年轻司机耗油普遍较多，也不利于公交公司降低成本，公司只得采取定量用油，多用多扣钱的方法来约束司机。

　　时代商报讯（记者 张莲）昨日，43岁的公交司机李成跟公交公司领导说明了自己下一步的工作打算：完成手头的工作，就离开现在的岗位，到一个朋友开的货运公司去开大货。虽然他很舍不得工作了近20年的公交司机工作，但朋友给出的每月3000元外加长途补助的薪水却十分诱人。

　　记者了解到，人才流失严重，司机更换频繁已经成为目前沈阳公交行业的一个普遍现象，公交司机行业因此明显年轻化，与5年前相比，年轻了5-8岁。

　　现象

　　公交司机更换频繁

　　经过半年多时间的全方位培训才正式上岗的新公交司机，在一年后就另谋高就，这样的事在沈阳公交行业里已屡见不鲜，一线司乘人员流动大，让很多公交公司很无奈。沈阳丰城公交公司的一位负责人告诉记者，公司虽然不会限制员工的自由选择，但其实对于公司来说，辛辛苦苦培养出的“成手”没多久就走了，真是不小的损失。

　　目前，人才流失严重，更换频繁已成为沈阳公交行业一个令人担忧的普遍现象，其中尤以年轻司机群体最不稳定。不过，部分老司机离岗，才是最让公交公司难以割舍的，因为这些老司机驾驶经验丰富，大多是工作上的带头人。

　　为此，沈阳市各公交公司几乎每年都会招聘一批新的公交车司机，一部分满足新开线路，一部分还需要补足离岗人员的岗位空缺，而每年新招聘的几十人当中，差不多半数人都要用于补足离岗人员的空缺。

　　原因

　　不甘心收入低而跳槽

　　沈阳市公交办的最新统计数据表明，目前沈阳市公交司机大约有7000人，月平均工资仅能达到1200元左右。工资收入偏低，是公交司机人才流失的最主要原因。早出晚归的辛苦工作，每月却仅能拿到1200元上下的工资，这让沈阳许多公交司机心里很不平衡，而且一旦发生车辆晚点等情况，还会被扣罚部分奖金。

　　相比之下，其他客、货运公司的司机收入却相当有诱惑力。一位早年就跳槽到客运公司的公交司机王大勇告诉记者，他每月收入可以达到3000多元，还有长途补贴和饭补费等，待遇相当不错。

　　而企业也特别愿意雇佣公交司机，因为他们既可以开货车、大客车，又可以开小轿车等各种车型，在安全驾驶方面也比普通司机更有警惕性，所以企业雇佣司机时往往把公交司机作为首选。记者了解到，在跳槽的公交司机里，高薪的诱惑是最重要的原因。