1907年10月，当时的奉天商务总会与8个财团合资创办了“马车铁道股份有限公司”，这家合资企业的出现，标志着沈阳近代意义上公共交通事业的开始。1908年1月通车。


1924年，奉天市政公所修建有轨电车线路，奉天马车铁道公司善后事务所经营的由小西边门至小西城门段马车铁道停运拆除。由小西边门至西塔段，于1925年8月末，因修建有轨电车线路停运拆除。至此，奉天市经营了近18年的马车铁道，被有轨电车代替。


1951年，沈阳开始创办无轨电车运输，架设无轨线路8.5公里，由天津购入单机无轨电车20辆，开辟了无轨电车一线（由沈阳站经中山广场、小西门、钟楼至大南门，共6公里）和二线（由和平广场至新华社辽宁分社，共2.5公里）两条线路，分别于10月1日和12月15日通车。


沈阳制造的中国最早的双铰接公交车，在上世纪八九十年代，

    它成功地完成了超大量运输的历史任务。

　　“我小时候住在铁西广场附近，每到周末就和妈妈坐着无轨电车去姥姥家。那个时候我坐的是10路电车，到了大东门再坐215。我很怀念童年时给我带来乐趣的电车，应该建立一座公交博物馆。”今年20岁的马添翼是一名大学生，还是一名公交车爱好者和痴迷者，昨天他找到市政协副秘书长陈学斌和市政协提案办公室主任庆会利，提出了自己的想法和建议。马拉铁道、有轨电车、无轨电车……在沈阳这座城市，各种各样的公交车一代一代地更新和淘汰，这些一直留在各个时代人们脑海中的烙印，也是一种城市需要保留的文化。

　　公交是环保绿色通道

　　林洋是沈阳公交网网站的站长，他和马添翼是好朋友，他们是通过对公交车的共同爱好结识的。

　　“公共交通在国外是一个优先发展的事业，现在沈阳做得也不错。”26岁的林洋表示，他之所以非常喜欢公共交通，是因为它更加环保。

　　“一辆公交车单次运行就能够运输200多人，如果这些人都开私家车，对城市的污染将非常可怕。”林洋说，其实最环保的就是以前的无轨电车，它噪音小、耗能低，而且一点污染也没有。
 

　自费寻找沈阳公交车

　　沈阳是一个有着浓厚工业文化和辉煌工业成就的城市。“沈阳的电车遍布祖国的大江南北，世界上也有很多国家使用沈阳生产的电车。”马添翼说起沈阳公交的辉煌。

　　“我很喜欢沈阳生产的公交车，有一种说不出的感情。”小马经常用自己积攒的零钱去其他城市，“哈尔滨、邢台、郑州等很多城市都使用过沈阳的电车，但是现在的情况已经变了。”

　　今年7月，在郑州“服役”的最后3辆沈阳产电车下线了。“4月份我去了哈尔滨，想去看看沈阳的‘宝贝’，可是太失望了。”小马说，到了哈尔滨养护场，他并没看到下线的沈阳电车遗迹。“我在出门的时候发现一个小破房，几根木头柱子上补了一块绿白条相间的铁皮，凸凹的沈阳字迹还能看清，当时我眼泪都流下来了。”

　　建一座公交车博物馆

　　“我看到报纸上说，沈阳要在3年里建成百座博物馆，而且还要重点建设专题性博物馆，可把我乐坏了。”小马和林洋早就有了这样的想法，“沈阳是中国生产公交车有名的城市，如果在沈阳建设公交车博物馆，不光能体现沈阳过去工业的辉煌，而且还能给子孙后代留下永远的印象和文化。”
 

　　政协委员帮着弄提案

　　昨天，小马找到了市政协副秘书长陈学斌和市政协提案办公室主任庆会利，反映了自己的想法和建议。

　　“建议非常好，这不仅能够体现沈阳的面貌，而且也是创建和谐社会的需要，我们会帮助你进行提议的。”庆主任表示支持小马的想法。

　　市交通局公交办公交科科长于志江认为，“这是一件好事，沈阳的公交变革很快，目前沈阳公交从各个方面都走在了全国前列，建立公交博物馆能够体现公交文化，还能把新老公交员工的多年奉献展示给市民。”

