沈阳停靠6条线路以上的大型公交站点达157处


昨日，在文化路展览馆公交站点，多辆公交车同时到站，乘客穿行其间很不安全。　辽沈晚报、聊沈客户端记者　查金辉　摄

　　本报讯　辽沈晚报、聊沈客户端记者李那报道　进入冬季，早高峰期间容易出现多辆公交车同时进站致站点拥堵的情况，针对这个问题，今年冬运起沈阳157个大型公交站点安排了调度人员现场指挥车辆进出站。明年，计划对其中具备条件的公交站点进行50米内“拆分”，方便市民顺利乘车。

　　现场调查：多趟公交用一个站点　高峰时车挡车

　　昨日上午8时，记者来到“沈辽路齐贤街”公交车站，早高峰期间在此等车的乘客非常多，103路、111路、201路、206路、283路、铁西新区一线等6条线路都在此停靠。一旦有多台公交车同时到达，车站就会瞬间拥堵起来，有的乘客甚至没有注意到等候的公交车已经进站。

　　“希望这种大站能改一改，要不每天早高峰在这等车的人太多了，有时候好几条线路的公交车一起来，一个不留神就错过车了。”市民刘女士很无奈。

　　随后，记者又走访了和平大街、黄河大街等沿线的大型公交站，早高峰在此站点等车的市民也很多。站点附近一般会有一名交通部门工作人员在疏导、指引，但当多辆公交车同时到站时，站点还是容易出现“车挡车”的状况。有时市民会“一窝蜂”地跑去看车牌，既造成了拥堵，又影响乘客安全。

　　应对举措：157处公交大站安排专人现场疏导

　　据相关部门介绍，截至目前沈阳市主干线大站集中的换乘枢纽、6条公交线路以上的停靠站共有157处。这种“公交大站”起到的是枢纽换乘作用，由于主干路道路条件有限，当初规划线路时只选择一个站点设置多条线路的方案。如今，随着车辆增多、道路拥堵，市民在“公交大站”换乘时会感到拥堵或不安全。今年，相关部门已经对其中的19处集中换乘枢纽进行了改造。

　　为了解决这种串车、站内拥堵的问题，今年冬运期间，相关部门对全市157处存在“一站多线”的大型站位实行“值班调度值守制度”，在每天早晚高峰期间，安排专人到现场组织车辆进出站，确保车辆规范进站，遇有串车时，要指挥后车按照调度指令适当拉开距离，保持合理车辆间隔。

　　“这157处站位主要位于和平大街、黄河大街、南五马路等主要街路，这样做的目的也是尽量减少冬季低温雨雪天气给市民乘车带来的不利影响”，相关负责人解释。

　　未来计划：部分大站50米内“拆分”安监控调度

　　目前，沈阳已经着手制定《沈阳市主干线网集中换乘枢纽停靠站的方案》，在保证站点安全的前提下，对具备条件的站点进行拆分。也就是说，6条线、8条线同时停靠一个站点的，力争在50米之内进行拆分建设。

　　“拆分大型公交站点也需要具备很多条件，需要多个部门配合，还需要看拆分之后的公交站是否对临街路的其他建筑造成遮挡”，相关负责人解释。

　　明年，有关部门还计划对具备条件的公交大站安装摄像头，与调度中心平台互联互通。工作人员坐在指挥中心就可实时监控客流量、车辆进站秩序情况，以便于对车辆进行调度指挥。

　　按照沈阳市公交都市创建的实施方案，相关部门计划在3年内建设195处港湾停靠站。目前，沈阳共有公交港湾停靠站72个。建设完成后，港湾停靠站设置率将达到20%。