今年，沈阳将对部分与地铁重合的公交线路进行调整或取消，对总运营里程超过20公里的超长公交线路进行拆分，以节省市民等车时间。

上半年，沈阳市还将在公交专用道上启动电子站牌的建设，市民可随时了解公交车到达时间和距离站数。昨日在沈阳市人代会上，沈阳市交通局局长李宏德透露了以上计划。

调整重合度高的公交线不限1、2号线

李宏德表示，目前沈阳市多条公交线路存在与运营中的地铁1、2号线线路重合的问题。地铁在地下开行，地上又有好几条几乎重合的公交线路，这造成了公交资源的浪费，今年将对其中部分线路进行调整或取消。

此外，地铁9号、10号、4号线正在建设中，与这些地铁线路重合的公交线路的调整问题也已经展开研究，待新建地铁线路通车后，出行资源重叠的部分公交线路将进行适当调整。

记者调查

重合公交线路的客流量逐年下降

据不完全统计，目前沈阳有近10条公交线路与地铁“高度”重合，其中214路、217路、244路、232路、236路等线路均与地铁2号线重合，214路重合率最高，达到70%以上；207路、240路、237路等均与地铁1号线重合，其中207路重合率最高，达60%以上。

自从2011年末地铁2号线开通时起，与2号线“高度”重合的5条公交线路客流量就开始逐年下降。相关车队队长介绍，地铁2号线开通之前线路每天的普票收入都会过万，“这其中还没算划卡的，但现在每天的普票只有6000多元了”。

根据统计，客流量基本以每年10%速度在下降，像214路这种线路重合度更高的线路下降的幅度更大。

随着市民乘坐地铁的认知度越来越高，重合度高的公交线路客流也逐年下降。从季节来看的话，冬季客流下降最大。“冬天公交车没有地铁暖和，虽然地铁挤点儿，但大家还愿意坐地铁，春秋天气好的时候，坐公交的人会多一些。”相关车队队长解释说。由于私家车越来越多，道路拥堵，公交车到站不及时等问题也是越来越多市民选择地铁出行的重要原因。

市民声音

取消老线路或影响大

重合度高的近10条线路多数都是有30年以上历史的老线路，像217路是1982年开通的，214路开通得更早，很多上了年纪的市民已经熟悉了老线路的出行方式，如果取消或对市民造成影响。“将来地铁开通的肯定越来越多，跟地铁重合的公交线路也会越来越多，如果这些公交线路都取消了，很多愿乘坐公交车的老年人可能会不方便”，相关车队队长说，“希望将来能够通过调整线路走向的方式优化资源。”

超长公交线路拆成两段缩短等车时间

“现在，沈阳有超长公交线路近30条，其中有些线路运营长度甚至超过了30公里，今年将把部分超长线路拆分成两段，分不同公司运营，这样老百姓等车的时间可以减少，提升出行效率”，李宏德介绍。

很多市民都经历过这样的情形：等一趟公交车半小时等不来，一来来三辆。因为线路较长，经过堵点较多，全线运行时间和区段运行时间都会有所延长，这就增加了市民的等车时间。

李宏德补充说，对超长线路进行拆分后，还能降低公交司机的劳动强度和疲劳度，提升公交车司机的服务质量。

记者调查

20多条公交线平均里程超过20公里

据不完全统计，目前沈阳共有20多条长线公交，每条公交线路里程都在20公里以上，单程用时都在一个半小时左右。

目前，沈阳的长线公交有326路、266路、255路、161路、162路、168路、177路、179路等20多条线路，其中326路要算沈阳的最长里程公交，共有55个站点，线路全程32公里，如果遇到堵车，单程用时就要两个小时以上。

记者查询这些线路的单程用时发现，标准用时都在90分钟左右，而实际用时很多都在两小时以上。这些线路有的是纯市内线路，有的是市内至郊区的。

像266路公交车，如果早高峰出行，再加上受五爱地区部分路段施工影响，车辆就容易在热闹路奉天街附近堵车，随后的和平广场、滑翔路及建设大路还有几个堵点，单程用时就近两个小时。

