广州下一条BRT可能选择广州大道 ，而且经过洛溪大桥 横穿番禺至南沙！记者昨日从广州市政工程设计研究院获悉，目前该院已经就广州大道 BRT 项目向广州市建委提交项目建议书，提出广州大道BRT项目包括整条广州大道并且经过洛溪大桥横穿番禺至南沙大道亭角立交，对于广州大桥 、洛溪大桥等瓶颈位置将采取加宽拓展的方式避免交通拥堵。

    据悉，一旦该项目获得广州市建委立项，全长超过40公里的广州大道BRT将成为全国最长的BRT道路。

    考虑客流  广州大道条件最好

    下个月，中山大道BRT项目就将迎来一周年生日。一年来，中山大道BRT从最初的质疑到后来得到市民交口称赞。据广州市市政工程设计研究院调查显示，中山大道 BRT平均每天的客流量是80万多人，是同方向地铁五号线的三倍，公交车提速20%～30%，公交车的停靠站时间也大大降低，平均仅为30秒，节省了乘客的候车时间。对此，住在棠东春江花园的小刘印象深刻，小刘的单位在天河岗顶，从棠东到岗顶大概5公里，修建BRT前，一旦塞车一个小时都无法到达单位。BRT建好后，从棠东到岗顶只需20分钟左右。“主要是上班高峰期也能保证畅通，我们不用提早一个小时出门了。”小刘说。

    除了提高运能效率外，BRT造价低也是吸引广州再建BRT的重要原因。据统计：中山大道BRT造价为5019万元/公里，仅是地铁造价的四分之一。为此，市长万庆良不止一次地表示：广州将再建BRT。

   “广州大道条件最好！”曾负责中山大道BRT项目的广州市市政工程设计研究院总工程师宁平华向新快报记者表示，目前广州大道、机场路、广从路和白云大道都有建BRT的条件，但从解决客流量来说，广州大道最有需求，条件也是最好。