　　痴迷公交办好网站还能交朋友

　　“我们的想法很简单，促进沈阳公交的发展，公交发展了就更方便市民了，市民方便了我也就方便了。”建立沈阳公交网的林洋和几个公交痴迷者谈笑着。

　　“每天晚上我都会想第二天应该去拍点什么，或者去了解点什么。”李顺也是公交痴迷者之一，他应该是公交网里的“专职记者”了。每天他都会带着自己的相机奔波在城市的各个角落，“我从小就喜欢车，现在也是。”

　　共同的爱好让几个好朋友连续几个小时谈公交也不厌倦。“其实我们聚到一起还真的要感谢林洋建立的沈阳公交网，这是我们的一个桥梁。”

　　“我们会努力把网站做好，一方面为市民服务，另一方面也把更多的公交爱好者吸引进来，成为好朋友。”林洋谈到自己的网站时说。
 

　　无轨电车我们教孩子朝天上看

　　1999年6月，在沈阳奋战了48年的无轨电车退出了沈阳交通的舞台。

　　无轨电车是继有轨电车之后，沈阳公交史上的一次重大变革和腾飞。

　　1951年10月1日，是沈阳公交历史上的重要一天，一条由沈阳站到大南门、全长6公里的无轨电车行驶在了沈阳的大街上。

　　“回想那个年代，真是太怀念了。‘大辫子’在我印象中太深刻了。”周女士提到15路无轨电车（现在242路），兴奋地说，“那个年代是我们这代人拼搏的时候，公交车和我们有很多的故事。”

　　沈阳无轨电车事业发展得非常快，到1975年，沈阳就拥有了260多辆无轨电车。

　　“我家孩子也特别怀念无轨电车。”周女士说，“在车站等车的时候，我教孩子看天上无轨车的电线，告诉他当电线晃荡的时候，车就快来了。”后来每次带他等车，他就一直向天上看，“现在一想我都乐半天。”

　　上世纪末从小公汽到无人售票

　　1988年，沈阳市委、市政府出台了有关全民、集体、个人办公交的政策。

　　“那时候把家里的积蓄全都拿了出来，再到亲戚家借，买了辆小客跑公交。”上世纪90年代奋斗在小公汽行业上的王先生说，当时在沈阳的小公汽有将近30条线路。

　　1990年10月，在沈阳成立了公共交通联营公司，它的成立填补了国营公交空白区，同时也减轻了政府的财政负担。

　　“我们221路公交车，是沈阳第一条无人售票的线路。”221路车队的工作人员介绍。自从1995年第一条无人售票线路221路开通以来，沈阳市相继开通了10条无人售票线路。双层客车的大量投入使用，也改善了公交车辆结构。

　　“那时候老百姓突然间就感觉身边的车多了，样子也多了。”上世纪末，沈阳拥有公交线路111条（含小公汽），客运车辆2464台；中巴线路36条，中巴车辆467台。
 

　　新的世纪公交车有了5000多辆

　　2000年，沈阳公共汽车又开始进入了一个“新腾飞时代”，新增线路、车型越来越多。到2004年，沈阳拥有公交车4300多台，大公交线路119条。

　　2004年8月1日，沈阳开始全面实行公交 IC卡乘车。这也体现出来又一次公交重大变革的举措。

　　这时候在沈阳有六家公交公司，沈阳客运集团公司、沈阳丰城巴士有限公司、沈阳丰城公交有限公司、沈阳沈鑫巴士有限公司、沈阳康福德高安运巴士有限公司、沈阳康龙城市巴士有限公司，他们在沈阳公交历史上写下了重要的一笔。

　　2005年10月28日，沈阳康福德高巴士有限公司正式成立。今天，沈阳的大公交线路有142条，公交车总数达到5000余辆。