由于线路里程长、路上耗费时间多，再加上路堵等不确定因素，就会经常导致这些线路车隔偏大。

历史经验

拆分后线路易一半火一半冷

长线公交拆分后，可使线路运营效率提高，车隔也可缩短。早在2007年，沈阳就集中拆分了260路、213路等10条长线公交线路，拆分后的运行情况也不尽相同。部分线路出现了一半线路火一半线路冷的状况，像256路也曾进行过拆分，但由于拆分后运行效果并不好，之后又合并了。

沈阳公交将有哪些变化？

A

超大社区、产业聚集区将增公交线

“今年，沈阳将新增20条公交线路，主要在浑南、沈北、张士开发区等地区”，李宏德解释，在这些地区开新的交通线路为的是解决超大社区居民的出行问题、产业聚集区工人的上下班问题。

B

公交电子站牌建设将于上半年启动

今年上半年，沈阳将在公交专用道上对部分公交站点安装电子站牌。目前，沈阳市公交专用道约200公里，两年后将接近400公里。公交专用道率先建设电子站牌后，等车的市民抬头就能看到公交车还有多久可以到达、车厢内是否拥挤等信息。

C

近期暂无建设BRT快速公交计划

李宏德介绍，沈阳近期暂未将BRT快速公交建设纳入日程。在此之前，沈阳市曾对沈阳交通路网情况进行过多次研究，而且考虑到未来沈阳将建成四通八达的地铁线路、浑南有轻轨，南北运河及机场附近还将建设悬挂式单轨交通，在沈建设BRT快速交通不是最优选择。

D

加快线路聚集的公交港湾站建设

好几辆公交车同时进站，车辆无法停在正常上车口，市民往往需要跑出挺远才能上车。同时，进站的公交车会占用几排车道，造成公交站处道路拥堵。今年这种情况将在一定程度上得到解决。李宏德表示，今年将在一些有条件的多条线路聚集的公交车站建设港湾式公交站。

目前，沈阳共有公交港湾站72个，计划在3年之内建设195处港湾停靠站。在建设同时，市交通局会考虑到港湾占地与人行道、自行车道的平衡，以免影响市民的步行空间。

E

今年将新增上千辆新能源公交车

今年，沈阳计划新增公交车辆不少于1000辆，这些公交车将全部为气电混合动力的新能源环保车辆。据介绍，其中将有超过600辆新能源公交车用于老旧车辆的更新，其余车辆用于新开公交线路，或在一些既有线路加密车隔。

F

年底公交车进场率有望提至75%-78%

目前，沈阳市有接近30%的公交车没能进入公交场站，不但不利于车辆的保养维护，尾气、噪音等问题也影响周边居民。

李宏德表示，从今年起这个问题将得到逐步解决。沈阳市计划到今年年底公交车进场率实现提升，从现在的不到70%提升到75%-78%。预计到2017年，公交入场率将达到85%，2020年达到100%。

G

“乘车易”APP软件准确性将提升

“乘车易”APP软件自去年8月26日上线运营以来，每天使用软件查询公交到站时间等各种信息的人数超过20万人次，注册人数超过5万人。今年，为了提高用户满意度，将对该软件进行系统升级，提高公交车等时预报的准确性、优化页面设置。

现状

调查

近10条公交线与地铁重合站点重合率40%-70%各线路

情况

214路、217路、244路、232路、236路等与地铁2号线重合；207路、240路、237路等与地铁1号线重合。

重合线路客流量年降10%

与2号线“高度”重合的5条线路客流量以每年10%速度下降

现状

调查

里程及用时

20多条长线公交里程超过20公里，单程用时约一个半小时。

具体线路情况包括326路、266路、255路、161路、162路、168路、177路、179路等，其中326路有55个站点，线路全程32公里。