两位“暖男”深夜顶着寒风检查车辆

出发去检查车辆前“武装”自己

启车热车是“暖男”们的基本工作


　　本报讯（华商晨报 掌中沈阳客户端记者 仓一荣）寒冬腊月的沈阳，正常行驶的公交车的背后有着一群默默工作的“热车人”。

　　他们冒着深夜零下20几度的严寒，晚上要给公交热两遍车。因为每热一次车能保证发动机持续热乎两三个小时。

　　他们整宿只能睡两三个小时，默默奉献着，我们叫他们公交“暖男”。

　　白天跑完四圈 夜里还得热两遍车

　　1月24日，这是沈阳今年冬天以来最冷的一天。在清晨逼近-25℃的低温中，162路公交车司机谢灶生开始了一天的工作。

　　今年42岁的谢灶生是福建龙岩人。2000年从部队转业被分配到了沈阳工作，2009年底到162车队当起了一名公交车司机，娶了沈阳媳妇儿，每天开着公交车在沈阳的街路上至少170多公里。谢灶生说，他早已扎根在了这个城市。

　　“刚来的时候真是被冻得够戗。现在十多年啦，零下20多度不算什么。我这南方人早就适应了大东北的冷啦。”谢灶生开口还带着一口浓浓的乡音。

　　早晨7点，按照车队在冬季的要求，谢灶生提早半小时到了车队。多年来的习惯，谢灶生在出车前检查了一遍车况，启动热车。7点半，谢灶生开着他的公交车从文官屯附近的“西三家子”始发站出发。

　　这趟线路每圈往返下来要43公里，即使在不堵车的情况下，开一圈儿下来也要至少3个小时。到了14时左右，谢灶生才开完了第二圈回到车队吃上了午饭，简单扒拉了几口，就又上了车。直到21时左右，谢灶生已经工作了14个小时。四圈下来，他终于回到了车队。

　　但他还并没有结束这一天的工作。车队共有34名司机，这一天轮到他在夜间照顾停在主站“西三家子”站停车场的公交车。这一宿，他要在半夜12点和凌晨4点两次给所有公交车热一遍车。

　　这意味着，直到第二天凌晨5点多，他才能结束20多个小时的工作。

　　饿了吃碗泡面 累了就在床上靠会儿

　　寒冬腊月的夜里，西三家子162路停车场。车队为了照顾半夜轮值热车的司机和维修工师傅们，特意在小厨房里备了一堆泡面。谢灶生给自己泡了一碗填肚子，然后躺在休息室里的床上休息一会儿。车队休息室的床板上只铺着一层薄薄的垫子，却没有褥子。

　　谢灶生裹着大衣，靠在床上连鞋都没脱。“来回系鞋带儿太麻烦了。反正也休息不了多长时间，过会儿就得出去热车了。”他说。

　　半夜12点，谢灶生招呼当夜和他一起值班的车队维修工卢思德，俩人裹上厚实的外套，戴上帽子手套，拿着手电筒出了车队休息室的门。

　　打开车队停车场的投射大灯，谢灶生和卢思德走在零下20多度的低温中，伴随他们的只有一团团的“哈气”。

　　25辆公交挨个查 每宿上车下车100趟

　　从停在最边儿上的第一辆车开始。俩人在车尾，先蹲下瞅一眼排气管附近漏没漏水，然后掀开后车盖，举着手电筒细细地查一遍。卢思德抽出机油尺，看看发动机的机油还够不够。如果发现不够，就得立即补上。

　　大冬天的晚上，公交车门有点儿冻住了。谢灶生使劲儿推开门上了车，坐在驾驶位上拧一下钥匙，按下启动键。车“轰轰”响起来。谢灶生举着手电筒照照仪表盘上的水温表。第一辆车没啥问题。于是两人又到下一辆车，就这样不断重复上面的工作步骤。

　　总共25辆车，大概一个小时才能忙完。点着车，等半个小时后，车里水温大概到了40℃以上。“这个水温就能保证发动机持续热乎两三个小时。”谢灶生说，冬天到了夜间低温的时候，发动机里机油就会发黏，或者电瓶干脆打不着火，第二天早晨就不好启车，耽误早晨正常发车载客。

　　所有车都没问题，于是，谢灶生又再挨次上车，关了发动机。

　　回到休息室只能睡两三个小时，凌晨4点，手机铃声在枕头边响起，谢灶生又爬起来，和卢思德再次出门，重复第二遍热车工作。这一宿，谢灶生要来回上车下车100趟。

　　忙活到凌晨5点，开第一辆早班车的同事就到了。这时，谢灶生正好把他的车热好了，可以正常启动。5点半，第一辆早班车准时在始发站接上乘客出发。

　　气温达到零下25度 还得加一遍热车

　　谢灶生说，从他到162公交车队后，6年来，一到冬天夜间气温低于-20℃的日子，所有司机和维修工就轮值夜间热车，他们都是这么过的。晚上值班热车的司机，一般都安排在第二天休息的。

　　晚上值班是否有额外的工资补助？“冬天晚上轮值热车，这本来就是我们正常工作啊！”卢思德说着摸了下脸，手上机油沾到了脸上。

　　“网上不是说，今年冬天是‘暖冬’吗？最近咋还这么冷？”谢灶生觉得有点儿奇怪。每天轮值夜班的司机和维修工都会提前查查天气预报。“如果气温降到零下25度，半夜两点的时候，就还得再加一遍热车。”

　　162车队所属的沈阳安运公交公司工作人员周女士介绍，公司共有28趟公交线路，800多辆在线公交车，1000多位公交司机和100多位维修工。一直以来，每年冬天一到夜间零下20℃的气温时，所有车队都会进行夜间轮值热车的工作。

　　“冬天低温天气时，夜间数次热车，最终目的就是要保证清晨能准时出车，保证市民乘客们正常上班出行。”周女士说，和谢灶生一样，仅在这个公交公司，就意味着沈阳还有数百名公交“暖男”，他们都和谢灶生、卢思德一样，在平凡的公交岗位上默默地付出奉献。

　　编辑：胡晓琼