清晨五点半，沈阳市东部的客运交通枢纽。即使“三九”已经是一个多月以前，可室外依然寒气逼人。人来人往的商场此时万籁俱寂，上百辆汽车静静地停靠在数千平米的公交枢纽，有零星人影闪过，然后就只有白炽灯留下的孤单影子。
296路驾驶员王振把车缓缓地开进站台，拿出一个乘车卡大小的卡片在车上的收费读卡器上划过，随着机器发出一声“驾驶员上班”的声音，他的工作就正式开始了。此时这座城市大部分的居民还在睡梦之中。
在开车之前，王振简单地收拾下车内的卫生，然后把当天的报纸放到报袋中，除了报纸以外，车厢内红色的剪纸，精致的塑料花朵等装饰也显示着这辆汽车的与众不同。
谈到自己精心布置的车辆，王振有些腼腆地笑笑，“我的想法很简单，就是希望让乘客上车之后心情能好点。”然后他就走到汽车的后部打开引擎盖做最后的检查。
王振虽然年龄不大，可是已经在公交系统工作了7年，先做了4年的汽车检修员，后来“如愿”当上了公交司机。“小时候和父母坐公共汽车，觉得开着车迎来送往是件很有趣的事情，父母对我的选择也很支持。”
王振还记得自己头一次单独开车上路，“那真是紧张得不行了。”可后来随着驾驶技术的提高，紧张的心情逐渐平复，可到真正收放自如也是一年以后了。
在驾驶室的侧面，王振用一条厚厚的毯子做成一个小的屏风，能在一定程度上抵挡沈阳凛冽的寒风，但是端坐在驾驶室里近15个小时，加上两条棉裤有时候还是被冻得打哆嗦，“就在开门的一瞬间，那风一下子就进来了，真扛不住。”
从6点半的早高峰一开始，几乎站站人满为患，一方面要把急着上班上学的乘客们及时送到，一方面自己的神经还是紧绷着，“因为路上的车多了不少，满满一车人对刹车的影响也不一样，必须保证安全。”在开车的过程中，经常会遇到一些让驾驶员很无奈的事情，比如说逃票。“你就往里扔一毛钱，或者五毛钱，我一听就听出来了，再说收款箱冲驾驶员这面有透明的玻璃，我都能看见。”
问到王振一个月能休息几天的时候，他的回答不免让人大吃一惊：“现在人手不够，所以是没有固定休息日的，要想休得提前申请。”
这名80后的司机正在通过公交这个窗口细致地感悟这座城市，也让乘客们了解这个热爱工作，热爱生活的小伙子。
调查显示，沈阳公交行业从业人员1.4万人，职工人均月收入约2000元，每天劳动时间超过12个小时以上，全行业缺额达3000余名，王振表示现在已经没什么业余时间，“收车之后回家就是吃饭和睡觉，因为实在太累了。”也许为车辆配上“靓妆”已经成为他唯一的休闲活动了。
虽然开车的时间不如那些老司机，可不规律的三餐已经让王振的胃有了毛病，“有一次下午两点半才吃上‘午饭’，不过那时候倒也没啥感觉，因为已经饿过劲了。”
长时间久坐不动，还要不停地用力换挡，驾驶员们都饱受颈椎疾病，腰间盘突出还有滑膜炎的困扰。
296路从沈阳东部的龙之梦始发，终到西边的滑翔小区，这期间要跨越大东、沈河、和平、铁西四个区，途经中街，马路湾，砂山等几个人流密集的区域。
在完成了第一班车的运输任务之后，王振在调度室匆匆吃点东西，虽然不丰盛，可他还是很满意。因为今天的路况还算不错，有时间吃个安稳的早餐，如果遇上堵车，为了缩短车隔司机常常连饭都顾不上吃。
“这趟线路正常行驶需要一个小时，如果遇到堵车常常就拉成一个半小时，最长的一次花了两个半小时。”如此长时间的延误，也难免有乘客心生不满，但是王振却看得很开，“我理解他们，毕竟都着急。”当然遇到那种极端情况绝大部分乘客对司机还是很宽容的，毕竟“都堵着呢谁也过不去。”
还有车上遇到小偷，或者醉汉到终点死活不下车……这样的事情王振也经历过，有人说过想要了解一个城市，就去乘坐一下这座城市公交车。但是辛苦的工作没有影响他的心情，逢年过节，他都会自费从网上购买材料装饰自己的公交车，有网友把他的296称为“沈阳梦幻公交”。
