“城市向南”注定将成为2010年沈阳这座城市最具意义的响亮口号。
大沈阳经济区确立、全运会各项筹备工作启动、沈阳新行政中心南移……一系列重磅利好消息频频“轰炸”着浑南，让浑南霎时间成为沈阳及辽宁乃至全东北的“幸运儿”。
天时
合署办公奠定发展基础
“东陵区、浑南新区、航高基地合署办公，形成建设大浑南的新格局……”3月1日，沈城各大媒体的头条均是这一新闻。
虽然不太了解大浑南新格局形成的实质意义，但家住浑南的市民常亮还是为这一消息兴奋不已。“这起码证明政府正在关注浑南，有了政府及社会的关注，未来浑南还差得了吗？”
就在常亮还在掂量着自家房产因三地合署办公而升值几何时，好消息再次传来。7月13日，全新的大浑南规划正式出炉。“听说大浑南核心区面积相当于整个沈河区，太大了。随着沈阳市行政中心落户，未来大浑南地区必将成为沈阳新的中心。”常亮笑着说。
地利
环境、区位优势保驾护航
未来，大浑南成为沈阳新的中心区域已毋庸置疑。加之浑南地区传统的区域、环境、产业优势，更稳固了其未来地位。
一直以来，浑南便与浑河相互依存，互为唇齿。从“浑南”的名称上，便能看出其与浑河的紧密关系。自从浑南新区成立至今，生态区域一直是人们对其最熟悉、也是最准确的评价。
大浑南的未来发展，不仅需要良好的生态环境为其做后盾，浑南的区位优势也是保证大浑南建设的关键所在。
作为沈阳的南大门，浑南地区连接本溪、辽阳、鞍山、营口等地，成为了沈阳与其他几座中部城市相互沟通的纽带。
人和
超前规划助力浑南起航
先进的区域规划让浑南在起跑阶段便处于领先地位。
7月13日，经过国内外专家评审，日本鹿岛建设方案以绝对优势胜出，这一规划方案将于8月末最终完成。浑南新城核心区57平方公里建设现已启动，随着大浑南方案正式确定，今年9月，大浑南建设将全面启动。
日本鹿岛方案强调了新城基于公共交通系统、特别是轨道交通系统来进行规划的理念，“十字形”结构让空间布局非常清晰。大浑南将建领馆区和外国人生活区，建30万平方米的全运村和30万平方米的媒体村，建设6平方公里的中央公园。辽宁省博物馆、辽宁省档案馆及沈阳市科技中心等都将迁至大浑南。未来大浑南还将建设成为沈阳的科技文化中心，形成城市行政、文化中心浑然一体的布局。
一场体育盛事，带来的不仅是体育效应下的体育经济、体育文化，也会给这个城市留下一些别的印记。
为迎接2008奥运会，北京开通了34条公交奥运专线，且有的线路在奥运结束之后仍继续保留。这都极大地方便了当地的市民，也给他们的生活带了实质性的变化。
已经进入全运会倒计时的沈阳浑南，也在不遗余力地为全运会做准备。浑南的交通体系规划绝对称得上现代超前，或许，我们可以称其为“弄潮儿”。
浑南新城将见不到一根电线杆
目前，沈阳已经加快了通往浑南的公交线路的建设，预计将新增公交线路20条。而地铁二号线将从今年开始，筹建浑南至桃仙国际机场地铁延长线。如此一来，大浑南的地理优势将更加明显。
除此以外，围绕“十二运”及未来城市发展，大浑南地区全运会的主功能区浑南新城的路网等基础设施已全面启动。现代化的地下综合管廊工程在浑南新城区域内铺设面积约40公里，超过目前北京、深圳、大连东港和上海“世博园”地区，将成为国内最大的地下综合管廊系统。
谈到“地下城市管道综合走廊”也许有人还比较陌生，其实简单来讲就是在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通信、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
据了解，浑南新城率先使用了现代化基础设施综合管廊系统，该管廊投资约10亿元，将从根本上解决以前老城区因检修造成市政道路反复开挖的现象，进一步提升浑南新城的建设水平和档次。浑南新区负责人表示，未来新城将不会有各种管线盘根错节的现象，新城内也将见不到一根电线杆。
交通骨架已基本“拼装”完毕
在浑南安家置业，在市中心上班，每日早晚定时赶公交车，已经成为许多沈阳人的一种生活方式。在享受着浑河美景的同时，他们也在忍受着交通上的不便。
但这样的生活在不久以后将会结束，建设大浑南，交通要先行。双向6车道的三环辅道将于8月末竣工，双向8车道的沈本公路将于9月末正式通车。预计到年底，大浑南主干路网将全部完成，其中6条南北走向的道路建设，将大浑南与母城融为一体。
10月1日前，桃仙路将可实现全线建成通车，至此，由沈阳市区经桃仙路转沈本大道机场路，将可直达沈阳桃仙国际机场。与此同时，包括三环高速辅道、沈本大道、沈营公路交通干道也有希望全部在10月1日前建成通车，这也意味着沈阳“大浑南”战略的交通骨架已经基本“拼装”完毕。
在今年沈阳全市城建大盘中，大浑南路网、枢纽站建设是备受关注的“主角”。长青街、浑南大道南延，沈阳南站将开工建设等利好消息表明大浑南兴建内连母城外接经济区的路网号角已经吹响。
