3月21日，11.5米增程式纯电驱动城市客车在沈阳诞生，计划今年生产300辆，2015年生产1000辆。

　　今年2月，工信部等四部委推出了第二批新能源示范城市，沈阳等80个城市进入名单。而在此之前，当特斯拉在台前以名旦的形象粉墨博宠时，当汽车业界畅谈“2014年也许是电动车进入家庭的元年”时，沈阳车企早已暗中发力，为步入新能源汽车的核心市场谋势。

　　政策吹暖风

　　充电设施建设拟全面放开

　　在政府鼓励新能源汽车发展的大势之下，困扰着新能源汽车发展的配套问题开始破冰。

　　在北京、上海、天津等地推出的新能源汽车推广应用方案中，纷纷将建立配套充电桩放在了重要位置。而近日国家电网董事长刘振亚表态称，为电动汽车充电的充换电设施将对社会全面开放，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。这必将加快新能源汽车上游产业链的建设进程。

　　汽车业专家表示，新能源汽车正步入行业发展的春天，预计新能源汽车销量有望在今年迎来爆发的拐点，并带动产业链相关企业和业务快速发展。各汽车企业也将在新能源领域展开加速竞跑。

　　边走边充电

　　增程式纯电驱动客车诞生

　　11.5米增程式纯电驱动城市客车由广汽日野（沈阳）汽车有限公司、侨兴集团及东营市科岭动力公司合作研发。它将燃油变成电能，利用增程器对电机充电，既弥补了混合动力客车对环境造成污染的不足，又解决了纯电动车行驶里程短等问题，可实现边走边充电。它的价格大大低于纯电动客车，绕过了价格昂贵、依赖充电站建设等市场推广障碍。

　　在2008年北京奥运会的实际运行情况显示，增程式客车节能减排效果达到了世界先进水平。其中12米城市公交客车节油率达到了56%。其百公里耗油为13升，相当于一台小车的耗油量，一次加油续航里程为600公里。

　　华晨纯电动车沈城“巡逻”

　　2013年4月起，在沈阳街头出现了一批新型的警车，由华晨汽车生产的中华H230小型纯电动轿车、金杯大海狮纯电动商务车开始示范运行。

　　在示范运行的基础上，华晨全力将纯电动车示范化逐步转向产品化，打造满足绿色城市需求的量产型优质产品。

　　以示范推广的中华H230纯电动轿车为例，它不仅可做城市上下班代步用车，也可用于小区地铁巴士一公里摆渡车、短途城际出租车、城市巡逻车等。

　　沈阳铁西工厂“开出”之诺1E

　　2013年11月，国内第一款零排放的纯电动SAV——华晨宝马之诺1E亮相。这款国内来自豪华品牌制造商的首款新品牌的新能源车，就是沈阳华晨宝马的铁西工厂生产的。 

　　之诺1E的开发采取了基于现有BMW车型进行电动车改造的策略，保证了产品内涵与其高档定位的契合。它的锂离子电池续航里程可达150公里，使用16安培墙盒充电大约7.5小时。为了吸引和鼓励更多消费者接受电动汽车，之诺1E还采用租赁模式进行推广。

　　梧桐引凤来

　　五洲龙专注新能源公交车

　　2013年5月，一家专注于开始新型节能环保客车研发、生产和销售的企业在沈阳沈北新区投产，它就是辽宁省和沈阳市招商引进的重点企业之一——沈阳五洲龙新能源汽车有限公司。截至2013年年底，公司已完成200台的生产任务，车型包括11.5米清洁能源燃料LNG公交车及11.5米新能源公交车。

　　抓住商机 赢得未来

　　——国家发改委汽车专家组组长 张书林

　　在国家新兴产业发展规划中，新能源汽车居于重要的位置。从2009年开始，国家推动新能源汽车。2012年，确定了新能源汽车发展的技术路线，并颁布了新能源汽车发展规划。今年，国务院常务会议提出发挥价格、税收和补贴等作用发展新能源汽车。

　　针对新能源汽车的发展，国务院副总理马凯提出四个不变：发展新能源汽车的国家战略不变，纯电驱动战略导向不变，政府扶持政策不变，新能源发展规划目标不变。

　　根据新能源汽车发展规划，到2015年，我国新能源汽车保有量为50万辆，2020年为100万辆。然而，到2013年，我国新能源汽车只有7.2万辆。这要求今明两年每年新增10万辆以上新能源汽车，才能达到国家第二阶段目标。国家坚定不移发展战略和现实发展的不足，注定了发展新能源汽车存在巨大的商机。无疑，抓住这个商机，企业就赢得了发展未来。